极品飞车13变速

极品飞车13变速发布于2009年9月15日，专注于模拟赛车。这个版本是由little Mad工作室开发的，该工作室已经制作了《GT Legends》和《GTR 2》，黑盒工作室的制作人迈克尔曼和EA欧洲分公司的负责人帕特里克索德伦德(Patrick Soderlund)也将参与其中。游戏风格的改变也会让画面有所不同。第一，华丽的三维仪表盘可以反映驾驶者的头部运动、惯性和加速度，还有驾驶室视角，玩家可以自由环视。《极品飞车13：变速》(极品飞车：Shift)将拥有65辆跑车和18条赛道，由《黑盒》执行制作人迈克尔曼和EA Games欧洲高级副总裁帕特里克索德伦德(Patrick Soderlund)联合制作，将为玩家交付最迷人的模拟驾驶体验。《极品飞车13变速》将以前所未有的方式再现驾驶高端赛车的真实感受。其激动人心的魅力特色包括超真实的车手第一视角摄像头和全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，感受以最先进的操控方式驾驶赛车的无与伦比的速度和激情。全平台版本《极品飞车13：变速》(极品飞车：Shift)将更加强调职业车手的职业生涯，通过车手档案记录选手赛后的成绩。此外，游戏中还包括1972款日产Skyline 2000GT-R等老爷车，1995款马自达RX-7等著名改装车，以及2007款兰博基尼Reventon等梦幻超跑，给玩家带来更刺激的速度感。此外，新作品将提供18条轨道，超过50种路线配置，其次是真实世界的轨道和虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife等世界闻名的赛道上跑步，也可以在精心设计的虚拟赛道上感受陡坡和急弯带来的驾驶考验。

下载说明

游戏名称：极品飞车13:变速

英文名：极品飞车：Shift

游戏类型：赛车

游戏制作：电子艺术

游戏发布：电子艺界

游戏平台：PC

上市时间：2009年9月15日

游戏简介

虽然一直有传闻称EA在大规模裁员后将放弃《极品飞车》等部分系列游戏，但放弃这样一个经营多年的品牌显然并不明智。现在EA已经决定针对不同平台开发《极品飞车》的相应版本，而不是像以前一样移植整个平台。该游戏目前计划在2009年秋季推出。

首先是PSP、PS3和Xbox360平台。

EA将在这个平台上发布《极品飞车》:

计划今年秋季发售的Shift 《极品飞车：变速》，重点是模拟赛车。这个版本是由little Mad工作室开发的，该工作室已经制作了《GT Legends》和《GTR 2》，黑盒工作室的制作人迈克尔曼和EA欧洲分公司的负责人帕特里克索德伦德(Patrick Soderlund)也将参与其中。

游戏风格的改变也会让画面有所不同。第一，华丽的三维仪表盘可以反映驾驶者的头部运动、惯性和加速度，还有驾驶室视角，玩家可以自由环视。

《极品飞车13:变速》有65辆跑车和18条赛道。它由little mad Game Studio、《黑盒》执行制片人迈克尔曼(michael mann)和ea games欧洲公司高级副总裁帕特里克索德伦德(patrick soderlund)联合制作，旨在为玩家提供最迷人的虚拟驾驶体验。游戏以前所未有的方式再现了驾驶高端赛车的真实感受。其激动人心的魅力特色包括超真实的车手第一视角摄像头和全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，感受以最先进的操控方式驾驶赛车的无与伦比的速度和激情。

全平台版本《极品飞车13:变速》(极品飞车：Shift)更强调职业车手的职业生涯，通过车手档案记录选手赛后的成绩。此外，游戏中还包括1972款日产Skyline 2000GT-R等老爷车，1995款马自达RX-7等著名改装车，以及2007款兰博基尼Reventon等梦幻超跑，给玩家带来更刺激的速度感。此外，新作提供了18条轨道，超过50种路线配置，后面还有真实世界的轨道和虚构的跑道。玩家可以在20km Nordschleife等世界闻名的赛道上跑步，也可以在精心设计的虚拟赛道上感受陡坡和急弯带来的驾驶考验。

这次《极品飞车13》会偏向于汽车的现实，游戏画面的风格和汽车的操控感都会有很大的改变。《极品飞车13:变速》是《极品飞车》系列改造后推出的第一部作品的次世代版本。这部作品不再由过去的黑盒工作室开发，而是交给了微狂工作室。微狂工作室专门开发赛车游戏。

EA的市场经理基思芒罗(Keith Munro)表示，真实性是这部作品的最大特点，嘻哈和街头风格不会介绍。他说：‘城下竞速是过去几代《极品飞车》的显著特点，但《Shift》将放弃这些，提供真正的驾驶体验，这将使玩家感到他们真的在以最高速度比赛。’他还强调，汽车爱好者一定会爱上这款作品，主流游戏玩家也能找到不一样的乐趣。

《极品飞车13:变速》是著名赛车游戏《极品飞车》系列的第13款正统续作。拥有完全真实的驾驶体验；完美的镜头和紧张，逻辑和极端的游戏过程，使速度转移的需要迄今为止最好的赛车游戏。出色的现实感让这部作品成为各个时代最杰出的。。，是娱乐与现实赛车游戏完美结合的典范。娱乐性和仿真性都达到了前所未有的高度。灵活的难度设置可以迎合不同水平的玩家。《变速的需要》将是目前NFS系列中最成功的作品。将引领全球模拟赛车的娱乐狂潮。

游戏特色

真实漂移

EA特意请来了Falken团队成员、D级方程式赛车漂移之王Vaughn Gittin JR，希望他能在几次试跑中给出一些建议，但这家伙来凑热闹了，花了100多个小时陪着开发者。

共同研究如何在游戏中给玩家带来逼真的漂流体验。EA表示《Shift》中的漂移模式会有非常真实的物理效果，赛车团队也在游戏中重现了很多经典的漂移车。

漂流是个技术活，行家自然能熟悉，但很多选手水平参差不齐。如何保证每个人都能享受到漂流的乐趣？EA表示，开发团队在这方面做了很多工作，可以让漂移模式如你所愿的复杂(或简单)，尤其是对新手来说，有一种业余模式，从基本的漂移技巧开始，逐步提高，最后和高手正面较量。

《极品飞车13:Shift》将以前所未有的方式再现驾驶高端赛车的真实感受。其激动人心的魅力特色包括超真实的车手第一视角摄像头和全新的车损机制，让玩家深深陶醉于动作游戏的核心，感受以最先进的操控方式驾驶赛车的无与伦比的速度和激情。

物理仿真

不仅能真实体验赛车模型，《极品飞车：Shift》还一改往日风格，大力追求真实驾驶体验，特别增强了物理仿真。

据了解，游戏的物理系统来自去年的模拟大作《Ferrari Project》，参与开发另一款真实赛车游戏《理查德伯恩斯拉力赛》(理查德伯恩斯拉力赛)的Eero Piitulainen表示，他们还针对

一种新的物理模型是专门为轮胎设计的。

驾驶室视角

新游戏的另一大特色是提供了驾驶室视角，驾驶员头部的物理效果会非常突出，这将是《变速》与其他游戏的主要区别之一。

职业

EA声称，车手档案模式是真实车手体验的终极延伸，玩家可以根据自己在赛道上的不同表现，享受独特的游戏体验。

逼真的图像质量

EA近日公布的《Need for Speed SHIFT》是该系列的第13款正统续作，主打真实驾驶模拟。这款游戏的开发商little Mad Studios自豪地说，《NFS SHIFT》是‘有史以来最漂亮的赛车游戏’。而且最近发布的截图都是游戏中的真实画面，不是渲染图。

动态模糊和烟雾

在3D游戏中，烟雾效果和动态模糊效果是评价一款游戏好坏的非常重要的指标。高质量的烟雾效果和动态模糊效果往往能给人一种真实的感觉。

《极品飞车：漂移》也不敢大意，因为是赛车游戏，漂移过程中车轮与地面摩擦产生的粉尘飞扬的场景必须借助烟雾效果来展现。同时，当汽车高速行驶时，会产生动态模糊效果，性能的好坏直接影响球场环境的保真度。

关于这个动态虚化效果，应该还是很不错的。这也是《极品飞车》的制作团队一直擅长的地方。当然，这要归功于这款游戏的制作技术。这个游戏的很多场景都是在现场用胶片摄像设备拍摄实车，然后用电脑再加工而成的。所以虽然这里的表现和电影里的动态模糊还有相当大的差距，但是对于一款游戏来说已经做的很好了。

游戏系统

键盘尾部轻弹

键盘，辅助全关，自动换档，中型计算机，阶段2。Rx7，甩尾车3级改装。

8090km，从内侧稍微入弯，小角度，然后打方向。这时，汽车开始摇摆，尽量保持前轮在路肩上。当三根小柱子一起靠近时，拉起手刹，最后让车头靠着三根小柱子右转，每个弯道可以得100分。当然，转弯后车头基本是反方向的，但是我们可以分开来拿，然后恢复，从0继续加速到下一个转弯。想法是坚持小柱子，车头尽量朝向，树枝高一点。

导洞掘进法

首先，全速冲。接近弯道时(比如前方左转)，先踩下刹车，然后马上松开。然后在手柄向左转的时候，同时拉下手刹(记住，就一次，不要太多)，然后马上用手柄打向正确的方向(这是重点，不做这个动作就一定会跑出跑道撞到墙上)。最后，加油直走。多练习就好。

速度速度

|速度' |:'速度'是比赛的灵魂和关键！只有在各种情况下正确使用车辆的最佳速度，才能获得完美的比赛成绩，或者赢得冠军！这里主要描述的‘速度’是车辆在游戏中各种情况下应该保持的具体速度和游戏配置要求。

在比赛过程中，你要尽量让车辆保持在正确的具体速度范围内，通过‘滑行’，‘点油门’，‘点刹车’甚至‘挂低档’来熟练地控制自己的速度，让你的车辆在整个比赛过程中通过任何一个弯道都可以轻松控制！千万不要养成只踩油门和刹车，或者总是踩油门和刹车的坏习惯。只有利用滑行之类的各种辅助手段来控制速度，才能保证自己的速度能够被平缓的调节~而不是走极端！

行驶路线行驶路线

行驶路线：‘行驶路线’也是比赛中很重要的一个话题，只有选择正确的方式行驶。

图像质量

在路线上，整个比赛会变得更容易。相反，如果你按照错误的行驶路线完成比赛，不仅很难获胜，还会经常因为车辆滑出赛道而情绪低落！而这也是大部分玩家抱怨NFS _ 13 SHIFT‘难以操控’的主要原因！

通过路线改变弯道的大小，选择正确的路线进入正确的弯道，适当的加减速，可以让车辆的离心力和惯性不像一开始那么难控制。只要选对路线，调整好入弯速度，就能发现NFS_13 SHIFT其实是一款操作不错的赛车游戏。其实因为身体控制不难控制，只是你选择了错误的路线和速度去过每一个弯道。

竞争心理

无论什么样的比赛，即使是乒乓球比赛，作为一名球员和运动员，你必须有一个良好的心态！只有保持良好的心态，我们才能应对各种困难和突发。。，最后，我们才能取得胜利。

游戏操作

以下是默认的键盘按键操作：

按方向键控制汽车的移动。

按下换挡键(右)就是手刹。

按空格键就是氮气加速。

按R键重置车辆。

按b键就是回头看。

按f键切换视角。

按Insert键输入文件。

按下Delete键以反转齿轮。

按c键切换到平视模式。

以上是《极品飞车13》默认键盘的键位，但建议玩家使用方向盘操作，因为《极品飞车13》更接近现实，很难用键盘控制。

赛车总类

2006款阿斯顿马丁Lagonda DBR9

2009款奥迪R8 LMS

2008奥迪R8

2008款奥迪RS 4

2007年奥迪S3

2007款奥迪TT 3.2 quattro

2006年奥迪S4

宝马M3 E36

宝马M3 E46

宝马M3 E92

2008款宝马135i双门跑车

2009宝马M3 GT2

2007款宝马Z4 M双门跑车

2008款布加迪威龙16.4

2006款道奇挑战者概念车

2008款道奇蝰蛇SRT10

法尔肯轮胎2010年福特野马燃气轮机

2010款福特谢尔比GT500

2007款福特福克斯ST

2006款福特GT

2006年需要速度谢尔比特灵瓜

1996年福特Escort RS Cosworth

2009款克尔维特卡玛洛SS

2006年科尔维特钴不锈钢

2006款克尔维特Z06

2006款本田思域Si

2000本田S2000

2006年科尼赛克CCX

2008款兰博基尼盖拉多LP560-4

2007款兰博基尼Murcilago LP640

功率-580皮秒(572马力/427千瓦)

扭矩：649牛米(479磅英尺)

0-62英里加速时间：3.8秒

0-100英里加速时间：8.6秒

0-150英里/小时加速时间：21.4秒

1/4英里：12.6秒，时速127英里

官方最高时速：205英里/小时(330英里/小时)

2007款兰博基尼Reventn

2006莲花Elise 111R

2007莲花Exige S

2005款玛莎拉蒂MC12 GT1

2008款马自达MX-5

2006款马自达RX-8

1995年马自达RX-7

1994年迈凯轮F1

2007款奔驰SLR迈凯轮722版

2007款奔驰SL65 AMG

2008年三菱蓝瑟进化

2006年三菱蓝瑟进化九先生版

2003英国菲尼迪G35 (V35)

1997年，它生产了200SX (S14)

370Z (Z34)生产于2009年。

2006年日产量350Z (Z33)。

GT-R SpecV (R35)生产于2009年。

GT-R (R35)生产于2008年。

西尔维亚(S15)规格。R AERO生产于2000年。

天际线GT-R (R34)生产于1999年。

天际线2000GT-R生产于1972年。

1992年生产了240SX (S13)。

2006帕加尼Zonda F。

2010帕加尼Zonda R。

2008保时捷911 GT2

2009保时捷911 GT3 RSR

2006款保时捷911 GT3 RS

2004款保时捷Carrera GT

2007款保时捷Cayman S

2008雷诺梅甘娜RS

2007年席利昂库普拉

2006款斯巴鲁翼豹WRX STi

2007款雷克萨斯LF-A概念车

2008塞恩tC

1986年丰田卡罗拉GTS (AE86)

2008款大众尚酷

2006款大众高尔夫GTI

上手指南

游戏菜单：

世界之旅：世界之旅，游戏的主要系统，类似于之前的职业模式。

快速种族：一个快速的游戏，当你想无聊的时候XD的最佳选择。可以自定义模式，场地，行驶方向，天气，难度等等。

多人：多人游戏，基于AD HOC的在线模式，朋友之间对战。

选项：游戏设置

附加：包括一些游戏知识和制作人名单。英语好的人可以了解一下。

关于世界旅游指南：

这个世界巡回赛的模式和之前的职业模式差不多，只是在一定程度上简化了，只要你按顺序攻关。

该模式包含六个级别，即六个难度级别。从菜鸟菜鸟到精英精英，每一关都分为五关两个BOSS战。每个等级包含不同的任务，任务也分为多分钟类型，后面会介绍。

当选择每个小级别时，我们可以看到以下信息：

第一行的25分。。在当前级别获得的分数。每个任务可以获得一定的积分，但是开某个部门需要一定的积分。

第二行的1/1表示获得冠军的任务数，获胜当然意味着获得第一名。当每一关的颜色变成绿色时，表示所有的赢家都赢了，否则就是黄色。

第三行表示如果完成了这个小关的所有任务，就可以解锁新车了。

第四行表示开这个小关的条件。

关于BOSS战：完成部分任务后会出现，两个任务都是连续完成的。老板过了，就不能再挑战了。这一点要注意。(图中两冠为BOSS战)

关于驱动程序的文件：

本作中加入了类似RPG的升级系统，分为速度(速度)、握感(握感)、漂移(漂移)和精度(精度)四个数值。

通过玩家在游戏中的表现，完成任务后会有一定的提升。例如，如果玩家在游戏过程中漂移更多，漂移的值就会上升很多。

右下角是驾驶员级别。我一开始当然是菜鸟，但是随着种族的增加，价值观的提升，会有不一样的变化。举个例子，我现在是漂移博士，因为漂移值是最高的，达到了一定的水平。

评价下方是提醒，当你的平均值达到100%时，可以解锁部分车辆，比如GT2~ ~

关于车身价值：

车身分为三个值，(速度)、(抓地力)、(漂移)，是常数。

速度——的数值越大，车身极限速度越大，但不知道会不会影响加速.

抓地力——越大，过弯时车身可接受的速度就越大。

漂移——的值越大，漂移时的操控性越好。

关于车身升级系统：

这种模式与过去大改的一种制度相比，完全取消了以前通过竞争获得金钱，然后购买零部件进行改装的模式，取而代之的是忠诚度(熟练度)制度。只要用这辆车连续参加比赛，就能获得熟练度。当熟练度槽满了，就可以得到一个零件，自动添加到车身上，提高车的性能。这种熟练度模式可以让玩家对某款车的性能有更好的了解，也增加了游戏的可玩性。个人认为是很好的尝试。

目前已知的组件有：

定制轮胎(CUSTOM tire)增加了车身的抓地力。

N2O PACKED(氮气加速组件)将车体的氮气加速次数从1次增加到3次。

车身套件(被车包围，这里是扰流板)提高车身高速时的稳定性。

赞助车衣(字面意思，赞助装饰)还没玩过，大概就是为了加装饰吧~

调校过的发动机，目前不知道是提高车身最高速度还是加速度，正在验证中。

关于车身外观：

在车身选择界面——PRINT/LIVERY选项中，可以自定义车身颜色和车身装饰。

车身：可以定义车身的装饰类型。值得一提的是，还有一个选项：定制车衣，可以读取记忆棒中图片文件夹下的图片，作为图案覆盖在车身上。XD知道这是什么意思吗？————3354痛车~

先来张的头~

~宅男们，赶紧行动起来，自己造车吧~ ~ ~ ~

谈完不好的话题.让我们回到严肃的问题上来.

颜色/亮度：前者是指使用游戏内置装饰时可以自定义装饰的颜色，后者是指使用其他图片时可以修改车身的光泽度。

移动(MOVE)、大小(SIZE)和旋转(angle):这三个选项都是用来通过摇杆微调车身的装饰。

重置：将装饰恢复到原始状态。

确认：定义装修后，一定要记得按这个选项。如果你直接按X键退出，你刚才的所有努力都将是灾难性的.

离合器设置

1.首先我们进入游戏设置选项，选择‘游戏’‘驾驶’，然后将‘自动离合’选项设置为‘关’。(这时候可以在游戏中使用手动自主离合功能~)

2.此时，我们将返回到游戏设置选项，并选择“控制”。此时注意屏幕右侧的设置方案，将‘预置1’改为‘预置5’，即‘罗技G25组合踏板’，这是专门用于罗技‘G25 _ C-踏板’控制设备的配套方案。在这个方案中，所有默认键和参数都已经和这个设备精确同步，方便玩家直接使用。但是这个方案只有离合和指定换挡的功能。接下来我们要做的就是改变这个方案的默认设置，把所有的键都换成我们自己习惯的键。通过应用该方案，可以实现自主离合器的功能。

3.离合器和指定换挡功能的具体键位设置可以通过滚动菜单在菜单底部看到和设置

初级甩尾赛技巧

我是辅助全关自动换挡。

因为我用的是PS2摇杆，油门刹车不好控制。

不得不用更狡猾的方法打破习俗。

由于开始时的低分数阈值

因此，间隙的关键点可以是“尽可能靠近弯曲顶点的三个闪光柱”

最多加一次100分，不够接近的话也就50或者10分。

左上角会有蓝色字幕。

通常，一条赛道上至少会有五个带灯柱的弯道。

最简单的方法是停在灯柱前半个车左右。

将油门转到底，方向盘转到底。

以灯柱为圆心，以车尾为半径，画一个圆。

想象一下钢管女的动作。

一个角可以加100分。

同样的事情在每个弯道做几次，应该可以顺利完成2.3班的几次甩尾比赛。

等你更精通了再说。

可以挑战更快的甩尾速度和更长的甩尾时间和距离。

为了漂亮地摆动尾巴，在入弯前必须让尾巴处于失去抓地力的状态。

更简单的方法是急剧改变车身的方向和重心。

所以在入弯之前，可以轻刹车，打反方向。

然后快速切向入弯方向，并补油门让车尾甩出去。

然后反转方向盘，加油，维持车尾的摆动。

比如你要右转的时候。

入弯前轻踩刹车，让重心前移，向左打方向盘。

然后向右拉方向盘，同时加油门。

向左转动方向盘，观察车尾甩出的范围，以收集或补充机油。

想练的话可以找银石之类更宽的赛道。

提速甩油门的时候，油门可以再加一点，滑行距离和时间会拉长。

我觉得马自达RX7适合作为一款入门级的车来进行甩尾练习。

感觉轻且平衡

漂移

漂移的定义

漂移，漂移)是一个赛车术语，指的是使车头方向与车身实际运动方向成大角度，从而使车身打滑、弯曲的一系列操作。其目的是抑制过弯时的转向不足，但对标准沥青路面没有抓地力，一般只用于拉力比赛，增加了赛车的观赏性。

漂移产生的条件

漂移造成的情况归结为一点：后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮还能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外的抓地力)；这时候只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾漂移。

使后轮失去抓地力的方法

1.行驶过程中后轮与地面存在负速差(后轮速度相对较低)。

2.无论如何，后轮与地面的速度差是正的(后轮速度比较高)。

3.降低行驶过程中后轮与地面之间的正压。

只要满足三项中的一项，其实1和2都是降低摩擦系数的方法，因应用方法不同而分开。

保持前轮抓地力的方法

1.行驶过程中前轮与地面没有很大的速度差。

2.更好

3.直路行驶，急刹车后打方向

转弯时猛踩刹车

5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向于后轮驱动的四驱)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向。

其中3和4采用重量转移(后轮重量转移到前轮)，这是对汽车伤害最小的方法。一两辆四驱车只用于前轮驱动和拉力赛车，而且是免费的，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4是分开的，因为车的运动路线会很不一样。重要提示：漂移过弯和普通过弯一样，都是有限速的，漂移过弯的限速最多只能高于普通过弯，坚硬地面漂移过弯的限速低于普通过弯！

至于最后能否甩尾，与轮胎与路面的摩擦系数、车速、制动力、油门大小、前轮角度、车重分布、轮距轴距、悬挂硬度等诸多因素有关。比如雨天、雪天开车摇尾巴容易，不摇尾巴就比较难；行驶速度越高，越容易甩尾(所以安全驾驶的第一法则就是不要开太快)；打方向快，容易甩尾(教我开车的师傅告诉我不要打方向盘太快)；轴距越小，车身越高，重量转移越剧烈，越容易甩尾(而且很容易翻车！);前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾控制

如果手刹是用来漂移的，那么当车旋转到你想要的角度时，你就应该松开手刹。

漂移中间的任务是调整车身姿态。因为路面不平整，路线弯曲的程度，汽车的过弯特性等因素都会经常发生变化。因此，驾驶员往往要控制方向盘、油门、刹车甚至离合器(不推荐)，才能让汽车按照驾驶员想要的路线行驶。

先说明原理：要让轮子滑得长，就要尽量减少轮子与地面的摩擦力；为了使车轮不打滑，我们应该尽可能地增加摩擦力。如前所述，减少摩擦的方法是使车轮旋转过快或过慢，减少车轮与地面之间的正压力。增加摩擦力的方法是相反的。

其中，使车轮转动过慢的方式是踩脚刹或手刹(还是那句话：脚刹作用于四个车轮，手刹作用于后轮。不管有没有手刹作用在其他车轮的车上，我知道的有手刹的车都是我说的)

踏板刹车：四个轮子都会减速，不能一概而论是前轮失去的摩擦力大还是后轮失去的摩擦力大。

手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮会失去很多摩擦力，容易转向过度。因为脚刹和手刹都可以减速，汽车很快就会停止打滑。

真实漂移

但是，如果你想让车轮滑行很长一段距离，唯一的办法就是让驱动轮高速空转，而你必须有一辆有迷幻药和足够动力的车才能做到这一点。为什么会有迷幻药？因为车身在漂移的时候会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧车轮压力小。没有LSD，内驱动轮会空转，外驱动轮转动缓慢。慢行车轮与地面摩擦力大，汽车侧滑很快就会停止。

汽车分为前驱、后驱和四驱，没有驱动力的车轮不可能高速空转。那么前驱车的后轮就做不了长距离侧滑。如果驱动轮(也就是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，偏流角就会减小，所以前驱车是做不了长距离偏流的。四轮驱动汽车显然是可能的。后驱呢？后轮驱动的前轮没有驱动力，但是前轮可以向车身滑动的方向摆动一定角度，所以后轮驱动也可以漂移很远的距离。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会滑得比较慢，最后停止，但如果场地允许，控制得好，理论上可以做无限侧滑。因为打滑的车轮还有一定的加速度，打滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，汽车的速度就不会降低。比如甜甜圈就是无限漂移中的一种，但也可以做一个大转弯半径的无限漂移。

以上都是控制驱动轮侧滑长度的方法。

调整身体姿势的方法

1.控制好前轮的角度，不要太大也不要太小，尤其是后驱。

2.调节油门和刹车，使车趋于加速或减速，产生重量转移，控制车头是向外滑得多还是车尾向外滑得多。

3.再次使用手刹产生转向过度。

注：在2中，后轮驱动(或动力分配比趋向后轮驱动的四驱)加油的效果不一定是加速。如果加油太猛，可能会因为后轮转速过高而减少摩擦力，车尾会更向外滑。

最大漂移角

漂移中途，如果车头方向与车身方向的夹角大于这个角度，就必须停车(不停车就要撞出去)。注意，它不包括漂移发生的时间。

对于后轮驱动的车辆，由于前轮没有驱动力，无法产生高速怠速转向和外滑，只有面向前轮的侧向力控制前轮的运动。所以车头方向与车身运动方向的夹角最多只能等于前轮最大摆角(不同车前轮摆角不同，一般车前轮摆角可以在30度左右)。如果再大一点，除了停车再启动，就没办法恢复正确行驶了。注意，一般人所说的“大角度漂移”并不是指车头方向与车身运动方向之间的角度，而是指附图中红色标注的角度。弯道越陡，角度越大。

后轮驱动也有前轮抓地力不足，转向不足的情况。在这种情况下，车头方向与车身运动方向的夹角不能超过最大偏转角，否则必须停车恢复正常行驶。

因为前驱可以保持后轮的抓地力，加大油门使前轮向外滑行，所以前驱的最大偏流角很大，可以接近90度。

因为四驱的前后轮都可以高速空转，加油时前轮向外打滑的可能性更大(因为加油时重量会转移到后轮上，前轮与地面的摩擦力小)，前轮可以向外摆动，那么四驱的最大偏转角就比后轮大。

比较三种驾驶形式，前驱最容易驾驶，也最安全。

漂移弯道

出弯的时候要结束漂移，结束的方式和漂移过程中减小漂移角度的方式是一样的。

对于前驱动，

1.加油导致车头向外滑动(因为除了漂移的时候，前驱车基本都是转向不足)。

2.通过向外摆动前轮来校正前角度。

3.前轮向外摆动后也可以放一点油门。

对于四驱车辆，2通常是必须的，3也有效，1不一定有效。

对于后轮驱动，最重要的是2。视具体情况而定，重量分布、驱动力分布、之前的偏流角、路况等因素都有影响。

注意整个漂移过程(包括开始、中间和结束)，所以在准备转弯的时候，不要把车头指向路的外侧，而是指向内侧，这样当车滑到路的最外侧时，横向速度刚好为零，就是完美的转弯。

开不同的车去漂移肯定有个适应过程，了解车的特性；在不同的道路上也应该有一个适应的过程。在拉力赛中，因为不知道每个弯道的具体情况，所以即使你上赛季跑过这个赛段，路面也会n

对于后驱车来说，如果要漂移很长的距离(也就是在长弯道)，就必须踩油门。以你说的左弯道为例，汽车重心偏向右前轮(弯道外侧)，四个车轮对地面的压力分别为：右(外侧)前轮、左(内侧)前轮、右(外侧)后轮、左(内侧)后轮。漂移过程中后轮打滑失去对地面的附着力，轮速比低(由于原来担心漂移制动)。但随着漂移，汽车失速，车速慢慢降低。当车速低至后轮速度时(因为后轮失去附着力，阻力小，所以后轮速度下降比车速慢)，后轮会恢复与地面的附着力，漂移结束。为了进一步漂移，需要保证后轮速度。也就是说，要保证后轮速度与车速的差值保持更长时间，最好的办法就是加油，让后轮速度快于车速。这样无论车速下降多少，都能保证后轮失去附着，从而保证漂移时间。这就是漂移中的‘动力滑胎’，利用油门和前轮的方向可以控制滑行的时间和方向。但对于带漂移刹车的前轮驱动，加油会加速前轮的速度，但漂移时前轮是附着的(四轮漂移除外)，所以加油会加速汽车，导致重心后移。

漂移技术

漂移是一种很有观赏性的驾驶方式，也是拉力赛中常见的技术。漂移这两年在国内很流行，尤其是很多年轻司机，但我也听说过方法不当造成的事故。现在我给大家说说我这些年对漂移的理解和方法。但在说漂移之前，我们先从最简单最好的驾驶方法说起：

首先，转身

我想强调的是，这种特殊的驾驶方式是危险的。请在空地上练习，不要在街上。在开始实践之前，需要确定两件事。一是车辆手刹有效，二是关闭车辆的电子稳定程序和牵引力控制系统。我先给你介绍三种转身方式。

1.往前开就是180度大转弯。

我就说说左转。如果要右转，所有方向盘操作都可以反过来。首先，把车速控制在60km左右。左手握住方向盘9点钟位置，将档位放入空挡，右手握住手刹，按下手刹释放按钮。首先，快速向右转动方向盘1/4圈，以增加转动惯量。然后向左急打方向盘，同时拉紧手刹，这样车尾就会旋转。车头转90时，开始逐渐回方向盘。当车头转180时，在对准方向盘的同时，拉上手刹。向前180度掉头完成。

2.倒车时转180左右。

这种掉头操作更简单，不需要手刹配合。倒车到一定速度，推到空挡，然后突然转向一边。车头转90时，开始逐渐回方向。车头转180时，回到正方向。

3.向前行驶时360左右转弯。

这种特技驾驶需要80公里左右的初速度。初始动作和向前转180度左右一样，都是猛打方向，同时拉手刹。车头转90时迅速转向另一侧。这样车辆就可以完成360度的掉头。

第二，漂移

在了解漂移之前，我们必须了解一些事情：

1.安全

漂移其实就是车辆失控不失控的一种驾驶状态，即使是漂移高手也会犯严重的错误，所以对于想学的人，我强烈要求场地必须是空的，地面上可以挤满人。《头文字D》只是一个童话。

2.车辆的选择

大马力的后驱最好。前驱和四驱都可以漂移，但是很难，很难漂移很远的距离。

3.漂移肯定会伤车

主要是轮胎。传动系统和底盘部件也会造成一些损坏。

4.选择合适的场地

沥青路：

b、转弯点比正常转弯晚，降档到二档，方向转入弯道。

C.在弯道中心附近突然加油时，后轮会在突然增大的扭矩下失去抓地力，导致侧向移动到弯道外侧。当你感觉到车尾横向移动时，马上转向横向，速度要快一些。

d、根据车尾横向范围调整方向和油门，保持车辆漂移的动态平衡。这是最难的一点。漂移的角度和距离与方向的幅度有很大的关系，需要更多的经验和练习。

e、在接近转折点时，稍微关闭油门，逐渐回到正方向可以使汽车恢复正常状态。

最后，介绍其他漂移方法：

手刹漂移法(适用于各种驾驶类型)利用一个高速入弯，快速打方向，同时拉手刹，使车尾失去抓地力。调整方向和油门，通过弯心时松开手刹。

重刹漂移法(适用于各种驾驶类型)高速入弯，入弯时急刹，降档猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆在拐角处的姿态。

斯堪的纳维亚方式(适用于各种驾驶类型)转弯前沿道路中间行驶，而不是外侧线行驶。当进入弯道时，它在弯道外快速转弯，然后立即转向弯心。这样做的目的也是为了让车尾瞬间失去抓地力。

在实际操作中，要根据车况、路况、弯道大小灵活运用不同的漂移方法。对于漂移专家来说，几种不同的方法经常组合使用。比如手刹漂移法用于长弯道，轮胎与地面的摩擦力用于减速，扭矩漂移法用于到达弯曲中心时的转弯。这样做的目的是为了长距离漂移。

还是那句话，随波逐流靠的是时间练习，而不是蛮干。

部分车辆调校攻略

基本调整控制设置：(处理流程)

转向死区15%节气门死区3%制动死区3%离合器死区3%转向灵敏度95%加速灵敏度50%制动灵敏度50%离合器灵敏度50%速度转向灵敏度95%倒档偏离相机Y轴法线。

注：最高时速与下压和传动比有很大关系。如果讴歌13足够真实的话，也跟车的高度和倾斜度有关系~

兰博基尼Murcielago LP 640:(版本3解决太快太慢的问题)

前轮胎压力30后轮胎压力31.88制动平衡60

转向锁30前束角0.25前束角-1.2前束角-0.80前束外倾角-1.20前束外倾角-0.40前车高70后车高75。

前防侧倾杆571.05后防侧倾杆285.52前弹簧466.34后弹簧566.27前缓冲止挡长度0后缓冲止挡长度0慢缓冲前减震器4400慢缓冲后减震器3800

快缓冲前减震器2200快缓冲后减震器2000慢回弹前减震器10300慢回弹后减震器9800快回弹前减震器5600快回弹后减震器5600

限滑预载60粘性限滑45

最终变速器传动比为5.89一档3.11二档1.83三档1.33四档1.09五档0.90六档0.78。

前下压力2后下压力2

日产天际GTR R34:(至尊版，最高时速318 Km！)

前轮胎压力35.07后轮胎压力31.16制动平衡51.50

转向锁28后倾角4.75前束角0.20前束角0.60外倾角-1.80外倾角-0.80前车高度85后车高度85。

前防侧倾杆456.83后防侧倾杆319.78前弹簧399.73后弹簧299.79前缓冲止挡长度0后缓冲止挡长度0慢缓冲前减震器3900慢缓冲后减震器3600

快缓冲前减震器1500快缓冲后减震器1500慢回弹前减震器5200慢回弹后减震器5900快回弹前减震器3500快回弹后减震器4500

限滑预载60粘性限滑80

最终变速器传动比为5.74一档3.50二档2.21三档1.71四档1.24五档1.09六档0.84。

前下压力5后下压力5

日产GTR R35 SpecV:(方案一，操控感偏轻)

前轮胎压力27.10后轮胎压力28.12制动平衡60

转向锁32

快缓冲前减震器2200快缓冲后减震器2400慢回弹前减震器8900慢回弹后减震器9200快回弹前减震器6400快回弹后减震器6400

限滑预载80粘性限滑20

最终变速器传动比为5.89一档3.23二档2.38三档1.57四档1.21五档1.02六档0.78。

前下压力14后下压力10

日产GTR R35 SpecV:(方案二，操控感更重)

前轮胎压力30后轮胎压力31.01制动平衡60

转向锁32前束角4前束角1前束角-0.80前束外倾角0.20前束外倾角-2.00前车高度70后车高度80

前防侧倾杆456.83后防侧倾杆411.15前弹簧571.04后弹簧571.04前缓冲止挡长度1后缓冲止挡长度2慢缓冲前减震器5200慢缓冲后减震器5200

快缓冲前减震器2000快缓冲后减震器2000慢回弹前减震器8900慢回弹后减震器9200快回弹前减震器5200快回弹后减震器5500

限滑预载80粘性限滑75

最终变速器传动比为5.89一档3.23二档2.38三档1.57四档1.21五档1.02六档0.78。

前下压力6后下压力4

保时捷911 GT2:

前轮胎压力26.52后轮胎压力27.39制动平衡69.50

转向锁35前束角7前束角0.6前束角-1.20前束外倾角-3.00前束外倾角-2.80前车高度70后车高度80

前防侧倾杆114.21后防侧倾杆79.95前弹簧354.04后弹簧499.66前缓冲止挡长度0后缓冲止挡长度0慢缓冲前减震器3600慢缓冲后减震器4200

快缓冲前减震器1500快缓冲后减震器1500慢回弹前减震器6900慢回弹后减震器9800快回弹前减震器3300快回弹后减震器4900

限滑加速锁85限滑减速锁80限滑预载100

最终变速器传动比6.04一档2.96二档2.00三档1.42四档1.20五档0.97六档0.87

前下压力20后下压力2

丰田卡罗拉GTS AE86:(漂移用)

前轮胎压力36.09后轮胎压力38.84制动平衡50

转向锁5后倾角2.5前束角1.3前束角1.6前倾角-2.5后倾角-2.3前车高75后车高85。

前防侧倾杆571.04后防侧倾杆285.52前弹簧261.71后弹簧209.37前缓冲止挡长度0后缓冲止挡长度0慢缓冲前减震器2600慢缓冲后减震器2600

快缓冲前减震器1400快缓冲后减震器1400慢回弹前减震器4200慢回弹后减震器4200快回弹前减震器1800快回弹后减震器2600

限滑加速锁10限滑减速锁20限滑预载30

最终变速器传动比6.04一档2.75二档1.83三档1.34四档1.13五档1.02六档0.84

前下压力4后下压力5

宝马135i Coupe:(赛道调校，一流改装)

前轮胎压力32.17后轮胎压力30

转向锁32前束角-0.40前束角0.20

前防侧倾杆571.04后防侧倾杆228.41

最终传动传动比为6.04。

前下压力5后下压力5

宝马135i Coupe:(赛道调整，三段式改装)

前轮胎压力31.30后轮胎压力28.99制动平衡52.50

转向锁32前束角6.75前束角-0.20前束角-0.80前束外倾角-1.40前束外倾角0.20前车高度75后车高度85

前防侧倾杆571.04后防侧倾杆228.41前弹簧532.97后弹簧466.34前缓冲止挡长度8后缓冲止挡长度10慢缓冲前减震器4200慢缓冲后减震器4200

快缓冲前减震器1500快缓冲后减震器1500慢回弹前减震器4600慢回弹后减震器5600快回弹前减震器3200快回弹后减震器4200

限滑加速锁40限滑减速锁60限滑预载70

最终变速器传动比5.74一档3.5二档2.33三档1.57四档1.17五档1.02六档0.76

前下压力4后下压力5

宝马M3 E92:

前轮胎压力34.06后轮胎压力34.93制动平衡56.50

转向锁16后倾角4.75前束角1.80前束角-0.60外倾角-1.90外倾角-1.30前车高75后车高85。

前防侧倾杆285.52后防侧倾杆171.31前弹簧456.83后弹簧399.73前缓冲止挡长度2后缓冲止挡长度2慢缓冲前减震器3600慢缓冲后减震器3600

federation of american scientists 美国科学家联合会

限滑加速锁70限滑减速锁60限滑预载80

最终变速器传动比6.04一档3.23二档2.54三档1.65四档1.24五档1.02六档0.84

前下压力5后下压力5

本田S2000(适合漂移，适合新手):

前轮胎压力35.22后轮胎压力38.26制动平衡52.50

转向锁8前束角0.5前束角1.2前束角1.6前束外倾角-1.80前束外倾角-0.6前车高85后车高95。

前防侧倾杆571.04后防侧倾杆228.41前弹簧428.28后弹簧314.07前缓冲止挡长度3后缓冲止挡长度4慢缓冲前减震器3700慢缓冲后减震器3700

快缓冲前减震器1200快缓冲后减震器1200慢回弹前减震器3900慢回弹后减震器4600快回弹前减震器2000快回弹后减震器2800

限滑加速锁20限滑减速锁60限滑预载70

最终变速器传动比为5.89一档3.23二档2三档1.65四档1.27五档1.12六档0.90。

前下压力5后下压力5

宗达河：

前轮胎压力24.64后轮胎压力24.20制动平衡50

转向锁22前束角1前束角0.1前束角0.2前束外倾角-1.60前束外倾角-1前车高度75后车高度85

前防侧倾杆342.62后防侧倾杆171.31前弹簧399.73后弹簧485.38前缓冲止挡长度0后缓冲止挡长度0慢缓冲前减震器3800慢缓冲后减震器3200

快缓冲前减震器2200快缓冲后减震器2200慢回弹前减震器9100慢回弹后减震器8600快回弹前减震器5600快回弹后减震器5600

限滑加速锁45限滑减速锁45限滑预载60粘性限滑40

一档3.11二档2.09三档1.42四档1.09五档0.9六档0.78

前下压力4和后下压力5冷却散热器开口3和制动管开口3。

奥迪RS4:(二次改装)

前轮胎压力35.07后轮胎压力34.2

转向锁20前束角0.2前束角0.6

前防侧倾杆456.83后防侧倾杆319.78前弹簧系数685.24后弹簧系数532.96

最终传动传动比为6.04。

前下压力9后下压力10

常见问题

1。为什么安装极品飞车-13，进入游戏界面是英文的？

答：进入游戏后，点击选项(第四个图标)-然后语言(第八个图标)然后选择中文！

2.极品飞车13:如何通过变速获得AE86？

答：86是极品飞车13，卡罗拉GTS一等车。

3.为什么极品飞车13不能玩？

答：讴歌13的问题无非就是这几种情况：

A.进入后无限加载黑屏：请在兼容模式下运行。

B.无法读取内存：删除archive \NFS SHIFT目录下的graphicsconfig.xml文件。

C.测试圈跳转错误：请把分辨率调到最低！然后进去，再调整你想要的效果！

D.出现shift.bin应用程序错误。请先将分辨率调整到最低水平。

E.如果缺少PhysXLoader.dll更新phy物理加速驱动程序。

f提示插入DVD，下载免光盘补丁，放入游戏安装目录。

4.为什么我玩《极品飞车13》会卡？

回答：显卡差，CPU一般也差，所以会卡。12和13不是一个级别的，主要是显卡差。

5、虚拟程序冲突、跳转、模糊黑屏解决方案

答：

A.如果你也用VC加载最小镜像进入游戏，但是有虚拟程序冲突。可能你没有按要求用物理光盘加载镜像，或者你没有物理光盘，安装了DT之类的虚拟光盘。

当然，我也有过这个问题。我试了一次又一次，最后用VC加载最小镜像Yasu1.6就可以进入游戏了。如果你进不去，那么RP可能没有平时那么差。

B.还有一种情况是游戏过程中屏幕模糊，菜单完全正常。建议升级一个显卡驱动。我的4850 HD刚开始会出现这种情况，升级后就没有问题了。好像这个游戏不太支持老显卡。

C.第一场测试赛接管控制权后退出的情况，似乎是因为改变了设置。没听说有什么好办法，但是请在进入游戏后使用默许来设置游戏，这样就不会出现这种情况了。如果它已被更改，您可以转到“我的文档”并删除存档。

当然，这只是个人经验，不一定适合所有人。如果你不能进入游戏，你可以试试这些方法。

6.游戏崩溃怎么办？

答：

A.删除配置文件

在我的文档(Vista系统位于C:\Users\ user name \Documents)中，我找到了NFS SHIFT文件夹，里面有一个图形化的配置文件，graphicsconfig.xml有玩家说删除它可以一劳永逸的解决所有问题。当然最好是改名或者搬到别的地方，以防万一。

B.使用窗口模式

或者上面提到的graphicsconfig.xml文件，用记事本或者其他文本编辑器打开，找到。

prop name='Windowed' windowed='0 '

将其更改为：

prop name='Windowed' windowed='1 '

然后保存，就可以打开窗口模式了，据说稳定很多。

C.重建档案

删除(或重命名)上面提到的NFS移位文件夹，然后重启系统，重新进入游戏重新创建个人档案，在游戏选项中关闭自动保存。

D.降低阴影质量

高端显卡的用户自然会挑最高的阴影质量，但这里有明显的瑕疵，目前似乎设置为中等最好。

游戏配置