试驾坦克300城市版：硬汉变身城市精英，欢迎女司机来撩

坦克300自诞生以来就备受关注，在今年的成都车展上也很受欢迎。除了带来坦克300的新城市版，还增加了坦克500和400两个新的家族成员，依然受到众多媒体和网友的热议。车展开始一周后，

边肖也很荣幸收到坦克品牌的试驾邀请，那就说说城市版坦克300吧~

本次试驾是坦克300“潮汐之旅”百城万里行接力试驾活动。第一站是从成都到重庆。试驾路线以高速和城市道路为主。坦克300城市版增加了草绿和脸粉两种颜色。这两种小清新的颜色搭配坦克的硬汉造型。

充分展现了什么叫做“铁人柔情”。全新的配色让tank 300在视觉上没有之前那么粗糙，相信未来会受到市场上很多女性消费者的喜爱。

坦克300城市版城市版vs越野版城市版不仅提供了全新的配色方案，还升级了内饰。重点是重新调校底盘，使其更偏向城市驾驶。接下来我们先来了解一下坦克300的城市版和越野版的区别：肉眼可见的是轮眉的材质不同。

坦克300的越野版由黑色塑料制成。优点是越野环境下不容易刮花，漆面不会影响整体观感，保养费用不高。喜欢越野的朋友可以放心大胆的开。为了提升质感，城市版坦克300换成了与车身同色的设计。

门把手和外后视镜也是如此。第二个区别是城市版配备了米其林Primacy四季轮胎。以前，AT越野轮胎是标配。这种轮胎强调舒适性，更适合日常城市道路。轮胎噪音比at轮胎小很多。

这一点边肖在整个试驾过程中也充分感受到了。

接下来的变化是城市版坦克300采用了电动折叠踏板，响应速度快，非常方便。越野版是连接在大梁上的一体式踏板，但是强度和耐用性是折叠踏板无法比拟的。

内饰整体设计与越野版差别不大，只是局部细节会采用与车身外观颜色相同的配色处理。主要是配置上的差异，城市版标配主动制动，中配以上车型配平行辅助功能。

高配车型配备了主动降噪、电动踏板、方向盘加热、通风座椅、空气净化器、自动泊车、遥控泊车等舒适配置。此外，还有L2智能驾驶辅助和30多种智能驾驶辅助功能。

智能泊车、跟踪、倒车是专为女性车主设计的辅助驾驶功能。

动力系统不同，城市版将推出2.0T混动系统。现有的动力系统依然采用2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8AT变速箱。因为是城市版，所以取消了一些硬派越野配置。

比如前后差速锁，。。差速器和兼职四驱系统，坦克300城市版是适时四驱，只有顶配车型才能配差速锁。

女司机也能轻松通过硬派SUV 300公里以上的试驾。对于我这样的女司机来说，坦克300的城市版还是一款硬派SUV，方向盘很轻，有L2智能驾驶辅助系统。在高速的实际体验中，

也起到了很好的驾驶辅助作用。通过ACC自适应巡航和车道保持辅助功能，整个漫长枯燥的高速路段变得轻松起来。在市区拥堵路段，360度全景系统和底盘透视可以在中控屏幕上清晰显示周围情况。

驾驶员可以目视检查车辆周围的障碍物，并冷静处理。此外，城市版还引入了自动紧急制动(AEB)功能，可以在车辆可能发生碰撞前发出预警，及时快速制动车辆，确保行车安全。

越野版上没有启用这个配置，因为怕越野时意外触发造成安全状况。

硬派SUV能有这样的安静吗？作为一款硬派SUV，城市版坦克300的NVH表现还是相当不错的。首先，城市版配备的是米其林Primacy四季轮胎，比越野版的AT轮胎噪音小很多。其次，

城市版换了双夹层玻璃的前窗，越野版只用了前挡风玻璃。最明显的感觉就是高速时的风噪阻挡的很好。然后还有发动机舱和门板上加的环形密封条，这些都是越野版上没有的。

虽然只是一小条胶水，但对车厢整体静音性的提升还是相当明显的。最后，城市版汽车还增加了主动降噪功能。就像我们的降噪耳机一样，会发出反向噪音声波，中和车内噪音。

坦克300的城市版和越野版在驾驶上差别不大。他们的发动机，变速箱，底盘基本都差不多。在2.0T 8AT的动力组合下，最大功率167kW，最大扭矩387nm，

加速不是很强，深踩油门不会带来明显的推背感，但也不会延迟。8AT变速箱的响应还是积极的，换挡逻辑和速度都很出色。

对于底盘性能，坦克300城市版依然采用非承载式车身设计。通过路面接缝和小颠簸时，悬挂系统可以轻松滤除，车内不会出现大的震动。但是在经过一些起伏较大的路面和连续减速带时，

会明显感觉到悬架有些许偏硬。

关于油耗的问题，在出发之前我们是将该试驾车的油表清零了的，当天从成都市区一路到重庆市区，抵达重庆时刚好碰上晚高峰，堵的不行，全程油表浮动在10L-13L之间，

最后抵达重庆酒店的表显油耗稳定在11.6L，这个油耗表现还是可以接受的。最后，坦克300凭借其综合的产品优势，吸引了不少的消费群体。城市版的诞生让喜爱这款车的朋友们有了更多的选择，

据说现今。。每销售两台越野车，就有一台是坦克！在这样强劲的市场表现下，你是否也被它圈粉了呢？