我要看装甲救护车(装甲车战士)
FV4204装甲救援车是1976年在“赤福潭”Mk2坦克的部件和单元的基础上发展起来的。
除了起重机和牵引用的主绞车外，该车还配备了一台牵引力为3t的辅助绞车、一台推土机和包括若干滑轮、钢丝绳和硬拖绳在内的成套用具。
发动机动力输出机构通过机械传动装置驱动主绞车。主绞车的牵引绳长120米，可配不同的悬挂滑轮。
主绞车有一个特殊的功能，它的滑轮架可以在水平面内将拉力转向纵轴两侧90’。辅助绞车用来放主绞车的牵引绳，然后用来完成救援和修理车辆的轻活。
车辆前部装有液压推土机，在救援和维修作业时，它既可用作停车锄头，也可用作推土机。车体顶部装有装甲机枪塔，塔内装有7.62mm高射机枪和探照灯。
该车还配有过滤通风装置和几个无线电台。
挑战者装甲救援车是1989年由挑战者坦克的底盘改装而成的。英军总共订购了74辆。
车体前部装有推土铲、起重机(用于替换战损车辆的动力装置)、带液压传动的主绞车(拖缆长150m)和辅助绞车(拖缆长300m)。该车还配备了标准的消防设备、过滤通风装置和夜视装置。
装甲救援车
FV434装甲救援车是由FV432履带式装甲运输车底盘改装而成，1966年装备英军。这种车辆用于从战场上营救轻型履带式装甲车和轮式装甲车。
该车配有液压起重机、成套备件和工具，可完成简单操作。
MRRV装甲救援车是由“武士”步兵战车的底盘改装而成。目前为英军生产的1048辆“武士”步兵战车中，110辆已改为MRRV修理车，67辆改为救援修理车。
每辆装甲救援车都配有一个360 '可旋转支架，支架上配有一台起重量为6.5t的液压起重机，起重机的吊臂是伸缩式的。位于车尾左侧的铲式停车锄可以将汽车固定在土壤上。
车辆配有一个拉力为20t的舞台。停车场下放时，绞车拉力可达38t。MRRV修理车和MRRV救援车都配备了被动夜视设备、辐射防护系统和一挺7.62毫米机枪。
带有备件的拖车可以安装在两辆车上。
装甲救援车
FV106装甲救援车是由FV101型轻型侦察坦克的底盘改装而成的。车辆尾部的操作舱内有一个绞盘和一个滑车，绞盘的张力足以救援FV432装甲运输车这样的车辆。
可以在车尾安装一个a型梁起重机来吊起轻的物体。两个停车锄头安装在车体的钢板上。该车的辅助设备包括：修车工具和夹具、硬拖绳和一套滑轮。这辆车在赛道上划水和漂浮都很可靠。
该车通过折叠安装在车身两侧的特殊水翼，可以保证足够的浮力。
MARRS标准模块化装甲救援车由维克斯防务系统公司开发。车上配有塔吊、吊车和推土机。
本车的塔机可以安装在M47、M48的转塔座圈上。M60。M1 T-54。T-55。T-62，T-59和T-69坦克。车上配备了四个人，分别是列车员、货物挂钩员和两名修理工。该车装甲可防12.7mm子弹和炮弹碎片。
装甲救援车
塔吊由液压驱动，可360旋转。主绞车配120米拖缆，拉力50吨；使用滑轮组时，拉力可达100。辅助绞车用于松开主绞车的拖缆。使用滑轮组时，其拉力为1.5t
安装在车体前部的A型起重臂的起重重量为25t。推土机可以用作固定式锄头。汽车的辅助设备包括压缩机和焊接设备。该车还配有机枪塔、烟幕弹发射器、过滤通风装置和灭火设备。以下是对法国装甲救援车的介绍。
AMX-30D装甲救援车是由AMX-30坦克的底盘改装而成的。车体(除其上部外)、发动机、传动装置和运动部件与AMX-30B2坦克相同。这款车是法军的主力装甲救援车。
卡车配有起重机、主绞车、辅助绞车和推土机。推土铲是用来挖掘的，同时也起着吊起重物、拖走故障车辆的辅助作用。车体顶部有指挥塔，塔上裸露着一挺7.62mm机枪。
船员由驾驶员和两名操作员组成(在某些情况下，还有一名指挥官)。这辆车装有无线电台和对讲机。
装甲救援车
“勒克莱尔”装甲救援车由法国GIAT公司和德国克虏伯马克公司联合研制，可从战场上救援“勒克莱尔”主战坦克。这辆车的底盘比勒克莱尔坦克长，每边7个负重轮(勒克莱尔坦克每边6个负重轮)。
该车配备了功率为1500马力的发动机和液气悬挂装置。屋顶上有一挺12.7毫米机枪和12个烟幕弹发射器。该车专用设备包括主绞车(拉力为35t)、副绞车(拉力为1.5t)和长180m的牵引绳。
吊起30t重的吊车可以旋转22。车头装有液压推土机，可以起到支撑作用。
该车配备的专用设备包括：A型起重臂(用于完成起重作业并将其置于车顶行军位置)、主绞车(用于牵引和救援淤积车辆)、辅助绞车(用于完成轻载作业)、起重臂起重机(配有用于起吊重物的滑轮组)、起重辅助设备(用于起重机起吊坦克炮塔、发动机等大型物体)、功率为1.8kw的发电机、250W探照灯。
装甲救援车
VAB-ECH装甲救援车和M3VAT装甲救援车分别是在VAB(6 6)轮式装甲运输车和M3(44)轮式抢修车的基础上发展而来的。上述救援车辆现已装备法国。。。
两辆装甲救援车都配有起重臂、绞盘和全套维修工具及配件。
