王牌对王牌 奔驰AMG S63 L 4MATIC+大战宝马M760Li xDrive

人的一生，很少会对一件事着迷一辈子。如果有，就是女的。男人的记忆很少会对一件事念念不忘很久。如果有，也还是女的。但是，如果这是一道选择题，我会加上一个类似“车”的答案。

下面两位，一位优雅端庄，典型的交际花；精致帅气，典型的职场精英。在这个维度上，女人和车形成了一定的关系，两者都是男人梦寐以求拥有的对象。

宝马M760Li xDrive(以下简称M760Li)作为真正的品牌旗舰，是目前宝马最大、最贵、最强的车。它配备了6.6L双涡轮增压V12发动机，是世界上唯一在役的“V12”。

我们数手指头就够了。在这个小打小闹的年代，这个荣誉是极其重要的。若干年后，“V12”这个数字可能真的只会出现在我们的记忆中。

这款发动机也搭载在劳斯莱斯6.6T车型上，只是调教略有不同。M760Li最大马力610匹，峰值扭矩800Nm，ZF 8AT变速箱与这个“野兽”相连，0-100km/h不惧任何对手。

相比同样采用V12的S65 L，奔驰AMG S63 L 4MATIC(以下简称S63 L)搭载的是奔驰M177 4.0L双涡轮增压V8发动机。

与AMG GT的M178等车型是同一家族(只是在发动机布局等细节上略有不同)，都很好的说明了目前奔驰AMG部门对车辆性能的诉求。S63 L最大马力612匹，峰值扭矩900Nm，

匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9AT变速箱。

看到这里，相信你能理解我把他们分别比作“交际花”和“职场精英”的用意。正是因为“V12”的存在，M760Li得到了升华。她已经不是普通的7系了。

而是站在宝马品牌食物链的顶端；S63 L看起来更务实，但这里的务实绝不是妥协。如果你细心的话，一定发现V8比V12的数据更破解。那么它是如何工作的呢？别担心。我们以后再谈。

第一次见到M760Li的时候，哑光的车漆和M运动套件的加持，让她格外引人注目。视线后移，碳纤维混动车身，霍夫迈斯特弯道，干净利落的腰线，20寸双五轮，V12车标，都像是一件艺术品。

静静地躺在那里，性感得要命。

S63 L，她没有M760Li那样的距离感，更多的是一种狂野奔放的三叉星光，还有身后的V8 BITURBO，4MATIC，AMG铭牌，这些都让S级和她同处一室。

一切都很凄凉。

坐在车里，可以肯定的是都是极尽奢华。我相信每个人对高感的定义完全不同。M760Li就像一座历史悠久的古堡，尽显优雅与奢华。S63 L更现代，空间方面我不想多说。

这是一个温柔的小镇，所有的男人都可以在这里躺下。你甚至可以用自己不太擅长的“姿势”享受和他们在一起的每一分钟。

今晚，就让我这样睡吧。

我在梦里和他们完美融合了。

M760Li近2.3吨重，但一点也不臃肿，反而跑起来很轻盈。经过M-Performance的洗礼，这台V12发动机让她深不见底。

1550转到5000转可以输出800Nm的最大扭矩。但这是一种奇怪的快，如果方向盘上没有宝马的标志，这种驾驶体验和劳斯莱斯一模一样。舒适模式，她安静，舒适，顺滑。

它让你感觉像在泡泡浴中洗澡。一切都是那么的从容不迫。她似乎为你准备好了一切。

运动模式，切换一下。我其实说服过自己很多次，因为我不想破坏我们刚刚建立的“友谊”。

踩油门，就一脚，此生难忘。

那瞬间，我笑了，笑得是那样灿烂。

车辆瞬间进入亢奋状态，油门响应非常灵敏，转速攀升很快，性能的激发对我有很强的调动作用，动力反馈就如同深渊一样，让我无法去窥视，伴随着“呜噜呜噜”浑厚的排气声浪，这感觉近乎疯狂。

虽然身后那台760Li拥有12气缸引擎，但请不要忘了S63 L在数据上可比760Li还要炸裂！

强大、安稳、速度，这几点构成了我对AMG最深刻的印象，V8 4.0T双涡轮增压引擎，9速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，4MATIC+四驱系统，在这些优秀基因的帮助下，

整个加速体感反而让我觉得S63 L更加。。，这也是AMG车型想要传递给人们的理念。

Comfort模式，这台V8发动机可以闭缸来提升燃油经济性，开起来就和其他S-Class没什么两样，S+模式，油门变得激进，换挡时机延迟，悬架变硬，排气阀门打开，AMG典型的排气声浪，响彻山谷。

当我把转速提高到3000rpm以上，典型的AMG声浪就像钢铁洪流一样。而此刻我早已禁不住诱惑继续踩下油门让转速肆无忌惮地攀升，低沉的排气声浪如同子弹一般精准的击穿了我的耳膜，

此刻的我就像坐在空无一人的国家大剧院里，听着帕瓦罗蒂在唱“今夜无人入眠”。

古时，两军对垒，总会通过击鼓来鼓舞士气。那对于今天的这辆台车而言，S63 L滔天的排气声浪就是鼓舞驾驶者最好的战歌，在这条蜿蜒的盘山路上，M760Li似乎败下阵来。

熟悉了两台车以后我开始更激进的驾驶，高速切弯，双手随着路况的变化左右微调，很难想象这两台车长都超过了5米，但在这蜿蜒的山路上，她们开起来都足够紧致，细腻的转向手感加上清晰的路感反馈，

在没体验这两台性能行政座驾之前，我根本无法想象她们能这样富有驾驶乐趣。

无论是S63 L还是M760Li，快是她们天生的本领，如果你还在问这两台车谁更快？我觉得毫无意义，因为她们都是这个世纪最为经典的车型之一，典型的扮猪吃老虎。

离开了令人愉悦的山路，在回家的路上，我开始放慢了车速，在我看来，爽完那几脚之后，更多的时间还是会慢悠悠的去驾驶她们。舒服的坐姿，一手扶着方向盘一手搭在侧门上，

这种闲庭信步的自在感是她们带给我最大的享受，不是因为不好开，而是自然而然的就屏蔽掉了周围浮躁的气息，急什么急？再急，还不是一辈子。

这是一个多么美好的梦。760Li作为宝马的12缸绝唱，我只想说，她就是信仰！她就是宝马对于V12最后的执着。相比之下，S63 L似乎要幸运很多，但我也不知道V8在这个世界上还能活多久，总之，

且行且珍惜吧。

在我看来M760Li更像是一件艺术品，她需要被珍藏，或许我此生都不会拥有一台V12，但那又怎样，就算永远只是一个精神寄托，我还是会对她说，那一脚的感受，此生难忘。而S63 L则是一件工艺品，

她能回到生活里，陪伴你每分每秒。

回到本文的初衷，我把这两台车比喻成两位背景不同的人，其目的就是为了大家更好理解这两台车的区别。M760Li说白了就是一辆挂着宝马车标的劳斯莱斯，

她的目标客户就是那些想要低调但又追求极致驾乘体验的人；而S63 L则是一个斯文的流氓，她比前者更加人格分裂，固化思维告诉我们：“开宝马，坐奔驰”，但在这场较量中，奔驰更具驾驶乐趣，

她更加适合那些喜欢开车的人。