谁还记得沈阳松辽汽车？即使没买过它的车，但一定看过它的作品

上图中的车不是日产途乐Y60，而是一辆名为松辽SLQ6450的国产越野车。它的制造商叫沈阳松辽汽车厂。它曾经奔赴前线报国，很快退居大后方，成为。。最早上市的车企之一。今天，

下面我们就来看看松辽都推出了哪些车型，以及背后的故事。

沈阳松辽汽车厂沈阳松辽汽车厂的前身创建于1949年4月24日，主营业务是为部队修理车辆。最早的遗址位于南京。1952年3月8日，军工厂奉命开赴辽宁鸭绿江畔的丹东市，日夜抢修战争中损坏的车辆。

战后，合并厂没有撤至南京，而是落户辽宁沈阳，改造为沈阳军区后勤部汽车修理厂。当时工厂名为苏家屯汽车修理厂。苏家屯的首款产品是俄罗斯GAZ69的翻版，车名为八一。

解放军7416工厂

1965年7月，该厂更名为。。人民解放军第7416厂。1983年，工厂再次更名。此时，国营沈阳松辽汽车厂的名称终于敲定。

沈阳松辽汽车厂推出的车型1983年后，沈阳松辽汽车厂迅速推出了自己的产品。第一款车型命名为松辽SL620，为15座中型客车。松辽SL620

松辽SL620车体的焊接

国内汽车行业发展初期，车型数量匮乏，往往一辆车会有多个品牌在使用。松辽SL620的外形和当时很出名的燕京YJ620差不多。其实两车的结构基本相同。

燕京YJ620的车型参考了日产大篷车1973年的设计，所以整车的完整性很高。

1983松辽SL620

1980燕京YJ620

In 1973, E20 caravan was produced.

可惜的是在日本凼仔还能看到日产大篷车E20，但是很难找到完整的燕京YJ620或者松辽SL620，只有几辆报废车停在无人问津的角落里。

(感兴趣的朋友可以看看之前的文章：谁能记住燕京品牌的车？它几乎让我们拥有了自己的“陆地巡洋舰”)

2014年拍摄于三里屯附近的燕京YJ620。

在派对上改装1973款日产房车E20。

松辽SL620用途广泛，不仅用于公务用车，还用于救护车或经过特殊改造的工程车。

不仅如此，松辽SL620还挂了特西的黄灯当出租车，可见当时沈阳人的生活质量是很高的。

SL620是松辽汽车最畅销的产品。仅在1993年，它就售出了7660台。从1983年至今，总销量已达15000多台。跃进NJ136AS 1.5吨双排卡车

第二辆车是双排卡车，名为跃进NJ136AS。这款车不是松辽研发的产品，而是南京跃进汽车厂委托生产的车型。1985年，松辽制造的试制车通过国家检定，协助南京跃进完成产品更新换代。

松辽汽车厂生产的跨越NJ136AS

跃进NJ136AS是五十铃KS21中型卡车改造而成的产品。它用的是五十铃KS21的底盘和零件，外观有变化。如果你是一个老货车司机，你一定用过或者同型号的来考驾照！)

NJ 136

五十铃KS21

五十铃KS21是五十铃Elf在1971-1979年推出的的第二代产品，具备出色的耐用性和性能，无论是东南亚还是美国都有这台车的身影。由此可见，跃进NJ136AS也是一台底子非常好的车型，

只不过发动机换成了国产BJ492QA型汽油发动机。

或许大家对于五十铃Elf有些陌生，看下面这张图，是五十铃Elf的现款（从2006年开始）车型，这样看是不是有些熟悉。

重头戏来了！松辽SLQ6450

1990年松辽推出了一款9座SUV车型，便是这款松辽SLQ6450，一听有9个座大家可能会认为这台车很长很大，但实际上这台车的长度只有4650mm。

举个例子，坦克300并不觉得多大吧？它的长度也达到了4760mm，去掉备胎也就差不多长。

多数人都能看出来，SLQ6450的外观造型与日产途乐Y60有着较高的相似度，特别是极具标志性的前脸造型。其实两台车还是有一些区别的，1987年推出的第四代途乐Y60，前后翼子板上拥有更明显的宽体，

这意味着其造型有更高的复杂度。

反观SLQ6450更追求实用，因此外观覆盖件更简约和精炼，但整体又不失硬朗大气。

日产途乐Y60

电影中的松辽SLQ6450

松辽SLQ6450的前脸一直保持这个造型，虽然西装穿在身，但芯仍是。。芯。松辽SLQ6450搭载的是一款名为BJ492的2.4L汽油发动机，这台发动机最初搭载在BJ212车型上。

松辽SLQ6450并非只有一种前脸造型，Jeep切诺基XJ进入国内之后引起了巨大的关注，人们都喜爱这款硬朗而有精悍的越野车，不过在那个年代拥有一台切诺基并不容易。不过，

松辽SLQ6450“小改款”也不失为另一种选择。

松辽SLQ6502

松辽SLQ6502是三菱得利卡衍生出来的车型，但松辽是在现代H100基础上研发的这台车，本质上还是三菱得利卡。天津汽车研究院为这台车提供了设计和制造数据，随后沈阳松辽订购冲压模具时，对方却一直不交货，

从而导致了这台车无法进行生产。

这是一款令沈阳松辽汽车黯然神伤的车型，就是为了生产它，松辽汽车“损失”的8000万巨款，值得注意的是，此时是1993年。

在损失了8000万且得不到说法的情况下，沈阳松辽汽车并未止步不前，而是寻求解决方案。1996年，松辽与福特汽车公司成功签订技术协议，福特派遣100人的技术团队来到沈阳。按计划成立一家合资企业，

生产被命名为SLQ2033 的福特SUV和名为SLQ6430 的小型货车。就在1998年新生产线准备就绪时，国家禁止合资，此时的松辽汽车还是军工厂身份，更不能与外国人进行商业活动，

因此在1999 年6 月计划全面失败，工厂完全陷入停产。

2003年的松辽汽车2003年，此时的沈阳松辽汽车已经成为“松辽汽车”，他们聘请了美国世纪汽车的设计师罗杰老师，而罗杰根据松辽汽车当时的情况，

一口气拿出了三款车型的设计方案——其中包含一款面包车、一款皮卡和一款SUV，都是简单实用的功能车，这三款车被称为松辽世纪系列。

松辽SLQ6503，上海2003

松辽SLQ6503

松辽皮卡

松辽SLQ6480

松辽SLQ6480

2003年推出这三款车之后，松辽汽车的生产资质转移至新成立的沉阳中顺（极星）汽车有限公司。

现在的松辽汽车看到这里，或许很多人认为松辽汽车已经不存在了，然而你想错了，它其实“过的很好”。

如今松辽汽车归北京文资控股有限公司所有，开始进军电影和网游领域，并且前后主导了两部非常热门的电影《芳华》 和《金刚川》 。

或许短期之内再也见不到松辽汽车，但松辽汽车表示自己不会离开你。

散会