退换货“江湖”起风：抱上电商大腿，顺丰、百度为何打出0元牌
图/IC。
快递公司攻城略地，返程业务成为流量焦虑的突破口。
冲动消费，做了一单，做错了不退款.“剁手”狂欢过后，网店买家必然会退货。
“我通常不确定该买哪种颜色，所以我下了订单。我要试回来才知道哪一款适合我。”来自深圳的王军(化名)告诉新京报贝壳财经记者，他会在双十一后期退一批货，大部分都是买回来试穿或者和同类产品对比的。
货比三家，喜欢的留下，剩下的退掉。
“很多时候，无成本退货非常方便。”王军下单平台退货运费险“浩恒”，退货渠道便捷，运费成本低，让这个业务市场悄然爆发。
在快递市场固化、流量见顶的今天，包括退换货在内的个人邮件市场已经成为继中继业务件之后新的增量市场。双十一前后，大云、顺丰相继涨价，打着“0元退换货”的旗号展开了强势攻势。在专家看来，对于快递公司来说，
电商平台的退换货业务附加值高，增强了用户粘性，对服务质量要求更高。
“0元退货”，快递业务捆绑电商
最近，北京大兴的快递员张军(化名)每天都有20个左右的退货相关包裹。
他回忆说，11月11日后的4到5天是一个返程小高峰，但随着双十一战线的延长(双十一活动从10月开始)，虽然返程“见顶”，但成了持久战。
今年，快递巨头嗅到了商机。“双十一”期间，顺丰推出0元起退货活动，拼多多、Tik Tok、阿auto快消、云货游喧等用户可在相应APP选择退货并获得退款。
根据新京报贝壳财经记者的体验，使用顺丰0元退货和平时的退货流程没有太大区别。其中，淘宝天猫用户只需在APP中选择“自退”，商家同意后点击“运费险”，然后根据订单点击“免退换”即可下单。
记者尝试在拼多多和淘宝平台退货。退货的邮寄金额不是0元，但是平台会提供6.5元到10元不等的运费险(运费补贴)，也就是说快递费用还是低于平时的自助邮寄。
百度也从0元抛出了橄榄枝。当记者在百度APP中搜索“0元邮件”时，会出现“双十一免费退货”。除了顺丰、Debon、德邦、三通一达、极兔等快递公司，还有闪送、达达快递、顺丰等即时物流平台。
据记者测试，点击百度“0元返”进入领取补贴界面，选择大云、德邦、顺丰有3元至10元不等的补贴红包。收到后可以跳转到快递公司的百度小程序页面进行投递。
双十一过后，电商回归高峰，逆向物流显然是小菜一碟。目前，个人邮件领域在快递市场的份额有限，但需求增长强劲。根据菜鸟裹裹2020快递员的报告，随着生活的快进和空间的常态化，送快递已经成为一种新的生活方式。
如果手机快一点，快递员2小时内上门。2020年新增3万名全职快递员，菜鸟包裹快递员日均投递量将增长20%。
“0元的电商(平台)补贴大部分是肯定的，快递公司给平台的价格是根据双方合作协议确定的。”快递物流专家、观硕资本CEO赵晓敏表示，双方的协议包括考核机制、流量导入方式、价格结算方式等。
业绩承压，顺丰“放下身段”
顺丰早前已在拼多多拿下退换货业务。早在今年3月，顺丰快递柜品牌“蜂巢盒子”就推出了“支持全网所有平台一键退货”的业务。根据果壳财经记者的体验，淘宝、天猫等平台选择“自邮”后需要使用蜂巢盒子。
拼多多、唯品会等。可以选择“一键退换货服务”，通过快递柜直接寄回。
而此次强势切入退换货业务，也是业绩压顶。
10月底，顺丰控股公布的2021年三季度财报显示，营收1358.61亿元，同比增长23.97，净利润17.98亿元，同比下跌67.89。
随着电子签章等一系列公务文件线上化办理，作为顺丰利润主要来源的时效快递业务遭遇冲击不小。顺丰时效快递一般为企业高级业务，很大一部分与合同等文件的邮寄相关。
顺丰半年报显示，时效快递收入增幅仅为6.5%。增长颓势令其不得不开拓其他业务维持自身业绩向上，这其中就包括价格低廉的电商件。
顺丰迈出这一步伐，也非第一次试水。2019年起，顺丰拓展经济件业务，推出“特惠专配”，后又大力推进对标通达系的加盟制快递“丰网速运”。贝壳财经记者多方采访了解到，
“丰网”和通达系快递公司在义乌等多个地区价格相近，而且单票收入近年来也在持续降低。
如此策略确实在一定时间内带来了业务量的提升。去年全年，顺丰营收、业务量在新冠疫情对全球经济产生重大影响的情况下逆势上涨。
2020年度，顺丰实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%。顺丰控股2020年全年实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，
较上年提升约2.2个百分点。
从发力特惠专配，再到拿下唯品会快递业务加码商流，顺丰经济件业务（包含电商件）战略成功，打了翻身胜仗。
不过，相比时效件，经济件毛利较低，这一业务不断增长，也造成成本虚高，同时导致顺丰出现亏损。
从今年一季度开始，顺丰股价下跌，业绩亏损严重，其董事长王卫也在股东大会上道歉。
而短期业绩不佳并未动摇王卫的战略决心。他在股东大会上说，公司不能局限在已有领域，通过为更大的市场、更多的客户群服务，才能创造出更大的价值，到时候利润就会变成一个结果。
于快递企业而言，拿下电商平台退换货等业务，一方面直接提升自身业务量，另一方面电商也会倾向于给提供更优质服务的公司导入更多订单。
进场角逐：退换货业务的流量诱惑
退换货业务成了抢食新战场。
双十一之前，韵达揽下拼多多退换货取件业务，使得拼多多的逆向物流通道不再局限于顺丰等快递公司，而韵达也试图借此缓解自身流量焦虑。
目前，部分地区韵达网点开始承接拼多多退换货业务。至于双方此番合作，去年12月底即出现端倪，彼时韵达和极兔速递成为拼多多平台2021年春节活动快递特约合作伙伴。
尽管韵达与阿里巴巴（菜鸟）之间存在资本关联，外界一度将通达系快递与阿里巴巴进行绑定，但据韵达2021年三季度报数据，杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司直接持有韵达2.06%的股份，
相较中通、圆通、百世超过10%的持股比例，这一数字有着明显差异。
赵小敏表示，对快递企业来说，电商平台的退换货业务附加值高，提升用户黏性的同时，对快递企业服务质量要求也更高。快递企业如果能把电商平台退换货业务做好，于自身流量提升和业务量提升有直接推动作用，
电商的导入量也更大。
韵达股份三季报显示，前三季度公司主营收入286.01亿元，同比上升23.88%；归母净利润7.81亿元，扣非净利润7.06亿元。第三季度主营收入103.93亿元，
同比上升18.51%；单季度扣非净利润3.15亿元，同比上升6.72%。
整体来看，韵达股份单票价格环比回升，核心运营单票成本持续下降，单票毛利总体稳定，第三季度归母扣非净利润同比增长。
贝壳财经记者梳理韵达股份2021年月度单票收入看到，1月-9月份分别为2.23元、2.16元、2.19元、2.04元、2.02元、2.02元、2.04元、2.05元和2.14元。
韵达股份5、6月开始止跌，从7月份开始，单票收入由2.04元环比回升到2.05元、2.14元。
近年来，快递市场竞争一直围绕低质低价进行，随着行业竞争不断增大，利润直线下滑，并逐渐进入微利时代。显然，持续多年的价格战对于企业的“余震”并未消除，各家还在回血过程中。不可忽视的是，价格提高背后，
企业需要有更强的资金实力，更好的管理和运营能力，这对企业的考验更大。
前三季度，A股上市的五家快递企业营业收入均超百亿，其中，顺丰营业收入1358.61亿元，同比增长23.97%，圆通营收305.42亿元，同比增长30.41%，是五家企业中增速最快的企业。
除了韵达营收286.01亿元，同比上升23.88%，申通营收169亿元，同比增长15%；德邦营收225.59亿元，同比增长19.03%。
不过，从利润来看，各公司表现不佳，申通快递前三季度净利润亏损2.38亿元，其余4家企业净利润同比平均下降53.26%，德邦股份净利润同比下降90.60%。
百世“委身”极兔，快递洗牌局中涨价成趋势？
激烈竞争之中，快递行业正在重塑新格局。
近期，百世集团和极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元（合11亿美元）的价格转让给极兔。这场并购成为快递行业一大变动。
财报显示，百世快递常年处于亏损状态，2020全年营收同比下降7.3%至300亿元，净亏损为20.51亿元，毛利润大幅度下滑85.5%至2.38亿元。数据显示，
百世成为2020年我国唯一一家全年业绩处于亏损状态的上市快递企业。
快递公司常年打价格战，快递公司失守已成常态。而极兔的介入搅动了多年来相对固定的快递格局。2020年上半年极兔起网，正式加入快递价格战。受疫情影响，去年快递行业步入淡季，
因此快递公司要求下级网点完成一定单量，不达标面临罚款，网点只能降价吸引流量，进而造成快递价钱普遍下降。
去年持续上演的价格战中，通达系快递价格战已推至全行业，各网点承压，多家快递公司网点相继倒闭后，监管部门出手。
今年4月，一封义乌邮政管理局下发的警示函显示，已多次通知极兔速递、 百世快递不得用远低于成本的价格进行倾销，但公司并未按照要求整改。义乌邮政管理局“最后通牒”要求上述公司于4月9日前整改完毕，
否则将根据相关要求，责令公司分拨中心停业整顿。
监管令下，拉开了价格战收尾的序幕，多家快递公司以提价响应。义乌快递涨价被视作行业拐点。往日，各大快递公司输在毫厘之间，如今涨价渐成趋势，快递行业持续多年的价格战走向瓦解。
中通、圆通、申通等多家快递公司末端派费上涨。义乌地区的快递提价幅度接近1元。
7月8日，我国七个部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》 ，明确做好快递员权益保障工作的路径，包括保障合理的劳动报酬，强化。。监管与服务等。
随着浙江、上海、广东等各地监管力度加强，派费在近几个月逐渐上调，各方利益群体正在逐步认识到高质量发展是重点。
国家邮政局官网显示，前三季度市场集中度指数保持稳定。随着电商市场规范化程度提升，电商竞争格局发生变化，对快递与包裹市场产生影响。1至9月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.8，与上半年持平，
较上年同期下降2.1。上市企业业绩持续承压，企业中短期融资需求强烈，上市融资步伐加快，并购。。增多。快递企业投资意愿强烈，产业园区投资是主要投资方向，通过园区实现功能集成、产业集聚，快递经济雏形显现。
快递板块市值快速回升，电商快递企业股价明显上升。
同时，快递价格呈现积极变化。三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价呈现环比上升。其中，同城从7月的5.4元上升至9月的5.7元，异地从7月的5.5元上升至9月的5.6元，
国际/港澳台从7月的61.7元上升至9月的63.2元。从地区来看，浙江、广东、河北、福建、河南均出现上涨，其中浙江快递价格连续三个月上涨。
官方数据显示，前三季度，邮政行业业务总量和业务收入完成9815.4亿元和9279.3亿元，分别增长29.3%和18.7%，相比去年同期分别提高2.2和5.1个百分点。其中，
快递业务量和收入完成767.7亿件和7430.8亿元，分别增长36.7%和21.8%。受去年基数因素影响，行业发展呈现“前高后低、逐步回归”走势。
赵小敏表示，目前电商领域相对固化，流量稳定增长，随着消费的促进，潜能的挖掘，快递业务增速还能保持两三年，增长幅度大概维持在12%至15%。
他指出，快递上下游部分发展空间更大，包括企业端、供应链、冷链物流、同城配送、跨境物流等。接下来的快递竞争考验综合实力，随着产业变化，包括快递市场的股权整合，并购的发生，资源的交换，
快递公司迎来新的发展机会。
新京报贝壳财经记者程子姣编辑王进雨校对王心
