f1车手积分榜最新排名(f12023车手席位)

克里斯弗鲁姆

有什么比跟不上大群体更能让人感到“低谷”？即便如此，我们似乎也从未见过他沮丧或无助的样子。出现在球场上的表哥还是那种被控制住的态度。很多人都不相信弗鲁姆在出事前说自己会康复，从逻辑上判断没有错。

但是表哥不多争辩，比如手术，训练，比赛，一周比赛，大巡赛。

务实的态度和坚定的目标几乎让我们误以为这段时间只是他职业生涯中的两年。我们可以发现，克里斯弗鲁姆已经完全走出了事故的阴影，现在他想做的就是“回归”。

明年的表弟只会上坡，不仅是因为他在西巡赛上越来越好的状态，更是因为他四次环法冠军的身份。是的，过去的辉煌不。。未来的成就。但毫无疑问，四件黄衫为克里斯弗鲁姆锻造了一颗冠军之心。

这是能驱使他恢复的最强大的力量。

汤姆杜默林。

荷兰人对自己今年的表现绝对不满意，不过说实话，他的竞技水平还不错。伤病、机会、运气等影响因素很大概率会随着冬天的过去而恢复正常。虽然明年振宝的GC阵容很亮眼，但是杜谋林有很大概率会以绝对主力的身份出战桓伊或者浣溪沙。

而振宝正在一步步成为专业的三周大师团队。

这些稳定的外部原因是获得高GC排名的重要保证。私底下，杜谋林也是一个对自己要求严格的司机。他的膝盖受伤影响不大。据说这个赛季状态低迷是因为肠胃寄生虫。

提前退出西巡后，他有充足的时间休息、恢复和调整状态。ITT在奥运会和世锦赛上的排名都很高，这次的巡回赛，无论木兰如何选择赛程，他的获胜面都不小。

塔代伊博加查

要说2021赛季会大放异彩的车手，肯定少不了22岁的年轻天才博加查。毫无疑问，阿联酋队将在环法总比分上全力保护博加查的卫冕冠军。马伊卡的加盟是阿联酋围绕博加查打造阵容的信号。

但是我不能说他什么时候开始赢。很有可能在春季经典赛上，斯洛文尼亚小将已经开始大杀四方了。博加查对状态调整和恢复速度的把握比大部分车坛老将都要好。

瑞士人马克奇斯基(Mark Chysky)的古典风格和他相似，但博加查比他更百搭。

在比赛焦点是2021年环法自行车赛的情况下，期待他能在其他战线给车迷带来怎样的惊喜。一流的计时能力，经典的能力，不俗的冲刺水平，博加查虽然年轻却是一个紧张的对手。

我觉得就连这个年轻人的职业生涯都有强大或者康塔多的可能。毕竟他不仅仅是一个天才，更是一个认真冷静的天才。

艾菲内佩尔

艾菲内佩尔(Effie Neppel)赛季表现不佳，但赛季末恢复良好。他将参加明年的东京奥运会，他是夺冠的热门人选。作为汽车界青年才俊俱乐部的一员，艾菲内佩尔在GC也有自己的野心。

当然，还有trot车队和老板勒菲弗尔给予他的信任和支持：“我希望有一个围绕艾菲内佩尔打造阵容的五年计划，希望我们能为比利时赢得一个环法冠军。如果我不能随队赢得环法自行车赛，

那这个荣誉就不会刻在我的墓碑上。"

可以理解为艾菲内佩尔会得到球队的长期支持，而不是像Beenaert一样一直处于神仙打架的压力环境中。在三周GC的路上，他可以犯错误，逐渐积累经验。他也可以在一周或一天的比赛中取得耀眼的成绩。

2024年奥运会的路线中几乎没有山路。我希望艾菲内佩尔能抓住机会，在明年的东京奥运会上赢得一枚奖牌。

朱利安阿拉菲利普

如果把赛季的关键时刻选在2021年底，那么不出意外的话，一定会有一个法国人，——的新世界冠军阿拉菲利普。

在主车群中德克尼克-快步车队的阿拉菲利普是个英雄式的人物，他虽不是纯粹的GC车手，但有了他，GC阵容的对决明显更好看了。对于法国人来说阿拉也是一位实实在在的国民英雄，在2020伊莫拉世锦赛上，

法国人时隔23年终于又拥有了一件彩虹衫。

值得期待的是，明年在与范德普尔、巴尔韦德这类老少Bug的对决中，我们都期待能看到阿拉菲利普的身影，只是别再提前庆祝了。

范德普尔

那个男人的字典里没有“赛季结束”这一说。在冬季他依然准备着与范阿尔特在CX赛场一较高下。

不出意外的话，范德彪所在的欧倍青车队已经“预定”了2021环法外卡，车队目标是至少取得一胜。范德普尔本人表示他不会尝试穿黄衫，如果有机会的话他希望参与绿衫争夺。在环法绿衫的后萨甘时代，

范德普尔有着不小的机会。

虽然在三周赛上我们不太可能看到完全解放的范阿尔特，但二人一对一对决的场面并不是不可能发生。我们将在春秋季古典赛和环法赛场上期待范德普尔的精彩表现。如果范德普尔能够参加并赢下列日-巴斯通-列日，

那将再次创下今年在弗兰德斯的壮举——父子二人时隔多年赢下同一个五大古典赛（安德烈范德普尔曾在1988年赢得列日-巴斯通-列日冠军），成为堪称名垂车坛青史的传奇佳话。

范阿尔特

另一位Bug+劳模范阿尔特近日在Strava上传了自己的跑步记录，看得出也是在为CX赛事做准备。不过与老对手范德普尔不同，对于下个公路赛季的安排范阿尔特更希望自己能在总成绩方面有所建树。

范阿尔特不仅是期待在环法总成绩上争取高排名，他还希望参加双海赛、环多菲内、环瑞士并争取总冠军，而且很有可能五大古典赛上都能看到他的身影。可见2021赛季，公路赛将是这位跨服Bug的绝对重心。

即使只在2020赛季，范阿尔特就已经拿到单日赛总积分排名第一和比利时国家体育功勋奖，如果爬坡能力再提高一些，2021年在多日赛方面取得突破也不是什么不可能的事。

罗格利奇

罗格利奇的2020有些苦涩，虽然赢得了环西总冠军但相信他退役时，人们回想起充满变数的2020年时，还是会最先感叹：他丢掉了环法。

但好在明年的前景是光明的，罗格利奇有着GC阵容非常豪华的车队支持，丰富的大环赛经验，一流的计时赛能力，一流的恢复力和持续作战能力。无论是以罗格利奇为中心+超级副将模式还是多主将计划，

2021年珍宝一定希望继续仰仗罗哥至少取得一个三周赛的胜利。

同时罗格利奇也许也会在单日赛给予车迷特别惊喜，比如米兰圣雷莫或者列日-巴斯通-列日。

理查德卡拉帕兹

比起捧起无尽之杯时，今年的理查德卡拉帕兹更为成熟。在环西倒数第二赛段的进攻险些让罗格利奇登上年度最惨车手排行榜榜首。

“对我来说今年很特别，这是个了不起的赛季，我很快适应了比赛。我感觉自己已经加入车队五年了。不知道外界如何看待，但我觉得自己越发像一位老将了。

”从厄瓜多尔人在家乡面对父老乡亲们的独白中不难看出他和车队对今年自己的表现都很满意。

随着托马斯年纪的增长和克里斯弗鲁姆出走到以色列创业国度车队，卡拉帕兹对环法的野心愈发接近现实。虽说贝纳尔更像坐在英力士车队太子之位上的那个人，

但那由来已久充满不确定性的背伤如果不能处理好就会像埋在英力士大环赛阵容里的定时炸弹。如果真是如此，那为什么这位已经两次站上大环赛领奖台的厄瓜多尔年轻人不能得到自己的机会呢？

文森佐尼巴利

明年将是大鲨鱼在养老车队崔克-世家兰铎车队的第二年，他也坦言现在的年轻车手更强更难以战胜。尽管尼巴利确实已经接近退役之年但他也表示过自己的训练水平并没有退步甚至比一两年前还要好。

如果崔克车队明年对大环赛有着明确且坚定的目标，我劝他们适当补强一下副将阵容。尼巴利是位老将或许调整状态的节奏也不是很能适应魔幻的2020赛季，但他惊艳风骚的下坡能力，

多年的大环赛经验和作为一名大满贯车手的信念依然足以支持他在退役之前更进一步。

如果2021赛季是个正常的赛季，相信尼巴利的状态和表现会比今年好的多，不仅在环意上，相信在米兰圣雷莫也是。作为一个老车迷，今年最幸福的事就是里奇波特终于站上了香街领奖台，

希望崔克车队和大鲨鱼在下个赛季也能实现王者归来。文章来源领骑网