代驾司机如何不再“黑”？
消费者吐槽“黑驾”杀客、接单，司机苦恼平台派单少、抽成高、权益难保障。
如何停止代驾被“黑”？
3月24日晚8点半，司机。。们聚集在北京东城区某酒店门口，等待接单。
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随着酒驾的入狱，互联网代驾行业的快速发展，酒后找代驾成为了很多市民的选择。但时有“黑驾”宰客、接单的经历，也影响了行业的健康发展。在这方面，司机吐槽平台订单少，价格高，条约严，而不保护自身权益。
专家建议，应明确代驾市场的监管主体，明确平台的权利义务。平台应该为劳动者承担底线权益保护。
日前，湖北市民陈女士使用代驾服务，5公里路程收费70元。事后，她发现自己可能遇到了“黑驾”。这个话题迅速引发热议，同时也将人们的注意力带到了代驾的行业规范上。
「黑驾驶」有哪些安全隐患？如何促进代驾行业良性规范发展，保障从业人员权益？《工人日报》记者对此进行了采访调查。
难分伯仲的“黑司机”
随着酒驾的入狱，互联网代驾行业的快速发展，酒后找代驾成为很多市民的安全选择。同时，湖北陈女士遭遇“黑驾”的“不安全感”并非个例。
3月20日凌晨0点40分，记者在北京簋街一家餐厅门口，看到几名身穿马甲的司机在不同的站台等待下班。他们不是等待系统发送订单，而是招呼客人，询问是否需要司机服务。其中一个司机看到记者有点犹豫。
他主动出示了自己的工作证明，说：“你可以用平台报个价，也可以一口价买120元。”当记者指出此行在平台上的预估费用为98元时，对方表示，“预估费用与实际费用有出入。
比如你去北五环，价格由平台计算，最终在130元左右。"
老家河北沧州的代驾平台司机李北不同意这种说法。“这对你来说是个傻瓜。一般预估成本和实际成本不超过20元。”他告诉记者，餐馆、酒吧、KTV等地方都有固定的“黑司机”，专门在午夜接私人订单，因为赚的多。
去哪都是200元起步。“基本上，我们和店里的员工是合作关系。我们给他们每单提成，甚至不让我们平台的司机靠近，只能远远地等着。”
记者调查发现，部分客户为了地图方便，省去了下单和在平台等待的麻烦，更愿意找一个司机在街边待命。此外，许多不正规的司机还穿着与驾驶平台一致的服装，因此普通客户很难辨别真假。而且这样的驾驶设备在电商平台上很容易买到。
您还可以自定义徽标(图标)。有买家评价收到的马甲和后备箱垫和公司的一模一样，logo颜色甚至侧边纽扣都一样。
少发单，抽成高，绕过平台收“私单”
“今天只接了4单，而且都是38元起步价，没赚到钱。”3月21日晚8时许，北京安定门某酒店门口，代驾平台山西籍司机刘师傅向同伴诉苦。
记者了解到，平台会根据距离远近优先配送订单，所以刘师傅经常待在酒店聚集的街道。另外，派遣率也和司机的水平挂钩。李北的政纲分为五个层次。级别越高，调度优先级越高。你能升级吗，
需要综合司机贡献值(跑单数)、活跃度值(在线时间)、赞值。有时候，为了保证贡献值，李北需要用自己的另一部手机下单，然后自己取单，骑一公里左右的电动车就能完成订单。平台并不反对这样的“刷单”行为。
“因为每一单平台都会从中抽取25%的佣金，当然希望订单越多越好。”李北说。
发的单少，抽的价高，也让很多代驾司机有了绕过平台接“私单”的经历，“私单”也会多收一点。“比如80元的单单客户要100元。”一个代驾司机说。刘师傅坦言自己也经历过“私单”，尤其是天气不好的时候。
“前段时间寒潮袭击北京，客户很难在平台上下单成功，因为很多平台司机都不上线，而是自己跑到酒店门口接单，基本是一个价。”
李北还透露，很多所谓的“黑司机”以前都是平台上的司机，一旦出现违规、事故、客户投诉等情况，就会被平台处罚甚至永久封禁。那些无法在平台接单的司机，只能私接订单。
行业难规范，谁来保障代驾司机权益？
晚上8点到次日清晨6点是李北每天的工作时间，3年前从兼职转为全职代驾，几乎从未休息过，每月能挣一万多元的他很知足，“我来自农村，没什么学历，能挣这么多钱已经很好了。如果没有平台，全靠趴活是很难的，
有时甚至一天都不开单，还面临和顾客价钱谈不拢、产生冲突的风险。”和李北一样的人不在少数，据滴滴发布的2020代驾行业发展报告显示，该代驾平台上47.8%是家庭唯一就业人员，70.6%是进城务工人员。
与此同时，代驾司机们依赖于平台所带来的可观收入，也不得不忍受平台设定的诸多“不平等条约”。不少司机表示，平台无故扣除司机服务费，即使是因客户自身原因被投诉也要面临处罚，且申诉过程十分繁琐，成功率极低。
对此，北京云嘉律师事务所律师赵占领表示，目前对于代驾行业没有明确的法律规范，网络代驾平台制定违约责任性质处罚的相关规则，原则上讲，只要不违反法律的强制性规定，对消费者和代驾人员是具有法律约束力的。
在平台与司机的协议中，平台有权对代驾服务进行质量监控，但不对代驾服务过程中产生的纠纷或争议承担责任，这也引发了另一争议：代驾平台与司机之间是何种劳动关系？司机的权益又该谁来保障？
李北告诉记者，虽然每一单的抽成中都包含了一份保险，但是很少有人会通过平台进行理赔，“一两千元的赔偿我们就会自己处理，一旦通过平台理赔，就会被关闭账号，半个月不能接单十分不合算。”同时，
他也担心自己的社保问题，“现在只能自己交社保，如果平台能给交一部分就好了，哪怕是扣点钱呢？”
2015年全国首例涉代驾软件事故案的判定结果是代驾平台与司机之间是雇佣关系。在。。劳动关系学院法学院副。。肖竹看来，“无论是否具有劳动关系，用工主体都应当对劳动者的基本权益提供保障。
根据‘谁收益、谁负责’这一基本原理，平台要对劳动者承担底线性的权益保障。此外，相关部门需提高对劳动者权益保障的重视，处理好短期就业弹性与长期就业安全、社会稳定的关系。”
。。劳动关系学院劳动关系与工会研究院研究员曹荣则建议，要从政策层面上明确代驾市场监管主体，明晰平台的权利和义务，规范相关平台企业准入和退出的相关法律法规和标准，同时也要畅通从业者利益诉求的渠道。
（记者唐姝）
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