奔驰亮剑CES Asia 倪恺：任何创新都应服务于生活和实践

"当今世界上最强大的力量是变革的力量."美国著名。。学家卡尔多伊奇的话，就是对这个时代最好的注解。

变革之路伴随着创新。2018亚洲消费电子展(CES Asia)如期展开，大批拥有独特创新技术的企业参与盛会，以前沿科技展示人类创新的广度、深度和高度。

这是奔驰连续第四年参加CES亚洲消费电子展。本次展会前夕，梅赛德斯-奔驰以“智慧出行，畅享未来”为主题，打造了一个新颖独特的媒体科技日。那么，奔驰的创新技术如何应用到实践中，让更多消费者受益呢？

如何看待当前眼花缭乱的创新之路，对今年的豪华车市场有什么期待？在这些问题上，

新华汽车与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎进行了深入交流。

未来四大科技现象概述

“在出行方式日益多样化的今天，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。梅赛德斯-奔驰也积极拥抱变化，致力于从汽车制造服务提供商转型为出行服务提供商和高端生活方式的倡导者。”

早在2016年，戴姆勒集团就推出了聚焦未来出行的“展望未来”战略(C A S E)，旨在通过智能互联、自动驾驶、共享出行、电驱动的无缝融合，为客户创造更加舒适、高效、便捷的出行方式。

随着时间的拖延，奔驰不断完善对未来的愿景，将“放眼未来”的战略推得更远。

“借助2018消费电子展，我们再次展示梅赛德斯-奔驰在汽车智能领域的前沿进展，展示我们对未来出行和相关生活方式的愿景，与您一起‘智享未来’。”倪凯指出了这次科技日的主题。

通过本次活动中前沿智能科技、前沿科技产品和创新的互动体验，让人们对自己未来的出行生活方式有了更清晰的认识。

全新的奔驰MBUX智能人机交互系统，是北京车展期间帮助奔驰夺取众多科技媒体头条的功臣。这一次，它也来到了科技日。通过AI人工智能技术和便捷的人机交互，在车辆和驾驶员之间创造了多重情感链接。

其出众的学习能力、全球首个采用增强现实(AR)技术的“真人交叉导航”以及在识别方言和口语表达方面的“特长”，彻底颠覆了用户体验。

smart Vision EQ fortwo概念车的出现，立刻吸引了大批“粉丝”围观互动。作为首款融合前瞻科技与“畅想未来”战略四大趋势的概念车，描绘了未来共享出行的新蓝图。

用户只需要通过智能手机发送一个指令，最近的共享汽车就会自动去选定的地点接用户。之后才能真正解放用户的手脚，轻松使用乘车时间。

智能数码灯在2018年的日内瓦车展上首次全球亮相，这次也出现在科技日。新的高清大灯总分辨率超过200万像素，可以在毫秒内完成数据和数字导航地图评估。

并尽量减少其他道路使用者眼花缭乱的机会。此外，它还可以改造成“投影仪”，将包括引导线和行人标志在内的符号投射到路面上。

最后，作为奔驰电动出行品牌EQ的开山之作，EQ概念车展现了奔驰对未来电动出行的愿景和应用。百公里加速时间不到5秒，续航里程500公里。可通过感应技术或墙盒充电快速充电。

科技要真正给消费者带来便利。

在变革的洪流中，泥沙俱下。有些技术造福于人，很多技术是空中楼阁，可能永远停留在未来。

“我们非常重视新技术的研发，关注前沿技术的发展，一直在探索如何真正给消费者的生活带来便利。”倪伟强调道。

据其介绍，奔驰的车载智能互联系统已经得到广泛应用，并获得了百分之九十七的激活率。其中，包括奔驰me APP、奔驰MBUX智能人机交互系统等技术的使用，

以及电子商务平台、数字展厅等线上线下服务的应用。奔驰也是。。第一个推出自己的电子商务平台的汽车品牌。

s级车可以为驾驶者提供很高的驾驶辅助；车载创新技术已应用于长轴距E级车：避障转向辅助系统、碰撞听力保护预防性安全系统(PRE-SAFE)等。Smart Vision EQ fortwo概念车展示了未来无方向盘驾驶的可能性；和传感器集成。

在共享出行方面，奔驰是。。市场第一个提供共享出行服务的豪华汽车品牌，并在。。引入car2go，成为。。第一个提供自由流动和站点化出行服务的豪华汽车制造商。

EQ的量产车将于2019年年底完成本土生产并登陆。。市场。到2022年，全球将有超过10余款纯电动车型。

“对梅赛德斯-奔驰来说，在上述四大领域中，我们有着很多令人兴奋的发展和不可避免的挑战。随着政策和市场的不断透明化，我们将继续积极完善研发和技术储备，积极参与到。。汽车行业的发展中来。”

张焱称，为了将技术真正投入实践，并惠及大众，奔驰做了很多努力。

奔驰与北汽集团一起，进一步投入了50亿人民币，进行奔驰纯电动车型及动力电池的国产化，并将于2019年生产首款EQ纯电动SUV。此外，戴姆勒和北汽集团宣布投资119亿人民币，

在北京顺义区建设北京奔驰的第二家生产厂，通过额外产能来扩大本地生产规模，满足不断增长的市场需求。

“未来，我们希望通过北京的两个工厂，来帮助我们的客户享受未来出行生活中的更多便利。”

悠久的历史不是奔驰引领创新潮流的负担。

“对于汽车发明者奔驰来说，创新是我们重要的企业文化。我们的品牌、企业要求我们不断创新。不仅仅是管理层，在戴姆勒、梅赛德斯-奔驰体系内，人人都有这样的使命。”倪恺称对于奔驰，创新并不难。

不过，他直言，为了“创新”而创新，非常危险，任何创新都应该服务于生活和实践。所有新技术的使用，一定要考量是否适度、是否适合其使用范围。

“比如，我们会谨慎评估车载技术与保护隐私方面的权衡。”

对于未来要“居安思危”

“我们2018年上半年在。。市场取得了不错的成绩，1至5月，包含梅赛德斯-奔驰及smart品牌在内，我们累计向客户交付了289,825台车辆，同比增长15%。我们对目前的成绩表示满意，

尽管也看到了市场环境比以往略微严峻。”倪恺对2018年以来的成绩如是评价。

在张焱看来，成绩的取得，除了有过硬的产品，主要得益于双方股东的支持及经销商伙伴的合作。近年来，奔驰经销商网络发展稳健，与570余家经销商一起通过线上线下的探索和结合，进一步拓展了业务范围边界，

为客户带来的许多创新思维的服务和产品体验。

2017年，奔驰已经实现100%经销商数字化展厅升级。通过自有电商平台、奔驰掌易通、Mercedes me车主俱乐部等举措，实现了线上线下的连接。

“我们将持续推动网络建设由过去的以销售为导向、向客户体验为导向的转变。通过我们的经销商网络体系向客户提供人文关怀，一种有温度的关怀。”张焱分享网络建设方面的体会和未来方向。

尽管成绩显赫，倪恺称也要未雨绸缪。“在天晴时一定要为下雨天做好准备，需要居安思危。我们希望，我们的经销商伙伴与我们一起，永远保持韧性，共同应对来自市场的各种挑战，并满足客户不断变化的需求。”

如果给2035年的奔驰写一封信，倪恺会有怎样的心声？

“我希望，到2035年的时候，奔驰依旧是引领这个行业的优质品牌，也希望我们的努力被行业和公众认知、认可。我希望，奔驰持续成为一个创造价值、体现价值的品牌，20年后的我们每一位奔驰人，

都像今天一样对我们的品牌感到骄傲。我希望，奔驰成为一个多元文化平台，成为未来大众出行生活必不可少的社区。我希望，我们始终能有机会为这个社会做更多更好的事情，为所有客户提供最好品质的产品与服务。”