停车云管理平台(数字化停车场管理平台)

在很多城市，很多车主到达目的地后，都会遇到找不到免费车位的情况，或者不知道附近哪些停车场有免费车位，只能到处找车位。

如何解决城市停车问题？什么是「全市停的市级APP」？我们一起来看看吧。

在很多城市，很多车主都会遇到。当他们到达目的地后，找不到免费停车位，也不知道附近哪些停车场有免费停车位。他们只能开车四处寻找停车位。尤其是下班停车高峰时段，医院、办公区、学校、购物中心等区域停车，

极度焦虑。

一、城市停车难据。。部统计，2022年，我国机动车保有量达到4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆；汽车驾驶人5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人；全国84个城市汽车保有量突破100万辆。停车，

它是运输的最后一环。随着汽车保有量的增加，对城市停车服务的需求越来越大。然而，与巨大需求形成鲜明对比的是，目前城市停车位的供给和服务能力存在巨大瓶颈。

1.停车难从世界各国城市的发展历史来看，“停车难”是伴随城市化不可避免的问题之一。停车难，不仅是因为停车位数量不足，更是因为停车需求和停车位供给的“时空分布”。城市停车具有明显的潮汐效应，

比如在办公、购物、居住、就医、上学等高峰时段，汽车大量涌入主要区域。白天黑夜，早晚，学校，节假日，工作，周末都会产生停车高峰。甚至有些城市制定了错误的停车价格政策。

比如免费时间太长，价格太低，按次收费太低，最终导致当地停车位周转率低，市民停车越来越难。

2.城市停车繁琐场景下的信息孤岛和服务壁垒由来已久。尤其是在一二三线城市，停车位的经营主体分散且复杂。在一个城市的不同区域，路边停车服务平台是不同的；不同的停车场有很多运营商或者计费平台。

这样一来，在不同的场景下，比如不同的区域、购物中心或者商场，就需要在不同的网络平台注册，才能缴纳停车费。全国很少有城市停车服务平台可以打通整个城市的所有停车场景。

二、车主对停车app的基本需求“城市停车”是线上线下高度融合的城市公共服务。其中，停车APP是重要的停车服务工具之一。当然，小程序比应用程序更方便。

但在调用地图导航和动态推送消息方面限制较多。APP方便开发更多的功能和应用，可以作为对城市停车服务有深入需求的车主的工具。

任何APP都是用来满足特定场景下目标客户的特定需求的。虽然车主在停车前、停车中、停车后都会与停车APP进行互动，但这种“前、后、后”的分析方法可能过于理想化和理论化。因为，

车主出行是动态交通和静态交通相结合的全链路场景。停车前会使用地图导航软件，停车后会使用大众点评、Tik Tok本地生活等服务平台。目前任何停车小程序或app，

都不能用在交通出行的全链路来吸引车主。

所以停车APP首先要以解决车主的基本需求为主，满足基本需求之后未来才会有更多的可能性。具体有哪些？我认为有三个方面：

1.有停车位，就停在附近。出行停车是“目的地”停车，返回停车是“家”停车。对于目的地停车，在交通开始前有明确的目的地，但周边的免费停车位存在不确定性，所以有明确的停车需求。旅行和停止，

它需要有目的的停车导航，甚至有动态停车泊位推送、。。拥堵感知、空位引导等更智能的功能。如果目的地没有停车位，导航到目的地500米范围内的路内泊位或停车场更容易接受。寻找用于旅游停车的停车位的需求，

明显高于回停车。

2.计费准确，支付方便。透明精准的计费，便捷的支付，快捷的支付，能给车主更好的体验。无需在线注册微信官方账号，无需安装APP，即可灵活便捷地使用微信、支付宝、。。银联快捷通等各种支付。

临时停车、包月停车、副卡停车、计时停车、商户优惠停车、预约停车等收费模式，可以给车主更多的选择。

根据数据分析，55%的路内停车时间不到1小时，65%的公共停车时间不到1小时。全国各城市车主停车时间分布基本一致。全国各城市的停车位都有一定的空闲时间。

有的购物中心商家还赠送一定金额停车券或者一定时长的免费停车时间。停车费用对停车消费行为影响不大，计费准确、缴费便捷是重要的基础需求之一。

3. 环境保障，服务响应停车场的安全、清洁卫生，也是车主考虑的重要因素之一。特别是在停车场，有配置监控、保安、保洁，能够给车主带来安全感和更舒适的体验。一些异常僻静、昏暗、环境脏乱的室内停车场，

很少车主愿意去停车。在停车计费投诉、车场出场故障等问题的处理时效，也会直接影响车主对停车服务的体验。

三、数字经济的加速发展，新的解决方案1. 现有停车APP的短板停车APP必须在打通所有线下车位数据资源的基础上，才能真正发挥作用。目前，市面上现有的停车APP分为两类：一类是“商业级停车APP”，

主要提供商业车场、医院车场、机场交通枢纽车场的停车。另一类是“城市级停车APP”，主要提供。。公共产权的路内停车位、路外停车场的停车。但是他们大都只解决线上支付、停车套餐办理、基础车位导航问题。

即使有实现车位导航、共享停车、预约停车，因为没有打通全城的停车泊位数据资源，对缓解停车难的实际效果也非常有限。

从APP下载安装数据上看，现有的停车APP和其他本地生活类的APP相比，有巨大差距。根据“小米应用商店”的统计，头部“商业级停车APP”下载量都不超过500万次，

“城市级停车APP”下载量都不超过100万次。

头部商业级停车APP

部分城市级停车APP

现有每个停车APP的背后，都是对应着一个停车数据平台，核心就是车位数据资源的整合模式。现有的停车APP难以从根本上解决或改善重点区域的“停车难”问题，

根源上是因为没有打通当地城市的所有车位数据和使用数据。

2. 数字经济东风，新的解决方案数字经济的加速发展，开始给城市停车解困。2022年，全国各城市。。开始陆续建立统一的“智慧停车开放数据平台”，并开放公共数据应用，成为城市停车数字化管理的新趋势。

2022年11月25日，上海“随申行”首款数据产品“城市智慧泊车”在上海数据交易所成功挂牌，首单客户成功签约。该产品是对公共停车场信息进行深度清洗和衍生加工计算后所打造的数字化产品，

旨在面向图商、导航软件提供商、停车服务商等B端客户，提供精准全面的智慧停车信息。

上海“随申行”

2023年，从城市治理的角度出发，为有效解决城市停车难，越来越多的城市。。要求，将“商业级停车场”、“公共产权停车位”的运营数据接入“城市停车开放数据平台”。

例如：北京在2023年市。。工作报告重点任务清单中，明确“汇集全市各区停车场动静态数据并开放共享”。深圳市交通运输局2023年工作计划中，明确“初步建成全市统一智慧停车信息平台”。

南京2023年城市管理工作实施意见中，明确“持续完善全市停车资源共享，一个平台、一张网、一个APP”。

因此，基于“城市停车开放数据平台”的发展，新一代的全城通停型“城市级停车APP”将陆续出现，将比现有的两类停车APP更符合车主的停车需求。

四、“全城通停型的城市级停车APP”即将出现1. 基础功能基于车主停车基础需求以及“城市停车开放数据平台”的整合，“停车导航、综合支付、共享停车、车位预约、现场管控、一键客服”，

都是全城通停型的城市级停车APP应该实现的基础功能。这些功能将激活车主使用停车APP，能让车主充分体验到人工智能、物联网、大数据技术融合带来的数字化停车便利。

2. 现有的“城市级停车APP”最有可能升级迭代现有的“城市级停车APP”具有高密度覆盖区域停车泊位的先天优势，是全城“停车导航”的前提。它既有公共服务属性，又有商业服务属性。

在。。从城市停车治理的角度进行停车数据资源整合后，现有各城市的“城市级停车APP”在更高的产业链维度，

最有可能会升级迭代成为新一代的全城通停型“城市级停车APP”,甚至会替代大部分的“商业级停车APP”。

全城通停型城市级停车APP，除了“全城无障碍一个APP通停”更符合车主停车需求，还能通过数据互通和资源整合，有效解决重点区域的停车难问题。全城通停型的城市级停车APP，

以城市统一的停车信息数据平台为基础，将成为城市。。有效治理城市停车问题的重要渠道。未来还可以聚合公交、出租车、共享单车等平台，具有服务功能的极大延展性。

综上所述，停车作为4.6亿车主必然接触的场景，在数字经济的东风之下开始解困，“全城通停型的城市级停车APP”即将乘风而来！整个城市的停车数据资源整合互通，带来的将是整个停车产业发展模式的变化。

从车主停车方面的基础需求切入，融合线上线下做深城市停车服务，将让停车APP得以加速迭代。现有的城市级停车APP最有可能在这个升级迭代的过程中脱颖而出。

类似网约车APP这十几年在。。的发展，十年几前我们难以看清网约车APP的未来。如今网约车APP却如此普及，成为交通出行的主要应用软件。

也许新一代“全城通停型城市级停车APP”的发展会类似网约车APP的发展，也会在未来快速普及开来，我们拭目以待！

本文由@蔡彬bin cai 原创发布于人人都是产品经理，未经许可，禁止转载

题图来自Unsplash，基于CC0 协议

该文观点仅。。作者本人，人人都是产品经理平台仅提供信息存储空间服务。