手动挡熄火好挂挡启动就难挂了(手动挡为什么熄火后要挂一档)

#头条创作挑战#由于一档的扭矩放大，也就是说发动机可以输出很小的扭矩来实现车轮上的大扭矩，所以反过来，施加很大的扭矩在车轮上会打滑。由于发动机不工作时的阻力(气缸真空、凸轮轴弹簧等。),

所以，即使不拉手刹，在平坦的路面上也不会打滑。至于为什么不施加手刹，因为第一段末刹车温度很高，直接施加手刹可能会把刹车片焊到刹车盘上，或者刹车盘会因为散热不均匀而弯曲。(真的会发生吗？我没有亲身经历过，

也许我跑得不够快。但理论上是可能的)

这是为了防止忘记手刹或手刹失灵而导致的打滑。这种做法在那些道路陡峭的地方是切实可行的，也是必要的。谨慎而有经验的司机会根据停车位置选择挂一档或倒档，打死车轮。

确保即使因为不可控制的事故而走车，车也只会撞到墙或者路边停下来。如果是在平地上，没有太大意义，但是好习惯一旦养成，就没有必要改掉。这是曾经在驾驶员培训课程中写过的。

主要是早些年，车辆配置还没有大范围普及，连手刹的制造质量都很原始。你甚至可以自己尝试手刹的启动，体验一下传统手刹是多么的无力。

如果手动忽略自动释放功能，会发现即使不释放刹车一次也不可能成功启动。

在路边停放机动车时，应按以下步骤操作：打开右转向灯，观察右后视镜并回头看后视镜盲区确认安全，减速行驶至道路右侧停放，尽量靠近道路边缘；停车后关闭转向灯；驻车手动挡车辆时，将变速器控制杆置于低速档。

但下坡停车时，将变速器控制杆置于倒档，用驻车制动器制动；对于自动挡车辆，将变速杆置于n档，用驻车制动器制动后，将变速杆置于P档。电子驻车制动的原理甚至不同于传统的手刹。

前者至少在效率上比后者高很多，所以挂不挂低档都无所谓。