扬长补短下好城市交通安全治理“先手棋”

近日，北京市交管部门在本市104个大货车车流集中、大人流车流交织、大货车右转事故多发的路口设置了中重型货车停放标志标线，明确提醒中重型货车路口必须“右转停车”。

违反法律的司机将被罚款100元，记1分。

近年来，一些地方大货车事故频发，成为影响公共交通安全的一大隐患。。。部交管局2021年11月提供的数据显示，我国货车数量占机动车总量不到10%，但造成的事故却占1/4。

大约1/3的事故导致1人死亡，40%的事故导致10人以上死亡。北京交管部门统计显示，近年来，北京86%的大货车负全责和主要责任的事故都发生在转弯时。究其原因，

主要原因是货车转弯时驾驶员盲区多，货车右侧前后轮行驶轨迹不同，存在“内轮差”。一旦行人和非机动车进入货车的盲区和内轮差范围，就会存在一定的安全隐患。

在这方面，北京为大货车设置标志标线看似琐碎，但意义重大。根据“停车让行”标志，大货车司机在进入有停车让行标志、标线的路口前，应先停下来环顾四周，确保安全后再起步。事实表明，

“停”的动作可能只持续几秒钟，但能使驾驶员及时向外看，有效保证右侧非机动车或行人的安全通行，防止转弯事故的发生。

近年来，北京市交管部门陆续出台改善交通设施和服务的管理措施，亮点颇多。比如，2019年启动社区交警服务机制，交警下沉到交通问题突出、诉求集中的社区，聚焦居民焦虑的交通问题。

将交通管理服务关口前移至群众“家门口”，畅通群众出行“最后一公里”。再比如，2021年开始信号灯的标准化、升级和联网。目前中心城区联网联控率95%。通过联网联合控制，信号灯可以独立优化放行时间，提高通行效率。

此外，就“路口”而言，从为大货车设置标志标线到推广“智能斑马线”，从设置“自行车左转信号灯”到试行“心形”信号灯，很多措施不仅提醒和约束了司机遵守规则。

也潜移默化地影响着市民的文明出行习惯。由此，不仅可以看到北京交通安全治理可持续发展的“轨迹”，也凸显出日益完善的城市安全治理机制。

近日，北京。。。。李因来到北京轨道交通指挥中心，强调建设立体的现代城市交通体系，可以更好地满足城市发展和群众出行的需要。实现这一目标，需要交管部门更加努力，全力以赴，消除隐患，防范风险，确保安全，保障畅通。

下好交通安全管理的“先手棋”。为大货车设置“右转即停”标志标线就是一个典型的例子，也为其他领域提升安全治理水平带来了有益的启示。

城市安全管理是复杂的。只有学会“十指弹琴”，抓住重点，抓住关键，才能“充满活力”。为此，要从观念的更新和观念的创新入手，勇于探索破局之道，在不断创新中寻求突破；我们要善于利用现代科学技术的力量，

通过大数据分析，从道路、车辆、时间、区域、人群等多维度的精准“画像”中总结出安全治理的难点和安全事故的特点。既要在“扬长”上做文章，又要在“补短”上下功夫，有的放矢、精准施策，不断提升安全治理水平。

推进城市安全治理，需要我们深入调查研究，走新时期的群众路线。各级有关部门坚持以主题教育为契机，树立问题意识，突出问题导向，问计于民、问计于民，深入基层一线，聚焦群众所想、所需，凝聚群众智慧。

必将使各项决策措施更加接地气，得到群众更多支持，把“你”“我”变成“我们”，推动城市安全治理不断完善，为新时代首都发展提供坚实的安全保障。(杨威利)

来源：北京青年报