试驾smart精灵1：靠颜值种草女生后，再用性能操控变得男女通吃

SMART，在人们的心目中，一直是单人或双人使用的“巴掌尖”代步车，而现在，这个市场已经被各种国产小型电动车全面占领。已经进入电气化时代的Smart# Elf 1还在坚持可爱路线。

但它变得更大、更智能、更注重性能。也就是说，smart# Elf 1除了继续卖萌之外，也变得更加好玩和实用，所以它不仅是一个小姐，也得到很多男性用户的认可。那么这个已经变得更加男女皆宜的“大可爱”，

开车是什么感觉？

相比之前的油轮smart，smart# Elf 1实车给人的第一印象就是拉长了很多，因为真的大很多。相比之前的微型车定位，smart# Elf 1的车身达到了4270 * 1822 * 1636 mm。

已经是和缤智差不多的小型SUV大小了，轴距也达到了2750 mm，这样的造型对于一家三口来说绝对绰绰有余。至于设计本身，和之前的灵动风格还是挺统一的，还是一种古雅的感觉。

上车后，smart# Elf 1在颜值上给人们带来了更多的惊喜。从无框门到非常精致的用料和做工，你觉得是在满足“少女心”，还是在营造一种符合其高端品牌定位的氛围？

越来越配得上质感层面的票价。至于空间，smart#精灵1的后排确实没有想象中的那么惊艳，至少作为一款轴距达到A级车标准的小型SUV来说是这样的。

它的第二排不会像缤智、XR-V那样给人一种“怎么这么大”的感觉，但它有一个特点，那就是第二排的座椅可以支持前后移动，这对于那些很少使用第二排但经常把后备箱塞满的“单身贵族”来说，是一个非常贴心的设计。

看了smart#精灵1的静态体验，虽然到处印着smart和奔驰的logo，但骨子里都是。。血统。众所周知，smart# Elf 1是建立在浩瀚的海洋架构之上的。

也就是说，该平台继极氪001之后的第二款产品，性能同样不容小觑。加速6.7秒(性能版3.9秒)，后五连杆悬挂，最低续航500公里(CLTC工况)，大概20万左右。

Smart# Elf 1无论是合资大众ID家族还是新势力中的威马肖鹏，都更有优势(虽然更小)。

正式上路后，smart# Elf 1给人的第一印象，就像它的名字一样，非常灵活。虽然宽度超过1.8米的车无法像前两款smart一样进入非常规停车位，但在路上行走时，可以使用“左跳右跳”的开启方式。

一点都不会耽误。6秒加速毕竟是一个不能给人眩晕感的驱动力，但在日常生活中绰绰有余，“油门”踏板的阻尼感很到位，不会太轻佻，也不会太费力。

但同时灵活不。。smart# Elf 1就是浮躁的车。特别是它拥有节能、舒适、运动三种驾驶模式，其中节能模式下的动态响应让它更加柔和，而舒适模式下它更像一辆运油车。

尤其是起步阶段会预留一个加速缓冲期，不会像其他电动车那样灵敏，中后期依然能够保持6秒的加速性能。至于运动模式，会完全进入电动钢炮的状态。

同时smart# Elf 1刹车脚感不错，踩上去的感觉很实用。尤其是在动能回收模式下，你松开油门的一瞬间，它并不会立刻回收能量，而是滑行一秒后平稳切入回收模式，回收的力度也是可以调节的。

虽然相对于运油车的整体滑动还是不一样的，但是线性的程度就不选了。

至于底盘和转向，smart# Elf 1还是“可爱”型的，它的底盘首先保证了日常驾驶的舒适性，是一种坚硬而不颠簸，紧凑而坚韧的感觉。当然，如果是悠闲的话，也不会让人觉得开车很灵活。

但在转向方面，它的阻尼设置有些重，可能会给女司机增加一些负担。好在smart# Elf 1的驾驶辅助还是比较齐全的，全套的L2和自动泊车功能，可以让巡航和泊车更轻松。

另外，关于smart#精灵1的动态体验，它在隔音方面，算是符合一个20万车应该有的水平，能够听到一些胎噪，但也不会觉得太吵。总体来说，从单项的加速、续航指标等等，到整体的动态表现，

smart#精灵1绝不是一款只靠卖萌和精装修来吸引女性车主的产品，对于陪同的或者是单独来选它的男性，smart#精灵1的操控和行驶质感，也能让更偏爱开车的用户挑不出台明显的毛病，

再加上它接近于一台A级SUV的空间和实用性，smart的路子确实是越走越宽了。

小结：作为微型车里面知名度最高的品牌，smart曾经小巧可爱的设计，和不那么带感的三缸以及半自动变速箱，让它在男人和女人眼中有着相对两极分化的口碑和形象。但转向电动化之后，

smart#精灵1个性又不过激的颜值依然可以得到女性的青睐，更加好开也更加实用的体验又改变了它曾经的“玩具”属性。再加上它身上随处可见的奔驰logo，smart#精灵1显然是拓宽了自己的受众。