微软模拟飞行2004下载 微软模拟飞行2004v8.8.4最新版

微软飞行模拟器2004中文版是一款高保真模拟飞行飞行员的游戏。甚至已经被各大军校、航校作为简单的学习模拟工具，模拟的机型也以民用为主。

模拟飞行2004操作按键：

飞行控制

唐阿罗抬起机头，上阿罗低下机头，左阿罗向左滚，右阿罗向右滚，Ctrl-。(句号)向上修剪，Ctrl-(分号)向下修剪，(逗号)向左修剪，Ctrl-/(斜线)向右修剪Z左方向舵，

x右舵(飞行时)，右转(滑行时)

Ctrl-Z左舵配平Ctrl-X右舵配平H高度稳定模式开/关Shift-M重置当前警告音Ctrl-L机载灯开/关Alt-V己方战斗机无敌模式(在联机和加密任务中不起作用)。

k解除高度限制(执行“普加乔夫眼镜蛇机动”)U让你的战斗机进入起飞位置(在航母上)，Ctrl-T取消配平。

Alt-H向AWACS询问基地机场的位置和距离。Alt-T询问预警机加油机的位置和距离。

Shift-(加号)增加高度计的基本气压。

Shift-(减号)降低高度表基本气压Shift-P电源开关Alt-P自动螺旋恢复(长按从螺旋状态恢复)Alt-S速度保持模式Alt-E轻松着陆模式。

油门控制j自动油门模式

Page Up快速增加油门Page Don快速减少油门键盘(加号)并稳定地增加油门。

键盘-(减号)平稳地降低油门。首页启动引擎。End关闭它。

油门控制命令结合Alt只控制左发动机。

油门控制命令结合换档仅控制右侧发动机。

机械系统控制B减速板接收/释放Shift-B，打开减速板Ctrl-B，关闭减速板Ctrl-E弹出。

e雷达干扰开/关(需要外挂电子对抗吊舱)F襟翼释放/关Shift-F放下襟翼Ctrl-F放下襟翼G起落架释放/关Ctrl-G起落架释放/关(注：仅对苏-33有效)Ctrl-C座舱释放/关P释放阻力伞。

Ctrl-P机翼折叠开/关(注：仅对苏-33有效)Ctrl-R放油(空中)加油(地面)(注：按住键)。

Alt-R放弃副油箱

w轮刹车(只在地面有效)(注：按住键)T翼尖冒烟开/关R空中受油管伸缩开/关Alt-L起落架灯光近光/远光灯/关模式。

模拟飞行和现实的区别：

首先是从2D图像到3D环境的转换。即使你在模拟飞行中使用虚拟驾驶舱视角(像我一样)，你实际看到的仍然是2D图像(投影到2D屏幕上的3D模型)。在模拟器或真实的飞机上，

也需要一段时间去适应；

那么在模拟飞行中，你是感受不到飞机的空气动力学和姿态的，或者即使你能根据画面感受到，也没有真实场景那么明显。在真实飞行中，屁股的感觉对手脚的动作有很大的指导作用。

还有就是虽然模拟飞行中的物体基本都是1:1，但是距离感真的差别很大，或者说空间感不强。例如，如果你使用虚拟驾驶舱视角，你感觉到的离地高度与真实环境中的高度有很大不同。所以在飞波音这样的机型时(我几乎不玩空客)，

着陆往往只能靠着地面预警来判断拉杆什么时候应该关闭油门。

哦，再补充一点，无论你用多么精细的机模，相较于真实飞行来说，都已经简化了很多，而且也不要过于相信模拟飞行里面的气动表现。

常用技巧：

在跑道上时，“F7”放襟翼，按“F4”最大油门，待速度足够高，按“下”使飞机抬头，就起飞了。别一直按着，否则抬得太高飞机会失速掉下来。然后“G”收起落架。在减速按下就降落了拐弯用“左右”。

上下箭头是控制升降舵，左右箭头控制副翼。在飞机外面可以看到它们的动作。“F2”减小油门，“F3”加大油门，“F1”减到最小，“F4”加到最大。

“F7”放一级襟翼，“F6”收一级襟翼，“F8”襟翼全放，“F6”襟翼全收。在起飞和降落时放下襟翼，可增大升力；正常飞行时收回襟翼，以减小阻力。在飞机外面可以看到，在机翼后缘内侧，“S”更改视角，

每按一次按照“2D座舱（这是主要视角），3D虚拟座舱，塔台视角，外部视角”循环，小键盘灯亮时，按小键盘数字键是朝各方向看。

在2D座舱中，按“W”循环去掉座舱画面，使视野开放。