40万级纯电SUV上新款，锐歌双电机版与Model Y正面较量

在电动车大行其道的汽车市场环境下，越来越多的新型车企不断涌现。随着市场竞争的日益激烈，传统车企开始意识到，拆分电动车业务，两条腿走路才能立于不败之地。很多传统车企开始进行战略转型。

百年豪华车品牌凯迪拉克也开始布局纯电车市场。旗下首款纯电动车凯迪拉克LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版(以下简称“锐歌双电机版”)已正式上市，独创纯电动Ultium Otto电动车平台，双电机加持，

几乎等于拥有先发优势的新势力品牌。这款车定位为纯电动中大型SUV，官方指导价47.97万。特斯拉今年8月发布了2022款Model Y高性能全轮驱动版。

下面就从外观、内饰、动力、续航、智能科技等方面来阐述一下。瑞格双电机版这款40万级别的中大型SUV会带领凯迪拉克弯道超车吗？

外观PK锐歌豪华与运动兼具Model Y时尚前卫

从外观上看，瑞格双电机版采用了豪华和运动的双重设计，豪华版对应的是光学黑曜石套装，运动版对应的是运动套装，其中运动套装前脸采用了全新的黑晶光学黑曜石格栅，格栅中采用了“胜利检查旗”的元素。

呈现出“星空阵列”的效果，车窗、车底饰板、格栅饰板、尾灯条等。都采用层次分明的深色套件。车身采用简洁的流线型设计，全新设计的“飞翼”搭配两侧的“飞羽”造型。点亮时，呈现出光斑以极限速度变成一条线的效果。

很有视觉张力。光耀套装点亮时呈现出“数码雨”的光效，奢华感十足。

Model Y整体设计时尚前卫。前脸下方的鲨鱼鼻造型看起来很有立体感，大灯造型很犀利。车身线条也很运动。车顶在B柱后缓缓下滑至车尾形成溜背造型，尾灯设计贯通。

点亮后也很帅。

瑞格双电机版的车身尺寸为5003*1977*1635mm，轴距为3094 mm，Y型的车身尺寸为4750*1921*1624mm，轴距为2890 mm，

瑞格双电机版的尺寸更大，3米多的更大轴距也决定了其更高的驾驶舒适性，而Model Y其实更像是CUV车型，加上溜背式设计，乘坐空间比瑞格双电机版更大。

内饰游戏简约奢华。

内饰方面，瑞格双电机版依然继承了凯迪拉克百年豪华车品牌的豪华。33寸中控曲面屏，1.83超大全景双玻璃穹顶，相当抢眼。皮革包裹的方向盘非常扣人心弦，座椅基于伊姆斯的美国豪华人体工程学。

NAPPA高级真皮包裹，手感顺滑细腻。出风口也采用了简单隐蔽的设计方式。虽然瑞格双电机版的内饰整体采用了简约的设计风格，但依然没有放弃传统的按键。中控台上的Mens Shield水晶钻电动旋钮配合兰花氛围灯非常梦幻。

空调旋钮采用了50年代的经典风格，依然是百年品牌对精致和气质的执念。

同样采用极简设计风格的Model Y，内饰真的很简约，风格延续Model 3甚至没有区别。仪表盘和物理按键被取消，集成到15英寸的中控面板中，但Model Y的价格比Model 3高出近一倍。

Y型方向盘也是真皮的，但是座椅是仿皮的。40万级别的纯电动SUV绝对是豪华车，但是这套内饰一点豪华感和大气感都没有。

双电机比前后双永磁同步电机好。

从性能体验来看，锐界双电机版采用的是四驱，而Model Y采用的是全驱，四驱的设计更加复杂，可以根据行驶路面的实际情况，将动力输出扭矩以不同的比例分配到所有的前后轮上，提高汽车的行驶能力。

全轮驱动就是车的前后轮都很有力。总的来说，四驱的操控性更强。

瑞格双电机版和Y型同样配备前后双电机，两个电机都可以独立提供动力输出，而瑞格双电机版采用前后双永磁同步电机，Y型为前感应异步电机和后永磁同步电机。

永磁同步电机的特点是效率高、能耗低、体积小、重量轻，但工艺复杂、成本高。感应电机成本低，结构简单，但是能耗大，效率低，所以配备前后永磁同步电机的瑞格双电机版在动态性和稳定性上更好。

锐歌双电机版整车电机峰值总功率达到375kW，峰值扭矩达到710Nm，Model Y的整车峰值功率为357kW，峰值扭矩为659Nm，从数据也能看出前、后双永磁同步电机的突出优势。

超长续航比拼原生纯电奥特能电动车平台不输新势力平台

续航是所有纯电车用户最为关注的问题，锐歌双电机版配备95.7kWh三元锂电池，Model Y配备一组78.4kWh的LG新能源三元锂电池。2款车在续航上都有着惊人的表现，均达到600km级别，

其中锐歌双电机版续航里程达到608km，而且能做到表显不虚标，冬季续航也十分稳定，Model Y续航里程为615km，数据上来看更具优势，实际驾驶起来，冬季续航多少是要打折扣的。

锐歌双电机版虽然是凯迪拉克从传统油车向纯电车的转型，但是不同于其他“油改电”品牌采用的“油改电”平台，而是采用了Ultium奥特能电动车平台，该平台是上汽通用花巨资基于智能电池和电机模块化打造的，

它集成了通用集团多年电气化经验及前瞻技术优势，稳定性和兼容性强，电耗达到16.7kWh。锐歌双电机版还搭载了BEV HEAT高效综合热管理系统，通过精妙的控制算法，

巧妙地将电机、电池在工作或蓄热时产生的多余热量有效转化，预热快，充电快，还能使电池隔热保温。另外，锐歌双电机版采用首创的wBMS无线电池管理系统，提升电池空间设计冗余，使电池的布局更合理。

Model Y的平台是基于Model3平台打造的，车身三围和轴距都有增加，Model 3 和model Y 将近有76%的零件共用，从外观来看，像是拉长加高了的Model 3。

智能科技角逐锐歌双电机版视听与辅助系统均领先

智能科技是近年来汽车品牌竞相角逐的竞技场，也是消费者对一款豪车的见解。锐歌双电机版在智能科技上毫不含糊，完全展现了凯迪拉克百年豪车品牌的豪华感。环幕式33英寸的9k曲面屏，采用联屏设计，

在高通8155芯片的加持下，体验感相当的丝滑，可谓引领纯电中大型SUV的风向标，而Model Y采用的是15寸中控屏，虽然也升级了AMD车载智能芯片，但在性能和清晰度上，

都和锐歌双电机版差了不止一星半点。在5G盛行的时代，锐歌双电机版紧跟科技脚步支持5G网络，而同样是本年度上市甚至后发布的Model Y仅支持4G网络。

此外，锐歌双电机版配备了量身定制的AKG音响，车身内共定制19枚扬声器，可以提供音乐会级别的听觉享受；Mondel Y配备的是美国本土品牌马丁洛根音响，全车装了14枚扬声器，由此可以看出，

传统豪车对于豪华的执着和对车型的定位，配置不掉价，而新势力品牌这方面的追求和执着就会弱一些。

智能驾驶系统也是智能化和未来化的展现，锐歌双电机版搭载的是全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，它的特点就是灵敏，

与360度全景摄像头、毫米波雷达和32万公里道路实测的高精厘米级地图形成三重感知系统，能实时监测周围环境和盲区内的车辆情况，紧急时刻自动变道或刹车。还留有OTA升级接口，

满足未来使用场景的优化升级需求。Model Y搭载了自动驾驶系统，包含自动辅助导航驾驶，自动辅助变道，智能召唤，自动泊车等功能，功能更偏向未来，而安全性能上，新势力车与传统品牌还是有所差距。

综合多方面对比看来，锐歌双电机版外观和内饰更豪华，动力更稳更持久，续航稳扎稳打不虚标，智能科技表现更突出，确实是一款实力纯电动车型；而Model Y外观时尚前卫，内饰简洁，续航表现也不错，

但作为新势力品牌，动力却不如传统品牌转型的纯电车，智能科技上更偏向未来。