飞机中转停留9个小时是在机场休息吗(睡9个小时还是困)

今天是跑网约车的第二十二天，9个小时，三个平台。接下来我说说今天的工作经历和体会。

用app:900去旅行，坐飞机，聚会。

今天是星期六。早高峰没有免佣金，早高峰就没有跑。周末想放松一下，睡到上午10点。

中午吃了顿便餐，开始接单。没休息，吃完就忙。今天我可以说只跑了一个平台。另外两个平台只接了一单。

今天接了很多单，大概是三公里接客，三公里送客。请问是什么图？那是几美元吗？接人3公里，少说6分钟，堵车15分钟以上。这样分配订单合理吗？算了，送乘客也是3公里。

也就是起步价11元的订单，平台抽到后到司机手里是七块多，三公里接人送人要半个多小时。最后也就几块钱。

像这样的图是什么？还是说司机赚钱？司机开车的目的是什么？赚钱！但是这个订单分配让司机赚钱了？不，恰恰相反，这是在逼迫司机吹大司机的心态，因为这样的订单分配是不合理的。相信我，这种情况每个人都会遇到。

但是平台的分配是如此的不人道，只关注平台的订单完成情况和收入，而不考虑司机的实际情况和感受。不断换新鲜血液，换了一批司机，平台不大，平台在烧钱，在竞争。反而搞乱了市场。

感觉高德的单价真的太低了，一公里多，逼着司机买电车，换市场，换司机的车。在汽车市场变性，卖一辆车可以绑一个司机两三年。东莞那么多司机，只要有想法，都是市场和销售渠道。

而且销量还是很不错的。这种模式，平台真的赚的盆满钵满，司机加入，每单抽成，租车加入，购车加入，车商合作。打车平台贵，司机收入低，平台渔翁得利。有了一个互联网，你可以从中吃到很多东西。

这变性的“某群”不就是和商家一模一样的吗？坑商家，乘客最后花了高价。

有了平台，我从中汲取了太多。感觉这个市场太乱了。再来看看“滴滴”画的这么低。人为什么能活那么久？现在还有人用吗？还有为什么会有司机苦苦支持滴滴？因为低，所以单价好。所以会有司机在挣扎，

另一方面，高德的平台是相反的，他们都在挣扎。滴滴的订单是舒适的，高德的订单是忧郁的。没有对比就没有伤害。

从出租车乘客的角度来看，高德确实比滴滴便宜实惠。

从司机的角度来说，高德抽成比滴滴多，只能用单笔金额来弥补收入。

从平台的角度来看，高德两边都赚钱。首先，高德的平台足够大。第二，投入比下降多得多。足够赚很多钱了。

下图是今天各平台的流量。

总结：今天开车9个小时，收入379。只专注一个平台，收入会稳定很多，比之前多平台接单好很多，但是唯一的缺点就是坏单太多，订单分布太离谱。

明天继续努力吧，加油！

好啦，以上就是我今天第二十二天跑网约车的工作日记以及个人的总结经验。有什么想说的可以评论区留言哦。

感谢平台，感谢大家，谢谢！#头条故事会#