倪凯杰个人资料 年龄(倪凯颜简历)

“。。市场最吸引人的地方在于，它总是充满机遇，允许我们尝试许多新事物。”在11月16日的广州车展上，进入。。六年的北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯，

我开始更多地谈论奔驰在尝试“新事物”方面的成就。他坦言，。。市场的“新需求”和“后来者”不断出现，奔驰从未懈怠。

紧迫感已经渗透到。。汽车产业链的每一个环节。11月16日开幕的广州车展比去年更加冷清。对2019年车市的担忧和观望弥漫在所有面试室。尽管汽车公司仍在积极推出新车并强调未来战略，

但。。性的转折点显然还没有到来。

豪华车是唯一的黄金领地。和过去六年。。每三大国际车展一样，奔驰都带来了几款对市场有足够影响力的战略新车。其中，即将上市的全新长轴距A级轿车将为新一代豪华车树立标杆。

也将成为豪华品牌新车国内速度竞争激烈的又一投影。

奔驰在本土化竞争中从未落后过。相反，奔驰一直是领头羊。继年初宣布与BAIC合资逾119亿元人民币建设北京奔驰新生产基地后，戴姆勒在广州车展前夕宣布将在。。建设新的R&D技术中心。

它旨在帮助生产“。。制造，。。专属”的梅赛德斯-奔驰车型。

全新奔驰A 200 L跑车首款特别版亮相，释放新一代车型独有的自信。

全新奔驰A 200 L跑车原型车特别版提供由两块10.25英寸高清显示屏组成的互动大屏，满足新一代人群的潮流出行需求。

“在洞察用户需求的基础上，我们从未停止尝试新事物”。倪凯表示，这些尝试有助于奔驰在拐点到来时更加从容。

产品力持续在线。

倪凯并不回避。。车市整体低迷对豪华车市场可能带来的影响。“我们的每一步都面临挑战，但没有必要因为当前的挑战而恐慌。我们应该保持冷静，保持现有的步伐。”

毫无疑问，奔驰的信心不仅来自于稳定的销售业绩，更来自于对。。市场的了解和与时俱进的布局。其中，在。。迅速推出符合用户需求的新产品也是让倪凯保持乐观的一大因素。

“我不能给出明年市场预期的具体数字，但我们有信心继续增长。”倪凯表示，奔驰最近推出了一系列新车型，包括新一代长轴距C级车和长轴距GLC SUV。

以及11月23日上市的全新长轴距A级轿车，明年将迎来首个全年销量，也将为销量的增长注入更多动力。此外，明年上半年，奔驰将推出全新GLE SUV；今年下半年，

EQ电动出行品牌首款纯电动汽车EQC也将正式发布。

全新一代梅赛德斯-奔驰c级旅行车进一步满足消费者生活方式、驾驶欲望、实用性等更加多样化的出行需求，让旅程从此独一无二。

值得一提的是，作为奔驰推出的第五款国产车型，专为。。市场打造的全新长轴距A级轿车，不仅将加长轴距，还将通过前沿酷炫的设计，人性化用户交互体验，锁定。。新生代的目光。

其实豪华车品牌在。。的竞争路径并不复杂。尤其是2018年，三大豪华车品牌都选择了在。。启动新产能建设，在。。投产更多新车的策略。同样的路径下，速度战再次升级，产品力和品牌号召力的比拼更具决定性。

全新梅赛德斯-AMG GT四门跑车拥有纯正的赛道基因和极高的日常实用性，是AMG“豪华性能”的完美。。

过去十个月的市场表现也证明了这一点。奔驰前十个月的销量还在稳步上升，主力车型需求旺盛。今年1-10月，奔驰(含smart)在华销量超过56万辆，同比增长11%。倪凯说，

预计2018年将继续保持两位数增长。

梅赛德斯-迈巴赫S 680双调典藏型轿车凭借源承迈巴赫品牌经典设计的双色漆面，呈现对优雅格调与至臻之享的极致表达

全新E 300敞篷轿跑车作为梅赛德斯-奔驰E级车家族中最年轻的成员，带来更加怡然自得的敞篷驾驭乐趣

来自奔驰官方的数据显示，截至目前，奔驰旗下国产车型占其。。市场总销量73%的份额。为了更快、更准确地满足。。消费者的未来高端出行需求，11月14日，戴姆勒宣布计划投资总计超过11亿元，

建立。。研发技术中心。这是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车。。研发中心启用后，戴姆勒在北京建立的第二个重要研发机构。

据悉，该研发技术中心计划于2020年投入运营，重点功能集中在新能源汽车技术相关的测试上。“今天的汽车研发与过去不同，需要先于市场，在着笔设计草图的时候，就确保它是符合客户喜好的、是客户需要的产品。

因此，在研发领域的持续投入对我们非常重要”。倪恺称。

在投建新研发技术中心之前，奔驰在。。的新能源汽车部署就已经进入全面备战阶段。早在2017年7月，戴姆勒就与北汽集团共同宣布投资50亿，用于在北京奔驰新建纯电动车生产基地及动力电池工厂。

在已经公布的日程表中，即将于明年进入。。市场的全新EQC将成为奔驰首款采用国产电芯系统的纯电动汽车，而2019年也是豪车品牌正式展开新能源产品较量的起点。到2022年，

奔驰将在全球范围带来超过10余款纯电动车型，其中多款将在。。生产。

拥抱新技术延续品牌价值

如果说丰富的产品阵营是倪恺能轻松地自我调侃“压力山大”的原因之一，那么，为应对豪车市场新变化而做出的各种“前卫”尝试，则是让倪恺觉得在。。工作很有趣的主要原因。

“。。是对新事物接受度最高的市场”——这已经成为所有跨国车企的共识。因此，从三年前的天猫旗舰店开始，奔驰便启动了在数字化服务平台、全新客户体验平台上的新尝试，至今已收获颇丰。

2015年创立的女性车主交流平台—— She's Mercedes 上已有6万多位活跃用户；2016年于北京三里屯、2018年于上海外滩开业的Mercedes me 体验店也将于2019年在成都、深圳实现第三和第四家落点。

Mercedes me外滩体验店

2018年，奔驰的数字化创新再度推进。在汽车行业首次实现业务流程数字化的奔驰掌易通（OTR）实现全网全覆盖，为车主提供车辆服务的Mercedes me 车主俱乐部微信小程序在4月上线，

促进经销商向“智慧网络”发展的“2020网络升级计划”也在今年启动。

“接下来，我们将在数字化方面做更多努力”。倪恺认为，这些改变旨在让奔驰成为能够更好满足客户需求的品牌，进而让奔驰品牌拥有更多价值内涵和支撑。在豪车进入价格战的当下，

这种“价值回归论”也让奔驰的各种创新尝试拥有了另一个重要的落脚点。

“未来，我们希望销量的增长来自于客户对品牌的持续认可，在他们选择产品时，能够充分考虑我们呈现的品牌价值。”倪恺强调称。

奔驰“2020网络升级计划”展厅

除了用户体验上的尝新，在车企向多元化出行方式提供商的转变中，奔驰也是豪车品牌阵营中积极的一员。早在2010年，戴姆勒就与比亚迪合作打造了。。本土电动车品牌腾势，今年，

戴姆勒又宣布牵手吉利在出行领域展开合作。对此，倪恺解读称，“无论是推动新能源车还是推动出行服务，都需要慢慢积累经验，并持续洞察市场”。

与。。两大自主车企的合作，让戴姆勒和奔驰拥有了开拓。。未来新出行市场的先机。同时，在消费升级的时代背景下，不断深化“瞰思未来(C.A.S.E.)”战略的部署，也是奔驰向豪华出行服务提供商转变的关键。

在自身积极探索新事物的同时，对于。。新增造车群体中的新兴豪华品牌，倪恺并没有轻视。在亲自参观了多家造车新品牌的展台后，倪恺自曝最近去了蔚来的体验店，还跟店里的同事进行了交流。

“。。的独特与魅力之处在于，永远给予新事物发展空间，不乏有雄心勃勃的年轻人进入到不同领域”，倪恺表示，“这点是欧美市场不具备的”。

“我一直非常期待造车新势力的发展”，倪恺称，“新品牌带来不同的想法和思路，对行业、客户以及奔驰自身都非常有益，可以让我们保持思考不懈怠，敦促我们做的更好。”

面对越来越多的年轻客户，如何在多元化的市场中脱颖而出、成为首选，倪恺表示，“这个市场足够大，可以让大家共同分享市场的发展机遇。我们的工作就是扎扎实实做好奔驰的事情，始终保持品牌应有的竞争力。”

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