广西路建集团飞龙大桥正式迈入悬挑施工阶段
12月31日，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西北投公路建设投资集团有限公司投资建设、广西公路建设工程集团有限公司承建的龙飞大桥三主墩0号块0-1标段施工完毕。
它标志着龙飞大桥的建设正式进入悬臂施工阶段。
曹摄大桥传奇
龙飞大桥是S210马平至灵山沙坪公路工程(以下简称“平沙公路工程”)的关键控制性工程。大桥全长940米，主桥跨径布置为(100 185 185 100)米波形钢腹板连续刚构。
它是目前广西国省干线中难度最大、最具。。性的跨江大桥之一，建成后将成为“世界上最大的1800型波纹钢腹板连续刚构桥”。
龙飞大桥0号块每0-1段用钢筋42吨，纵向波纹管78束，竖向波纹管8束，顶板横向预应力18束，横梁横向预应力12束，体外索14束。“我们的Block 0体积大，预埋件多，设计复杂。
项目经理精心部署施工准备工作。为了避免各个构件之间的‘打架’，项目经理和劳务人员长期在码头上，一起推敲施工方案，一发现问题就解决。测量员反复检查标高数据，
施工人员甚至钻入钢筋笼观察振动，保证了0号块的浇筑质量。该项目。支部。。、常务副经理黄礼攸说。
管理人员仔细检查钢筋笼内的振动情况。曹传奇摄
不仅如此，科技的力量也为龙飞大桥的建设插上了翅膀。该项目积极利用广西筑路集团自主发明专利《悬挑大体积混凝十施工预应力锚固牛腿支架及其施工方法》，有效提高预埋牛腿的焊接承载力，支撑0-1标段施工的安全施工平台。
目前，龙飞大桥6号、8号主墩已完成0号块0-2段波形钢腹板的焊接工作。在接下来的悬臂浇筑施工中，平沙公路工程将采用“先挂后撑”的挂篮施工方法，可有效节约材料，缩短工期，实现0块安全便捷施工。
这将是该施工方法在广西桥梁施工领域的首次应用。该项目还首创了基于北斗卫星定位的智能协同定位系统，将用于后续波纹钢腹板施工。平沙公路项目副经理谭海涛说：“通过这个系统，
我们可以在施工过程中实现波形钢腹板的全智能定位和自校正，精度达到‘厘米级’”。
在龙飞大桥后续建设中，众多新技术、新应用将推动龙飞大桥智能化建设迈上新台阶，助力龙飞大桥展翅腾飞。(。。日报广西记者站)
来源：。。日报。
