所谓发动机的。。,就是单位时间单位气缸容积输出功率大。二冲程发动机之所以给人。。的感觉,也是因为二冲程发动机的输出功率远高于同排量的四冲程发动机。请注意:荣基点火器。
从循环动作简单解释一下发动机做的功。
骑自行车时,一只脚控制一个踏板,我们轮流出力。如果你注意的话,你的两条腿不是一直都有贡献的。往往是一只脚在最高点,开始向下旋转的时候,对应的脚才开始出力,直到到达最低点。
这个时候基本上是不可能踩下去的,因为踏板是向上的,因为一只脚实际上一周贡献的角度只有一半。
自行车的设计是让两个踏板对称,即当一个踏板始终在最高点时,另一个踏板始终在最低点,这样一只脚踩下去,另一只脚就处于静止状态,然后反转180度后,两只脚的工作状态就反过来,以此类推。
当你踩下你的脚时,你在工作。想象一下,如果你骑自行车,左脚没有力量,完全依靠右腿。这时候你的自行车输出(功)减少一半,自行车几乎很难以一个速度跑起来。
如果你拿一个发动机来对比你的骑车动作,你可以看到你的两只脚驱动两个踏板,这和一个异步双缸二冲程发动机一模一样。两个踏板是发动机的两个活塞,一个在上死点,一个在下死点。
圆周上只有180度。
二冲程点火发生在活塞几乎到达上止点位置时稍早一点,然后当活塞从上止点向下运行时,燃油开始燃烧爆炸,输出动力,同时通过扫气孔吸入油气混合物,即一边吸气一边做功。当活塞到达下止点时,
当我再次开始联机运行时,我什么工作都做不了,完全依靠惯性向上排气,压缩吸入的油气混合物。
这种异步双缸二冲程发动机,在360度范围内,一个缸的平均做功范围是180度,而且是错开的,这样一个缸在360度的圆内实时做功输出。如果一个圆柱体的输出功率是p,那么在一个圆里,
两个气缸输出的功率之和是2P。而如果一个缸不做功,这就相当于一个缸的输出功率P,单位时间内输出功率会减少一半。
四冲程类似于失去一个气缸的异步二冲程发动机。
四冲程发动机在720(两个循环)内完成“进气压缩做功排气”的过程,比二冲程发动机复杂一倍。如上所述,二冲程发动机的进气和做功是一起完成的,排气和压缩也是一起完成的。
这样,在一个四冲程工作循环中,活塞上下两次,活塞上下两次。720中,四冲程发动机只做一次功,二冲程发动机做两次功,理论功率大一倍。
也就是说,100CC的四冲程工作过程有点类似于异步双缸的二冲程发动机(单缸50CC),少了一个缸做功,单位时间的实际输出功率只有二冲程发动机的一半。
二冲程发动机的理论功率是四冲程发动机的两倍,加速性能绝对给你很强的拉动感。
考虑到二冲的的工作过程燃烧效率不高,实际同样排量前提下,二冲的功率大概会比四冲的高出1.5到1.8倍这个样子。
同时二冲程发动机没有了气门这些配气结构,使用进气孔排气孔和扫气孔,都是设计在缸体上的,活塞上只有气环,没有油环,重量会轻很多,生产成本比较低,维护也简单。
二冲为什么要在车类应用上被淘汰
既然二冲程发动机输出功率这么大,结构简单成本低,还会被价格贵而功率小同时维护麻烦的四冲程发动机淘汰呢,讲白了是环保和效率问题。二冲程的吸气和做功,排气和压缩,是混合在一起的,而四冲程是分开的,
这样四冲程的燃烧效率比二冲程高,石油是一种有限的资源,大家都拼命考虑开发一款发动机出来能降低油耗的,明显四冲比二冲有优势。
而二冲没有单独的润滑机构,需要直接让机油和汽油混合在一起来燃烧,烧机油,这个听起来是挺吓人的事情,而二冲程直接这么干了,所以一台二冲程的摩托车跑过去,可以熏死一条街了。同时因为转速高,震动非常大,
噪音也非常厉害。
人类都希望自己过得舒适些,也希望给子孙后代留点资源和好环境,所以禁止二冲程车子上路,是应该的。
二冲程应该并没有绝迹
如果你认为二冲程发动机已经完全不存在了,那也是大错特错了,在很多行业,二冲程发动机依然有广泛的使用空间。
像无人机,摩托艇,冲浪板,园林设备和一些农业机械上,都可以见到很多二冲程发动机在使用,而一些小排量越野摩托车,国外也有人在玩二冲程。
主要是这些行业的发动机,追求能量重量比,比如天上飞的无人机,太重了就飞不远了,也飞不好,虽然四冲可以省一点油,但是对比带来的重量就不值一谈了,所以依然是二冲程的天下。
而割草机这些,如果你手持着一部很重的四冲程发动机,估计用不了多久,你的手臂上的肌肉也是可以参加健美比赛了。
而二冲本身是烧机油的,在上边说到的这些领域里边,实际都存在很激烈的颠簸,四冲程发动机上去以后,弄不好也会有机油跑到气缸里边的,这时候二冲这种“流氓”烧机油行为反而变成优势了。
实际上,二冲的技术也在不断进步,润滑用全合成油,能完全燃烧不会产生积碳,因为有扫气,传统的电喷不太好测量二冲进气流量,难以估算精准的负荷,很难精确控制进油量。用缸内直喷避免扫气损失了混合气,
这样油耗也会降低。
而有些单位已经在研究不烧机油的二冲程发动机了,据说已经获得成功了,但是还没有完全推出市场,大家就拭目以待吧。
标题:二冲程发动机为什么那么暴力?二冲结构简单,为啥还要淘汰它?
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