车长5米3，气势碾压BBA，美国车友眼中的林肯领航员啥样？
利用马丁路德金日假期，在美国著名度假胜地怀俄明州杰克逊休息。当然开自己的车是可以的，但是考虑到距离，想体验不同的车型，我租了一辆豪华SUV。
在机场店提车的时候，本来是给2018款GLE 350 4MAtic的，但是看到价格低，车况不太好，就果断拒绝了。在停车场转悠了一周，发现了这个大家伙，果断掏钱升级了这个。
此行为个人旅行，此行内容会在后续游记中提及。本帖主要讨论这款林肯领航员的驾驶体验。首先，选择这款车有几点考虑。我个人是德国粉，尤其是美国中西部。
德系车的公路经验对旅途肯定是很有帮助的。然而，GLE和GLS是低调的，即没有LED大灯。考虑到你旅行的大部分时间是在夜间。美国沙漠没有好的采光是很痛苦的。
这也是我选择这款带LED大灯的林肯的原因。
强调一下，这是2019款林肯领航员，已经跑了20000英里。对于林肯，尤其是林肯的全尺寸SUV。之前只开过suburban和YUkon等通用系列。接触福特的领航员是一代人以前的事了。
一开始我以为这车的驾驶体验不会很好。毕竟这么大的身材，控制什么都不会很好。但是实际驾驶体验，尤其是高速的感觉非常非常好。感谢福特3.5T发动机搭配10速变速箱。
这款车在高速巡航时动力储备充足。怀俄明州限速130kmh，实际巡航150kmh。有时候需要超车，时速会达到160kmh。毫不夸张的说，在两千米的高空，速度是120-130kmh。
深踩油门可以感受到明显的推背感。说明这车的动力储备还是很到位的。另外，10速变速箱密集的齿轮比让这款车的动力非常平顺，140左右的巡航转速控制在2200转，也是比较经济的转速区间。
唯一的遗憾可能是希望齿数比可以比设计大一些，这样在高速巡航时速度可以低一些。
该车配备了林肯自适应悬挂，应该是液压自适应，同时改变了之前的非承载式车身，使得该车的公路感非常好。在山路和多弯路段，悬挂支撑到位。同时，厚重的车身即使在高速下也依然非常稳定。但是路上有侧风，
过大的车身受侧风影响还是很大的。这应该是这款车的缺点之一。
安全配置方面，这款车没有选择林肯360 pilot系统，所以只给我提供了最基本的定速巡航。此外，该车辆只有主动安全警告，没有主动制动功能，但配备了侧面和后方接近车辆的雷达警告。
同时，全车前后的雷达感应也很有用。这么大的车，没有雷达很容易颠簸。盲点提示也是一个非常有用的配置。需要提到的是，林肯专门研发的16项座椅调节的配置并没有入选，所以这款车是普通的八项调节。
车内空间非常令人满意，中间的扶手箱空间巨大，中控下的镂空设计也增加了部分储物空间。门板上的水槽和扶手密封条是很好的收纳设计。第二排很宽敞，独立座椅设计。第三排，楼主身高179cm，体重200斤。
腿部空间第二排前排，可以跷二郎腿，但头部空间略显不足。第二排有独立空调控制和座椅加热功能。第一排也是双温区空调和座椅加热。
可惜导航仪的仪表盘是全液晶的，而且有复杂的动画效果。UI设计很到位，但是LCD显示功能太简单。比如现在流行的地图投影功能就没有了。不知道以后出来的飞行员会不会有进步。
同时中控设计略显繁琐。不利于驾驶员在驾驶过程中的使用。建议有一定的实体按键，开车的时候用起来会更方便。福特的sync系统还是不错的，在优化carplay方面也比丰田和日产好。
这是需要表扬的。但是USB的位置设计需要优化，因为连接手机后盖子无法使用。需要优化。
林肯设计的一些细节还是很到位的，比如这款车的无钥匙进入和无钥匙启动都是标配。锁车时，把钥匙靠近车，距离5米左右。晚上车会自动点亮氛围灯，很有仪式感。不需要人手触摸任何车辆位置。
最最需要赞赏的是LED大灯，在夜间照明效果非常棒。无论是宽度，亮度还是射程距离都是十分优秀。这是近光情况，远光照明是足够。根据IIHS的测试，也是印证了我的感受。大赞！
四驱和雪地驾驶。因为冬天去到大提顿，所以路上很大积雪。测试了一下四驱和雪地，首先车辆很稳，只有一次把车辆模式切换到了厚雪模式，脱困成功，平时基本上就是挂四驱自动模式。
275的胎宽在冰面还是具有一定附着力。刹车距离比正常时候远大概2-3倍。
说一个设计不足，前引擎盖的锁扣，这么大的个车只设计一个锁扣，高速行驶时候容易锁扣断裂，存在安全隐患。希望林肯可以注意。这次在大风情况下行驶，每当会车的时候可以看到引擎盖被风刮得明显抖动。
十分担心引擎盖会被风吹起来。下车一看，果然是只有一个卡扣，这个设计有点欠考虑。希望林肯注意一下。印象里，美系车在这个方面不会偷工减料。第三排座椅是电动调节，升起来后，
后备箱依然有足够空间可以放下至两个登机箱没有问题。
正面45度
侧后方
公园里的道路，都是用这种铲车来除雪
腰线
建议林肯注意一下，一个卡扣的设计存在严重的安全隐患。
与旁边的GMC的Yukon 比较一下。这两款车。。了美式全尺寸SUV。其他品牌的SUV在他们面前都是弟弟。
储物空间
carplay，感觉这个是应该标配的共能。同时下面的旋钮就是驾驶模式的选择。Auto hold每次上车都要启动一次。
有两个杯座和一个放手机的槽
Revel 的音响，效果不错
8种内饰氛围灯的颜色选择。
车机界面。还算比较清楚。但是驾驶起来后盲操作有点难度。
车辆自带的地图导航。没怎么用。
启动按键
一开始担心自己不适应的换挡位置。习惯后觉得比奔驰的怀挡要方便
这就是我说的走线的问题。没有预留出口
空调面板，还算比较容易操作。
3.5T 的大家伙，450马力，510牛米。0-100加速在6秒内。但是可以看出来比较粗糙。线束都在外面。
车内观察镜，与眼镜盒完美融合
etc的卡
很有设计感的一条缝。实际看很好看，拍出来感觉不到
驾驶位
很大的储物空间。因为电子档吧，所以可以留出很多的空间
手套箱，不是很大。
副驾驶的座椅调节。
轮胎尺寸275 55 R20，有点小。
三排立起来，还有不错的储物空间。2-3个登机箱肯定没有问题。24寸的箱子都可以放下
第二排独立座椅，前后移动的范围很大
第三排的座椅也算比较厚实，就是中间那个人的安全带设计的有点碍事
可以看看腿部空间。这才是美式7座SUV，这种空间坐6个人出去玩没啥问题。
贴心的扶手
中控箱的空间，一升的水瓶，红牛也是500ml的大瓶装
第三排座椅有usb和点烟器的口，同时还有座椅靠背的调节按钮
左边也是，非常照顾第三排乘客的感受。
后备箱对于座椅放倒的控制键。这个是Ford车型都有的设计
电尾门和脚踢门功能。还算比较好用。有天晚上去超市用了这个功能
全平空间，拉货都可以。气垫床放上，想怎样都行
第二排的空调控制，两个usb，110V 的插口还有一个点烟器
第二排车门
灯光控制部分和内饰照明亮度调节，右边是刹车踏板的高度调节。这个功能美系车，特别是Ford比较喜欢。
多功能方向盘
仪表盘，油耗是18.4 mpg。感觉还算可以
看看外面的温度，第一次出现-7 度。有兴趣的朋友可以换算一下是多少摄氏度
大灯太重要了，这个车照明很棒
比较好看的点亮效果
换车的时候，记录一下里程。
一顿美式早餐
居住小木屋
BY 爱卡汽车卡友：THUer
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