奔驰2022年10款纯电动车上市，留给新造车企的时间不多了！

6月10日，2018年第四届亚洲消费电子展(CES Asia)前夕，梅赛德斯-奔驰推出了一场别出心裁的媒体科技日，主题为“智能出行，畅享未来”。这是奔驰连续第四年参加CES亚洲消费电子展。

车展上的奔驰，戴着历史的光环；CES上的奔驰，脱下西装后，成了创客。

所以可以看出奔驰高管在CES上充满了创客气质：穿着POLO衫，毫无商务气息。在采访中，你可以听到“希望为社会做得更多更好”“希望以积极的方式推动行业的发展”这样铿锵有力的话语。

“20年后，我希望当我回头看的时候，觉得这段时间没有虚度；我希望20年后，我仍能保持这份作为奔驰人的骄傲。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯回答了整场面试的最后一个问题，——，来自最近的高考作文：致2035年的自己。

但是，现在的奔驰，一切都不用说那么远了。比如离我们最近的数字是，今年1-5月，奔驰在华销售新车(含smart)超28.9万辆，继续领跑国内豪华品牌细分市场，同时也是成绩斐然。

在目前的市场环境下，仍能保持15%的增速，且不消耗品牌声誉，客户满意度持续提升。一切都与奔驰的创新不无关系。

一方面是产品创新，最明显的例子就是奔驰在本次CES展上生产的四款最具。。性的产品。与其他更具概念性的厂商不同，4月份刚刚亮相的全新长轴距A级轿车是奔驰最先进的智能人机交互功能的。。。

出现在大家的视野里。

以前奔驰会从S级上装备最新的量产技术，尤其是重型技术，然后一步步下放。最新的例子是刚刚上市的新一代CLS，它配备了远程几何多光束LED大灯和清爽功能。这两个功能，

都在之前的CES展会上出现过。

这一次，MBUX率先部署在新一代A级车中，无疑意味着奔驰将重新组织整个豪华品牌入门级车市场的游戏规则。拿出最创新的产品，把选择权交给消费者。

这和以前的“入门级”豪车有着本质的区别，一般是“便宜”和“买个标送个车”。也标志着奔驰兑现了“始终为消费者提供物超所值、物超所值的产品”的承诺。

其他三款概念产品各有侧重。Smart Vision EQ fortwo概念车是“智慧城市”的参与者，强调整体生态；EQ概念车是将于2019年底量产的首款EQ纯电动汽车的原型。

量产车将开启奔驰纯电动汽车本土化生产的新篇章；智能数字大灯为新一代智能照明、汽车、行人之间的互动做出了新的探索。

但除了产品创新，服务创新让奔驰以“润物细无声”的力量引领行业前行。最有说服力的例子是，作为一个重视与经销商和谐共生关系的豪华品牌，奔驰在获得高速增长后，

吸引了后来者将提高经销商满意度作为战略目标，向奔驰学习的品牌也不仅限于豪华品牌。奔驰作为标杆存在，影响整个行业。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎表示，经过五年的发展，奔驰的网络建设已经达到了理性、快速、稳健发展的状态，奔驰下一步的发展重点将是“从销售导向向客户体验导向的转变”。

因此，对于奔驰的网络发展来说，首要重点是加强现有的优质网络经销商；二是加强现有的数字业务，强化智能网。

比如通过第一豪华品牌自有电商平台、奔驰Palm Easy Link、奔驰me车主俱乐部等创新举措，实现线上线下的无缝对接，再到近期与售后服务的串联。

奔驰之前已经宣布推出其零售体验概念MAR2020，通过MAR2020，奔驰将结合运用不同的零售战略举措，从空间、流程、多媒体、规格入手，塑造顺应时代且依然具备高端豪华品质的品牌形象。

早在2017年，奔驰就已经先于行业，完成了其经销商销售展厅的数字化升级。而在。。北京三里屯和上海外滩两大网红级地标Mercedes me体验店，则作为一个极具创新的。。，

吸引了大量汽车领域以外的消费者，从而增加了奔驰在不同场景中，了解消费者需求的触点。

这些触点越多，对消费者喜好的把握也就越是准确而深刻。因此我们在全新A级车上看到了堪比智能手机操作体验的触控设置、媲美siri的语音控制。一句“你好奔驰，我饿了”，

就能够激活附近餐饮店的地图查找；方向盘上精妙的感应触控板比手机的Home键手感还要好，通过指面的滑动来操控大屏丝毫没有延迟。尤其是，A级车配备了可变氛围灯色彩的空调出风口。

精致如手表的机械触感加上绝美的氛围灯，呈现出一种可视可感的科技之美。

正所谓厚积而薄发，在专访中，倪恺介绍了奔驰下一步在新能源战略的时间点：

2022年之前推出不少于10款纯电动车型，其中很多都将在。。进行生产，保证在每个细分市场都有新能源车型可供消费者选择；2025年成为豪华电动车细分市场的领军品牌。

这份时间表，甚至要比布局更早的宝马还要激进得多。

奔驰与北汽集团进一步投入了50亿元人民币，对奔驰纯电动车及动力电池进行国产化；此外，戴姆勒和北汽集团还宣布投资119亿元人民币，在北京顺义建设北京奔驰的第二工厂，以实现产能的进一步突破。

可以说，2019年EQ首款纯电SUV的本土化量产，只是一个开始。驾仕派曾经说过，新时代的大门已经打开，然而并不是每个自认为参与其中的人都真的拥有入场券。而类似奔驰这样传统巨头进入新的战场之后，只能说：

这张新时代的入场券，恐怕会越来越昂贵。

驾仕后记：

我在对倪恺专访中提的问题是：

新造车企业认为当下是千载难逢的机会，可以和奔驰这样的发明者站在同样的起跑线。奔驰是否对他们的技术和产品有所了解？如何评价？那么在不久之后的新时代，面对比以往更多更新的选择，

消费者选择奔驰最大的理由会是什么？

倪恺表示，市场上的良性竞争可以激励市场参与者不断提升、不断进步，最终获益的将是消费者。“对于近几年进入市场的新的企业，我们一直非常关注，

它们对于市场发展的洞察、客户需求的理解、造车理念的表达都让这个市场更具活力，给我们新的启发。”

而对第二个问题，在整场专访中，奔驰所传递的信息已经足够明确：悠久的历史从来不是包袱，奔驰长久的造车传统并不仅仅是造出了颠覆时代的汽车，也包括对造车本身进行不断革新、创新的传统。

倪恺说，“我们希望奔驰品牌在今天所。。高端品牌的品质及价值，包括我们的风格、设计、技术、服务、创新等，都可以在未来得到传承和发展；此外我们也在不断的根据市场情况来发展和变化，

持续不断地为客户提供优秀的汽车产品——或是与汽车产品相关、甚至超越汽车产品的附加服务和服务体验。”

而随着搭载了智能互联、自动驾驶以及纯电技术的奔驰全新车型在今明年蓄势待发，传统汽车巨头们留给新造车企的机会，已经不多了。

文赵小查

图网络