螺旋桨发动机更省油，为何客机都选涡轮风扇发动机？内卷的结果

#头条创作挑战#飞机能翱翔蓝天，发动机肯定是不可或缺的。从外观上看，现代飞机搭载的发动机只有两种，分别是螺旋桨发动机和喷气发动机。不用说，装有螺旋桨发动机的飞机，

那个高速旋转的螺旋桨辨识度很高。那么有哪些带喷气发动机的飞机呢？也许你首先想到的是以波音、空客为。。的各种民航客机。的确，这些民航客机的外部并没有高速旋转的螺旋桨。

但是说他们装备了喷气发动机就有些不确切了。为什么这么说？

严格来说，这些民航客机上搭载的发动机应该叫“涡扇发动机”，从外形上看与涡桨发动机有很大区别，但工作原理却颇为相似。当涡轮螺旋桨发动机开始工作时，

空气会从发动机前面的压气机叶片进入，成为压缩空气，然后进入燃烧室与燃油充分混合并被点燃。这时高温气体会迅速膨胀，向后喷射，推动发动机后面的涡轮叶片。

涡轮叶片再通过传动轴把动能传递给发动机前面的变速箱，于是前面的螺旋桨就转动了。

通过涡桨发动机的工作原理，你能看出装这种发动机的飞机是靠什么动力向前飞的吗？不是向后喷的高温气体，而是被前面的螺旋桨加速后迅速向后推的空气。

这部分气体也叫“旁通空气”。我们来看看涡扇发动机。它的工作原理其实和螺旋桨发动机差不多。唯一不同的是，外露的螺旋桨换成了安装在内部的风扇。

当涡轮开始工作时，前面的风扇开始转动，大量的空气从前面流入，但是涌入的空气会分成两部分。一部分变成压缩空气进入燃烧室，最后变成高温气体从后方排出，另一部分被风扇直接推向后方。

这部分直接推向后方的空气就是涡扇发动机的动力源，也就是我们所说的“旁通空气”。显然，无论是涡桨发动机还是涡扇发动机，向前的力都来自于叶片推动的旁通空气。

而不是高温气体直接向后喷出，所以这两个发动机都不是真正的喷气发动机。

真正的喷气发动机完全依靠向后喷射的高温气体，这种发动机通常只安装在战斗机上。涡桨发动机和涡扇发动机虽然原理相似，但效率不同。螺旋桨飞机在同等油耗下显然效率更高。

因为螺旋桨推动的空气都是推动飞机前进的旁通空气，所以涡扇发动机推动的部分空气会变成进入燃烧室的压缩空气。既然如此，为什么民航客机要用涡扇发动机？因为螺旋桨发动机有一个缺点，

就是不能飞的太快。

螺旋桨飞机应该怎么做才能提高速度？你要让螺旋桨转得更快，但是螺旋桨的转速是有极限的，因为一旦螺旋桨以音速旋转，就会产生冲击波，也就是在螺旋桨的尖端会出现一个楔形或者圆锥形的空气波。

这会导致螺旋桨的效率直线下降。而涡扇发动机则完全不存在这个问题，因为涡扇发动机的进气道经过特殊处理，气流进入后速度会迅速下降，风扇前方自然不会有激波。可见的，

两种发动机可谓各有优劣，螺旋桨发动机效率高，但是速度慢，而涡轮风扇发动机虽然比较耗油，但速度快。对于民航公司来说，当然是选择省油的螺旋桨发动机更为划算，可是你选择了螺旋桨，别的公司都用涡轮风扇发动机，

谁还会来坐你的慢吞吞飞机呢？这也是一种内卷啊。