“玉兔”登月600天干了啥？这场大会还解答了这些“天问”→

近日，2020。。航天大会正在福州举行。在本次大会上，来自多个领域的航天专家齐聚一堂，共同探讨未来。。航天发展的方向和规划。

玉兔二号状态良好，获得了大量有效的科学数据。

近日，嫦娥四号探测器已进入第22天工作期，探测器与月球背面巡视器的工作时间已超过600天，远超预期设计寿命。

探月工程副总设计师于：嫦娥四号着陆器的寿命大概是半年，巡视器的寿命是三个月。现在我们已经大大超出了我们的预期。已经600多天了，现在状态很好。当然，另一方面，从科学角度来说，

我们觉得从这个时候开始，我们也有了很多以前没有意识到的新的科学发现。

于说，目前玉兔二号月球车状态良好，可以继续承担月球背面探测任务。自2019年1月嫦娥四号探测器在月球背面着陆以来，玉兔二号月球车已经按照计划路线行走了500多米。一路走来，它获得了大量有效科学数据，

这些成果为人类认识月球、了解月球提供了重要支撑。

探月工程副总设计师于：一个是关于我们月球表面的地形，月球背面地形的剖面结构。我们在着陆区周围得到了它，我们得到了它的地质结构。然后在当地的地形中，通过月球车的不断行走，

所以我们理解的范围越来越大。

随着我国探月工程的不断发展和对月球认识的不断深入，计划未来在月球上建立科考站，开展进一步的科学探测。

探月工程副总设计师于：目前，我们的计划是瞄准2030年无人探月站的目标。我们计划的任务是嫦娥七号、六号、八号.

。。载人登月仍面临诸多挑战。

在这次航天大会上，载人航天工程副总设计师周以载人探月为主题作了发言。他说，目前，载人探月方案论证正在继续，要真正实现目标，还有很多技术需要突破。

载人航天工程副总设计师周：国际上正在形成新一轮的探月浪潮，有载人的，也有无人的，所以载人探月的国际合作也是相互交织，相互影响的。

周说，。。载人航天工程实施近30年，取得了重要成果，积累了丰富经验，为载人探月奠定了基础。

但是，要真正开展载人探月，还有很多挑战。

载人航天工程副总设计师周：比如说进入太空和返回的能力，那么我们现在的长征系列运载火箭的运载能力目前还不能满足需求。所以神舟飞船是我们目前在地球附近的载人飞船，还不能满足登月的需要。

同时，登月需要载人月球着陆器。

除了交通工具，目前。。还没有在地球外居住的经验和技术积累，缺乏相应的配套体系，这也是目前的一大问题。

载人航天工程副总设计师周：第二个方面是地外生存能力。目前，。。人没有在地球之外生活的经验。地面支持能力，我们现在的载人航天活动主要是支持近地任务，所以对月球的科学探测和应用，

目前还需要建立系统的月球科学探测与应用体系，同时提出原创的科学探测目标和方法。

天问一号火星车：六轮驱动搭载六载荷

目前天问一号探测器已经飞离地球超过1.5亿公里，预计在明年到达火星，并在火星表面软着陆。在本次航天大会上，首次火星探测任务总设计师张张荣桥介绍了火星车的相关情况。

天问一号任务的火星车重量大约240公斤，高度大约1.85米。与月球车不同，火星车的太阳翼被设计成了蝴蝶翅膀的形状。此外，为了适应火星地表的特殊环境，火星车采用了六轮驱动，

在火星表面的行驶速度能够达到200米/小时。

根据任务需求，火星车上搭载了6种有效载荷，包括地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪和气象测量仪。火星车设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。期间，

它将在火星表面开展地表成分、物质类型分布、地质结构以及火星气象环境等探测工作。

天问一号任务拉开了我国深空探测的序幕，。。首次火星探测任务总设计师张荣桥表示，未来我国还将实施小行星取样返回、火星采样返回、木星系环绕探测等任务。

（编辑陈越绮）

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