试驾｜smart精灵：一边是简约设计，一边是丰富配置

本报记者栾陶涛

智能产品在国内一直有点不温不火，但品牌知名度不低。作为1994年斯沃琪手表和梅赛德斯-奔驰创立的合资品牌，smart名字中的S。。斯沃琪。

m。。梅赛德斯-奔驰，而艺术意味着它是艺术的产物。

标志性的双门双座车身，长度不足3米的小尺寸，造就了经典的smart fortwo以及大多数人对smart这个品牌的第一印象。

然而，作为一款为应对欧洲狭窄街道而设计的个人通勤车，smart fortwo相对较高的价格使其更像是一款享乐性很强的玩具，而不是一款大多数人都能接受的实用产品。

然而，这一切在2020年发生了改变。当时吉利和奔驰共同出资54亿元，成立50:50的合资公司，共同运营smart品牌。随着这种转变，

Smart在2021年的慕尼黑车展上带来了Elf #1概念车，曾经的双座微型车摇身一变成为广受欢迎的小型纯电动SUV。

电气化改造后，Genie #1成为智能品牌史上最大最重的产品。它变大变重的时候还有那种灵巧的味道吗？

在充分体验了智能向导#1之后，我认为答案是肯定的。变化很大，但还是很聪明。

作为品牌电气化转型后的首款产品，smart Genie #1整体设计圆润可爱，符合年轻消费者的审美。梅赛德斯-奔驰的全球设计团队为其打造了一套“感性与敏捷”的设计哲学。

强调“少即是多”的简单哲学。这种简洁、可爱、标志性的设计语言，完全不同于近几年让人感到厌倦的夸张风格，具有很高的辨识度和传承性。

难怪智能精灵#1在最后阶段拿下了3万多的订单。

车头扁平低矮，视觉冲击力很大，类似赛博坦风格的通光带进一步拉长了横向视觉宽度。两侧的LED大灯组与车头风格非常融合，不会很突兀，与前网的大嘴设计相得益彰。

为这款小型SUV增添了一丝“霸气”。

说到尺寸，smart Genie #1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750 mm，虽然整体上还是小型SUV的规格，但实际尺寸已经接近紧凑型SUV的水平。

机身颜色也是智能精灵#1外观非常抢眼的一个方面。作为一款主打城市年轻人的酷车，smart brand为精灵#1提供了多达11种个性化车身颜色，包括时光绿、赛博银、粒子白、波普粉、

都是很多小哥哥小姐姐喜欢的颜色，和小精灵#1灵动的身材和设计相当契合。

作为一款智能车，精灵#1也没有忘记表明自己的身份。除了车头车尾都有“smart”标识，就连门把手都有smart标识，C柱也有非常显眼的smart logo标识。如果你喜欢，

你甚至可以给这个logo logo添加发光功能。当然要900元才能选。至于B柱上的“STYLEED BY Mercedes-Benz”，宣告了它与奔驰千丝万缕的联系。

如果说smart Genie #1的外观简洁可爱，多少有些传承，那么内饰设计则以统一的设计语言拥抱科技感，配置全面。

拉伸的T型中控台覆盖着有质感的哑光材质，。。一块12.8英寸的大屏幕几乎涵盖了车内所有的功能。当然，物理按键所剩不多，但得益于更流畅的车机，日常功能的使用不会受到太大影响。

可能有人会觉得9.2寸全液晶仪表看起来太小，但得益于其出色的显示效果、足够丰富的信息显示和出色的HUD平视显示，不会有驾驶功能限制。

smart精灵#1的中控大屏内置了“smart宇宙”智能人机交互系统，除了常规功能外，乘客还可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手下达具体指令。另外还支持手机App远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。

如果非要给这套车机系统挑挑刺，或许也只有相对花哨的UI设计，容易一开始给人缺乏逻辑的感觉，不过在学习适应了以后，并不会有任何不适感。

至于舒适性配置，相比以前的smart车型，精灵#1的提升可谓巨大，

例如手机无线充电、Type-C接口、前排座椅加热/通风、后排出风口、扶手箱车载冰箱、香氛、13扬声器的beats音响、64色氛围灯和全景天幕等应有尽有。全面的不像是一台名叫“smart”，

定价在20万元上下（19.42万-24.50万元）的精品车型。

至于动力，smart精灵#1采用了后置单电机，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343Nm，0-100km/h加速时间为6.7s。这样的动力看似一般，

但驱动这台重量在1.8吨左右的小型电动SUV已经足够。而其搭载的66kWh三元锂电池组，则能够提供535km（Pure+版和Pro版）和560km（Premium版）的CLTC工况续航里程，

同时能够在不到30分钟内，实现从10%电量充至80%的快充（150kW直流快充）。

虽然体型比起以前的smart车型增长不小，但smart精灵#1在驾驶质感上依旧保持了灵巧的风格。较短的车头、小巧的体型，让它在城市道路上闪转腾挪变得相当容易，

前麦弗逊、后五连杆独立悬架的动态表现又相当扎实，整体偏硬朗且不乏韧性的调校风格将颠簸和弹跳抑制得相当出色，整体行驶质感还是颇有高级感的。

加速方面，无论是踏下还是松开加速踏板，smart精灵#1都不会给人以特别突兀的加减速感，整体加减速感觉会更加贴近燃油车。即使把能量回收力度调至“弱”、“标准”、“强”三档中最强的一档，

仍然不会有类似“单踏板模式”那种特别强烈的拖拽感，这点对于刚刚接触燃油车的新手来说，相对较好上手。

不过，或许是为了让smart精灵#1开起来更像一台欧式小车，研发团队给它设置了相对较强的转向力度，回正力矩偏大，对女性用户来说力度有些偏重。但与此同时，smart精灵#1的转向并不算特别精准，

而方向盘圈数又明显偏多，显然普通版的smart精灵#1更适合优哉游哉地在城区驾驶。对运动性有要求的人，或许应该选择成都车展才刚刚亮相的BRABUS性能版。拥有315kW（428Ps）、543Nm，

百公里加速仅3.9s的它，显然能够满足对性能有所追求的年轻用户。

古灵精怪、小巧可爱，这八个字拿来形容smart精灵#1或许再合适不过。作为品牌电气化新生后的第一台车型，smart精灵#1已经靠着独特而惊艳的外观设计、精致又豪华的内饰风格和优秀且灵巧的驾驶品质，

吸引了不少消费者。虽然20万上下的价格看似不便宜，但如果从品牌格调、车型尺寸、纯电动力系统等方面的维度来讲，它暂时并没有什么直接的竞争对手。对于那些想要彰显个性、体现品味的年轻用户来说，

smart精灵#1或许是个不错的选择。

责任编辑：陈华

校对：张亮亮