曾深陷质量风波的传祺GS8，如今换装丰田混动，能否卷土重来？
新GS8预售第三天，广汽传祺在微博中公开向大家道歉：对不起！订阅应用崩溃。同时，广汽传祺官方在道歉声明中补充道，新GS8预售后1小时内订单量破500，24小时内达到2000。
程低估了大家的点餐热情，修复BUG后去墙边想了想。
看了这份以订单量为核心的道歉声明，相信大家或多或少都能感受到“凡尔赛”的味道。广汽传祺可能是喝醉了，表面上是因为APP崩溃，向订车的消费者道歉，实际上是借此机会进行反向营销。
在社交网站上传播新款GS8的知名度。然而尴尬的是，广汽传祺这次在凡尔赛失败了。在大多数人看来，首先，对于一款全新的车型来说，其实24小时内订单量达到2000辆的数据并不夸张，广汽传祺也没必要这么高调。
其次，对于这种量级的APP，如果系统不能在一个小时内接受500单，那系统的处理器就太蹩脚了。24小时内，平均有40秒的下单率，即使手写也不会崩溃。因此，
在广汽传祺的道歉声明下，大家的看法都是APP的处理能力和广汽传祺的营销手段不够智能，重点明显没有如广汽传祺所愿，官方微博的评论区甚至已经“关闭”了一段时间。
不过话说回来，新一代GS8的进化幅度可以说相当惊人，产品的阶次已经和丰田汉兰达持平。我，第一代GS8(其实是我爸的车)的车主，在深刻理解新车型的进化时，不禁流下羡慕的口水。真的是羡慕嫉妒恨。
基于全新一代GS8车型的巨大进化，我们不妨抛开这场失败的营销，客观地谈谈全新GS8的显著产品力。
最漂亮的SUV还是一样
或许正是得益于M8大师版的成功，广汽传祺的设计师们越来越敢“玩”了。目前传祺品牌下的所有新车都使用了杀人不眨眼的“鬼面”，具有极高的辨识度。
左边是燃油版(展威翼)，右边是混动版(龙麟翼)。
全新GS8也是如此，以“星钻钻影”的设计语言为基础，融入工业科技美学的设计理念，在方正轮廓的基础上加入时尚的科技和犀利的折线元素，最终打造出颇为霸气的车头。
其中，被称为“征服之眼”的大灯组隐藏了一个非常有趣的机制。关灯时，四根灯柱会被装甲完全包裹，开灯时，包裹在灯柱周围的装甲会向上或向下翻，四根灯柱就露出来了。
整个开/关过程挺像钢铁侠的。
长宽高分别为4980(5015)/1950/1780mm，轴距为2920mm。
来到车尾，全新GS8的变化不算十分之大，轮廓上依旧是四平八稳，没有任何花俏的线条。不过值得一提的是，尾灯内部灯腔的细节呈现堪称一绝，层层递进的视觉效果营造出了较强的立体感，具有不俗的观赏性。
而除了设计之外，全新GS8将采用了刃影白、幻速银、皓月灰、典雅黑和墨玺绿5种车漆。与初代车型相比，每一款车漆都是“船新”的版本，与“星钻菱影”的设计语言相得益彰，视觉效果实在是惊艳。
奔驰同款AR-HUD
进入车内，全新GS8一改初代车型老气横秋的风格，新车无论是车厢内的整体结构布局，还是细节之处的用料和打磨，都更加能彰显科技感和高级感。
具体来看，全新GS8搭载了尺寸为14.6吋和12.3吋的全液晶仪表盘和中控屏，囊括了ADiGO 4.0智能物联以及ADiGO 4.0智能辅助驾驶系统，
可实现智能AI语音、娱乐系统、OTA自动升级、智能领航、自动泊车等功能。值得一提的是，新一代GS8搭载了与奔驰S级采用相同技术的AR-HUD系统，该系统就像是60英寸虚拟屏幕，
能够以AR的形式进行导航，而且投影内容在强光下也能正常呈现，不单只可以大幅度提升行车安全，还可以降低驾驶员错过路口的机率。
而得益于更长、更宽的车身尺寸，全新GS8的车内空间得到进一步的提升。同时，全新GS8较初代车型增加了2+2+2的6座布局，共提供五座、六座和七座座椅三种布局选择，
可以说是迎合了当代消费市场对6座SUV的新兴需求。此外需要强调的是，新一代GS8还加入了“女皇躺椅”的设计理念，在前排座椅座和第二排座椅的配合下，一二排座椅可以形成一个“组合床”，
其中第二排座椅靠背支持8档可调，可调节范围达到131，无论你是午休歇息，还是露营时做简单的运动都是可以的。
丰田混动加持
动力系统的提升是全新GS8的重中之重。首先是燃油版车型，搭载了2.0TGDI发动机，最大输出功率可达到252匹马力，峰值扭矩为400牛米，传动方面匹配第三代爱信变速箱，
四驱版车型则是采用了博格华纳电液式四驱系统。在燃油经济性层面，两驱版车型申报油耗为8.6L/百公里，四驱版车型则为9.2L/百公里。或者是由于全新车型整备质量有所增加，
燃油经济性较初代车型有小幅度的下降。
其次是混动版车型，其搭载了功率略低于燃油版车型的2.0T发动机，以及丰田第四代THS混动系统。其中发动机最大输出功率为190匹马力，峰值扭矩为320牛米，系统综合热效率可达到40.23%，
NEDC工况油耗为5.3L/百公里。在广汽传祺官方此前的极端测试下，全新GS8混动版车型加满一箱油可跑2022km，至于实际城市+高速的综合油耗表现如何，我们今后拿到试驾车会进行实测，大家敬请期待。
而在丰田E-FOUR电四驱的加持下，这个整备质量超过2100KG的大块头，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。
写在最后
回想5年前，初代GS8上市时也是红得发紫，月销量一度超过1万辆，其中四驱版车型甚至因为供不应求需要加价提车，在大7座SUV销量榜单中，销量排名在丰田汉兰达之上，对汉兰达或多或少都造成了威胁。
然而好景不长，初代GS8的热销状态只是维持了一年而已。当时间来到2018年之后，初代GS8便因为零部件供应量不足，以及质量问题给口碑带来了负面影响而走上了下坡路，月销量回落至2-3千辆。
我家的初代GS8
如今第二代GS8焕新登场，24小时内砍获了2000+份订单，可以说是延续了初代车型的风采。作为初代GS8的持有者，我希望新一代车型能够重回巅峰，不会再因为质量等问题而步初代车型的后尘。
此外令人担忧的是，新一代GS8搭载来自丰田的混动系统是喜也是忧。据了解，初代车型曾因为热销而遭到变速箱零部件供应商——爱信的“打压”，间质性地控制初代GS8的产能，
倘若他日新一代GS8混动版车型销量火爆，丰田还会出手压制吗？不管怎样，如果丰田汉兰达或者皇冠陆放肆意加价，我认为，我们不妨给国产车们一个机会。（图片来自网络）
