单车变速（套件）详解（1）

公路车以手动挡为主，不要买什么手动挡的公路车。

当初之所以发明变速器，是为了让自行车轻松爬坡，必要时提高骑行效率。先了解包装再谈。

小套包括：手动换，前拨，后拨。

大套筒包括：手动开关、前开关、后开关、齿板、飞轮、链条、卡子(卡子用于圆形制动，鲍鱼用于盘式制动)。

较老型号的公路手动变压器的传输线从曲柄内侧伸出，直接连接到车架接线座，也就是螳螂胡子。但是现在禧玛诺已经取消了螳螂须的设计，除了基本的手工改变。

左边没有蟑螂胡子，右边有蟑螂胡子。

小套中比较知名的国际传动品牌主要有禧玛诺、sram、CP等。在国内，比较知名的有Sensah和microSHIFT。

蓝图(L-TWOO)等。

左图为速联，图为禧玛诺，图为CP。

禧玛诺的变速范围从低端到高端，基本涵盖了全系车型；成立于1921年，总公司设在日本大阪。经过100年的发展(1921-2021)，其子公司遍布全球17个国家。

成为一家专门制造和销售自行车零件、渔具、滑雪板和高尔夫用品的跨国集团公司。创始人：禧玛诺三郎(三郎太禧玛诺)。

(所有图纸自上而下从最低端到最高端)

司马诺公路自行车变速套件

美国品牌Fast link，总部位于芝加哥。与禧玛诺不同的是，它只专注于自行车变速的研究，从中端到高端，但同级别比禧玛诺贵，主要是品牌价格和硬朗的风格以及炫酷的外观，但它的变速器确实做工精致，重量更轻。

外观比禧玛诺更酷。

快速连接公路自行车套件

意大利品牌CP，总部位于维琴察。主要以高端变速为主。它只给公路车做变速，国内基本没有整车把它当套件用(反正我没见过)，因为成本太高。

禧玛诺满街都是，但它有很多技术专利：

比如禧玛诺的半挡技术(顺泰仿制的)本来就是双板前挡，设置了四个挡位，分别是小内、小外、大内、大外。把两个基础齿轮分成两个齿轮，可以保证链条永远不会蹭到前齿轮(前齿轮调试时)。

飞轮每个齿的形状都不一样，这也是禧玛诺的专利之一，为了让变速更顺畅；等一下。

在选购中，不要不同品牌混搭，不同品牌不兼容。除非商家注明兼容某个品牌(如禧玛诺，兼容顺泰)，否则最好买一整套(不考虑兼容性)。升级必须先升级再拨，有些后面的拨会注明最大兼容30T的飞轮或者多大。

一定要注意

冷知识：20年前的比赛，公路车都是装了光束变压器(变速装在车架上)；捷安特、美利达等。也有自己的变速器，但是性价比不如禧玛诺，所以逐渐被市场淘汰，所以采用禧玛诺，速联等套件。

这里只放公路车的套件，想了解一下其他车型的，嗯，(关注)点。

链条的品牌很多(主要是杂牌，因为链条的技术难度不高)。目前，禧玛诺(Shimano)和KMC主导着市场(只购买连锁店，不购买套件)。和杂牌最大的区别就是更滋润，摩擦力更小，兼容市面上大部分飞轮和齿板。

链条也分速别，比如11速的链条比7速的细，有的链条可以兼容多速别，但范围有限，在买链条之前一定要注意规格。

链条的长度也有很大的讲究，必须保证在大牙盘对大飞轮时不会因为太短而不能用（虽然不建议大盘对大飞，唉，这又讲到功率的问题了，咳，（+关注）点上，加急赶稿）而且还保证小盘对小飞不会太长而减小输出功率。

链条的清洁也很重要，定时清洁，能延长链条寿命（更多的会在后期单开一期讲）

其实还有很多神奇的传动方式，比如皮带传动，轴传动等。

接下来还有夹器、飞轮和牙盘将放在下期讲。

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