电动举升驾驶室，底盘布局合理，华菱星凯马渣土车配置可圈可点

近年来，随着国家对渣土车环保运输的提升，曾经普遍存在的易撒漏、超载、超速等运输乱象被彻底根除。就现有的很多主流机型而言，很多机型都是类似的。

每个品牌的muck车型在主要部件的细节上都有非常明显的提升。

最近在山东某地看到一辆吕林燕之星Cama H9系列8x4环保渣土车在北方地区数量极少。先说说这款车型在环保交通和做工细致方面的优势。

外饰部分做工精致：兴科马H9自卸车在南方很常见，清新的苹果绿涂装成为了渣土车，也是这运输车中一道亮丽的风景；集成反射器具有良好的照明效果。

CAMC镀铬吕林燕首字母在网的顶部。通过汉马430的logo可以得知，这款车型搭载了吕林燕自主研发的汉马系列发动机。

保险杠采用与车身同色的硬质金属，卤素大灯和雾灯外侧设有更可靠的可拆卸防护网，保证后期维护的便利性；其下有更可靠的前凸防护装甲，这种细节设计值得现有国产车型借鉴。

通过细节可以发现，该车在细节上非常细致，下踏板采用了简洁的固定设计，比传统车型常见的活动式设计更加可靠。此外，台阶处还有黄色警示灯，保证司机在夜间上下车，起到更好的安全作用。

通过兴科马H9的保险杠细节不难发现，其内部采用了更可靠的双层防护，下方采用了2mm厚的钻孔护栏；此外，这种前凸保险杠类似于沃尔沃FMX保险杠前部的类似凸出设计。

减少正面碰撞对后保险杠可靠性的影响。

底盘部分做工细致：兴科马H9前桥最大承载质量7吨，采用12.00R20尺寸的子午线钢胎。目前国内渣土车鼓式制动器配置在自重方面并不优于盘式制动器，

但在恶劣的工作条件下，可靠性和耐久性更为突出。

前桥由带有9片钢板弹簧的抛物线钢板悬挂，比12片钢板结构更轻、更高效。此外，制动气路组件的外侧由螺旋金属线圈保护，可靠性更高。

该车搭载吕林燕自主研发的排量为11.813L的CM6D28.430-50系列国五发动机，最大功率430马力，最大扭矩2050N.m，匹配快12JSD200T系列铝合金手动变速箱。

机舱两侧配有全方位的隔音降噪保护，立式油压减震器上方的预留孔减少了此类部件的磨损。

为了减少司机手动升降驾驶室的繁琐步骤，兴科马H9系列车型采用电动升降配置，多出现在国产高端牵引车型中。

目前，同类型车辆为了保证上层甲板的预留空间，通常将其放置在驾驶室舱后部，而思达Camaro H9将其放置在驾驶室与集装箱之间的有限区域。

该车型采用的前缸配置比中心设计结构更合理，具有维护方便、提升吨位大、使用寿命长等特点，成为目前国内渣土车车型中最常见的提升配置。

尾气处理系统、80L尿素管、升降液压缸位于底盘侧面，紧凑的布局还提供了备胎放置区；400L-L油箱和电池气瓶布置在底盘左侧，有限空间的利用达到极致。

该车采用HLA-300轮边减速桥，速比5.921。根据卡车房计算器，经济速度为1100-1400转/分，经济速度为55-70公里/小时。

兴科马H9驱动桥采用的麻将块轮胎，通过性优势明显，双骑卡固定的12层钢板悬挂，提供了更加稳定可靠的实用用车需求。

在尾部保护方面，兴科马针对渣土车恶劣的工作环境，采用了加强型反光支架，其外侧采用硬质网状金属保护，尽可能提高车辆的实用稳定性。

顶棚采用国家规定样式的电动推拉密封篷布保护，从可靠性上来说非常实用，尤其是在物流运输环保要求极高的情况下，减少了粉尘飞扬和散落的发生。

编后语：星凯马H9作为国产同级别渣土车型中非常人性化的一款车型，特别是在电动驾驶室举升、零部件布局等方面可圈可点，希望国产同类车型在日后的创新中将诸多人性化配置提高到新的水平。

（文/卡家号：truckfancier）