传祺汽车新款影豹(广汽传祺影豹最新试驾)

国内紧凑型SUV市场竞争激烈。无论是合资还是自主厂商，这个级别推出的产品都是明星级别的，尤其是自主品牌，需要付出更大的努力才能“赢”其他竞争对手。比如广汽传祺影酷，集成了广汽自主研发的多项技术。

可以说是被寄予厚望的“亲生儿子”。

从厂家发布的盲订信息来看，目前订单在1万台以上。同时，根据市场分析，90后是订车的主力军，95后占比很大。此外，订车区域集中在华南、华东、华北地区，其中Xi安用户占比最大。

说明这款车的受众是一群年轻人，每个地区都有受众群体。

自研GMC 2.0混动，加速性能不错。

分别是第三代巨浪动力1.5TGDI发动机湿式7速双离合变速箱、第三代大功率2.0TGDI发动机爱信8AT变速器(GS8燃油版)和2.0ATK阿特金森发动机GMC2.0第二代机电耦合混合动力系统。

目前广汽传祺有两条混动路线。一个是GS8上的丰田THS混合动力系统，未来也将出现在新的传祺M8上。还有一条路线是影酷和影豹搭载的是自主研发的GMC 2.0系统，那么自主研发的混动系统可靠吗？

事实上，广汽传祺2017年上市的传祺GS4 PHEV，开创了国内双电机混联DHT的先河，这套系统可以算是GMC 1.0系统。今年推出的GMC 2.0系统采用了最新的技术。

由2.0ATK(阿特金森循环)发动机、一体化双电机双速DHT、动力三元锂电池、全速智能能量管理策略组成。

(2.0ATK发动机)

英酷，2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效自然吸气发动机。采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，热效率最高可达42.1%，高于丰田和本田。

一体化双电机DHT采用两档结构。与采用E-CVT的本田i-MMD相比，多一个档位可以让发动机更高效地工作，进一步提高燃油经济性。GMC 2.0的整个机电耦合系统处于WLTC工作状态，

混合系统的热效率利用率可大于或等于95.5%。

GMC 2.0系统可以实现五种模式(纯电、串联(增程)模式、并联、直驱、能量回收)(工作原理有些类似于本田的i-MMD)，通过全速智能能量管理策略，系统可以根据实时路况、车辆状态等信息，

提前干预和优化系统的工作状态，比如道路拥堵时，可以根据拥堵程度实时调整动力规划，减少拥堵情况下的发动机干预；而且能够自动识别跟车状态，实时调整能量回收强度，减少驾驶员的制动操作次数。

同时提升驾驶体验和经济性。

最后，2.1千瓦时三元锂电池采用高效制冷剂直冷技术，空调制冷剂直接引入电池，实现直冷。另外，它是动力电池。功率在50%以上时，可输出70kW的峰值放电功率10秒。

与镍氢电池相比，可以带来更好的加速性能。

说到加速性能，这部电影酷炫的场地体验环节之一就是0-60km/h加速体验。官方宣称电影酷混动在这个速度段的加速时间为3.9秒。现场实测的加速时间在4秒左右，甚至有3.9秒的。如果电力充足，

完全加速的感觉和有轨电车一样，发动机卷入时的运动和噪音比本田和丰田小很多。

影酷采用矩形星形机箱，遵循“硬朗、稳定、流畅”三大特性。它采用双液压悬置、高强度、高阻尼摇臂衬套和高性能减震器阀系统，以实现车辆底盘韧性。

其次，通过优化减震器的布置和副车架衬套与车身的连接，提高整车的滤波性能，优化路面噪声。

在场地的体验中，英库行驶在一条起伏较大的特殊道路上。从车外看，悬挂出现了较大幅度的摆动。好在悬挂行程长，坐在车里车身的摆动幅度不是特别大，没有随着车身的摆动出现明显的“抢方向”。

给人的感觉还是很稳重的。

另外，通过模拟减速带路况，悬挂性能足够舒适，减震过滤效果彻底，还有。。韧性的Q弹反馈。说白了，为了讨好年轻人，这款车在地震过滤方面并没有完全抹平，依然为年轻驾驶者保留了路感，证明了它是一款操控有趣的SUV。

AVDC暗影骑士祝福

英酷燃油版的1.5T发动机是第三代产品，最高热效率40.48%。

具有350bar直喷系统、第三代燃烧系统、内冷活塞、全可变油泵、水冷中冷器、锻造油轨、集成排气歧管、双通道增压器、温控模块等技术特点。

(第三代1.5TGDI发动机)

和第二代传祺GS8一样，影酷也有AVDC影驾的功能。它通过“域控制”技术集成了EMS、TCU、ESP、四驱等系统的传感器，分析车辆的工况。

对制动系统、智能大灯、悬架系统、传动系统、转向系统、发动机系统、变速箱系统、信息系统等进行自适应动态控制。

说白点就是这套系统可以根据你对油门、方向盘的控制速度（轻踩还是猛踩、慢打方向还是快打方向），以及其他一些传感器的信息，判断出你的驾驶意图，然后对四个车轮的扭矩和制动力度进行调配，

实现5挡油门灵敏度和3种弯道动态模式的自由组合。

在现场以60km/h时速绕圈拐弯，如果车辆悬挂支撑性不足，往往会出现向外推头的现象。影酷在激活AVDC影子车手以后，通过对车轮的动力分配，能有效抑制整车的侧倾，

这时候驾驶员只要根据速度的提升调整好方向盘幅度就能保持一种很稳定的状态。

其次1.5T的影酷除了拥有节能、舒适和运动三种驾驶模式以外，还能调节油门1-5等级的灵敏度。例如激烈驾驶时油门灵敏度调高一点，追求更好的燃油经济性，油门灵敏度调低一点，反正在AVDC加持上，

整台车的驾驶可玩性很丰富。

另外影酷拥有三种转向力度模式，力度随速线性度和区分度，方向盘圈数2.86圈，最小转弯直径10.8m。因此开起来会显得很灵活。

为了验证影酷在过弯的时候，在AVDC的加持下车身倾侧有明显的改善。厂家设了一个项目在车顶上摆着一桶水，在急加速或者大幅度拐弯时，水晒出来的量不算特别夸张。侧面说明在AVDC影子车身的加持下，

影酷的悬挂支撑性得到加强，

最后一项是麋鹿测试环节，在这个项目里面影酷最高时速平均都能去到73km/h，最快的甚至能去到85km/h。在AVDC影子车手的加持下，多频率大幅度地打方向盘时，车身能跟上方向盘的节拍，

倾侧幅度能得到有效地控制。另外影子车手对车轮扭矩和制动力做实时调整，哪怕ESP介入也不会产生突兀感。

智能化水平不输造车新势力

作为“亲生儿子”，广汽传祺影酷在当下年轻人关心的智能化配置上也是下了很大功夫，例如它将搭载全新升级的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。

整车搭载超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向毫米波雷达、侧后方雷达等27个智驾传感器。

拥有超级泊车、L2级智能驾驶辅助、540透明底盘等功能；ADiGO SPACE的硬件则以搭载8155芯片的车机、同级独有3个OMS乘员智能识别系统+1DMS驾驶员状态监测系统+1个生命体监测雷达系统，

对于消费者来说，三个动力版本应该怎么选？如果想追求更好的行驶品质和燃油经济性，建议2.0ATK+GMC的混动版本。如果在操控上想谋取更多乐趣，建议考虑燃油版，相比1.5T+7DCT的动力组合，

搭载和GS8同款动力的2.0T+8AT或许吸引力更大，有点小钢炮的味道，但预计价格可能是整个车系里面最贵，这些都要等到正式上市才能获知。

全文总结：对于身处在国内最“卷”的紧凑型SUV市场，广汽传祺对影酷是下了很大功夫，像配备自身研发多年的混动系统、拥有目前GS8才有的AVDC影子车手、燃油版拥有GS8同款动力总成。

另外在设计上表现紧贴年轻人喜欢的潮流元素，车机芯片用上8155，万事俱备就等它一个合理的价格区间。

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