这台4X2不太常见！实拍低顶单卧天龙KL，配12挡AMT+气囊悬架
[卡车之家原创]2019年1月1日起，高速按轴收费，货厢大、轴数少的车型更容易受到快递公司的青睐。在卡友们经常看到的快递车型组合中，大多以高顶双卧4X2驱动的形式出现在高速公路上。
这也是目前货运环境下最常见的模式。就在最近，我们在市场上发现了一款4X2的车型，车身配置非常丰富，配备了AMT变速箱，气囊悬挂，400马力发动机。是东风天龙的KL拖拉机。
但是，它不同于我们常见的快递牵引车。它选择了一辆车顶很低、只有一个卧铺的出租车。这样的配置在市面上真的不多见。也许要处理一下短途物流，港口运输等工作条件。下面我们一起来看看它的细节。
在我们常见的天龙KL车型中，红色涂装是主色调，而黑色涂装不仅看起来比较特别，而且很有“酷”的风格。整车也因为黑色涂装和KL车型棱角分明的设计而显得非常简洁利落。
前脸区域设计简洁，后视镜一体式，保险杠和中网分体式，中冷器结构肉眼可直接看到，增加了前溢流的冲击面积，提高了散热效率。
大灯采用KL系列最新设计语言，转向灯、日间行车灯均采用LED光源，亮度更高，使用寿命更长。远光灯采用透镜设计，使光线的切线更加均匀，夜间照明距离和强度更有保证。
实车三围6560X2550X3660mm，轴距3800mm，整车感觉非常紧凑。整车自重控制在7.18吨左右，在4X2牵引车中属于比较正常的重量。
这个KL比快车3900mm左右和4000 mm左右的轴距更有能力。
动力方面，这款天龙KL搭载东风康明斯L9NS6B400直列六缸柴油发动机，排量8.9升，符合国家排放标准。其最大输出功率为294kw(400马力)，最大输出扭矩为1800 Nm。
峰值扭矩可在1100-1400转/分范围内输出。相比国五产品，这款9升国六东康机实现了马力和扭矩的双重提升，覆盖280-400马力和1400-1800牛米扭矩。
目前是VL、KL等拖拉机的共同合作伙伴。这款发动机拥有Down-speed降速技术，可以在不同工况下通过降低转速来降低油耗，采用搭载康明斯尾气的发动机制动技术，10万公里长换油里程。
变速箱采用东风龙庆动力自主研发的最新14速AMT变速箱。日常驾驶操作非常简单，有多种动力模式切换。w为爬行模式，支持超车强制降档功能，可根据不同工况进行调整。
变速箱采用直接档设计，最高传动比为1。而且这款变速箱还有一个新的模式，就是同时按下A/M和W按钮，就可以解锁牵引头模式。在没有拖车的前提下，支持3速起步，换挡越来越快。
但切记在组装拖车后关闭此功能，以免离合器片异常磨损。
轮胎方面，实拍车型采用了尺寸为295/80R22.5的风神ASR06系列低滚动阻力轮胎。同时前后桥配备铝合金轮毂，可以有效降低整车自重，提高车轮的耐久性。
一般国内快递车都会采用大油箱设计，但这款KL车型只采用了单油箱，尺寸为500升。按照4X2车型的平均油耗计算，这个油箱可以为实拍车型在标准载荷下提供2000km左右的续航里程。
后轮轴方面，实拍车型采用了前钢板悬挂和后气囊悬挂的设计，在高速行驶时可以更加平稳，提高运输效率。后轮轴采用12吨的设计，速比为2.69。通过卡车驾驶室速度模拟器计算后，
这款天龙KL在1100-1400rpm的经济转速区间时，最高时速可达78-99km/h，直挡和小速比的组合使其平均速度非常高效。
天龙KL采用气囊避震座椅设计，表面采用面料材质，兼顾了保暖和透气的效果。同时座椅支持一键充气放气，高度可前后调节，还支持背部和腰部支撑的调节，可以适应各种身材的卡友。
方向盘采用四幅式多功能设计，下方采用了异形结构，样式更加新潮。左侧为蓝牙电话以及定速巡航的控制按键，右侧为多媒体、仪表盘的控制按键，驾驶时操作比较顺手。
仪表盘采用了炮筒式设计结构，左侧为车速表、右侧为转速表，中间小型的液晶屏可以显示当前挡位、气刹储气量、续航里程以及尿素容量，行车信息比较全面。
中控区域朝向驾驶员一侧，可以选装中控大屏设计，原厂提供了收音机、手动空调以及点烟器和USB充电接口，可以满足卡友日常的使用需求。中控台上方布局了两个大尺寸的储物台，在不影响视线的情况下，
可以放置一些杂物。
由于采用了低顶驾驶室的设计，车顶上方选择了三个小尺寸的储物格，可以放置一些随身衣物。由于KL采用了近平地板驾驶室，车辆的内部高度依旧达到了180cm左右，身高过高的卡友在车内需要低头移动。
在卧铺区域，天龙KL采用了单卧设计，宽度为80cm左右，可以满足一位体型正常的卡友的日常休息。两侧还提供储物格以及负压式侧窗，进一步方便了卡友在夜间的休息。 编后语说了这么多，
这台车究竟是用来干什么的呢？车辆平均车速快，适用于高效运输领域，但是单卧铺驾驶室以及较小的油箱让这台车并不适合从事干线或者长途运输领域。根据我们判断，
这台车的使用工况在国内更偏向于港口运输、中短途轻型货品运输以及中短距离快递运输工况，此外甚至可能是出口车型，在一些欧洲小面积国家中从事快递快运行业。各位卡友也可以根据你们的经验，
来判断一下这台综合配置较高的低顶单卧天龙KL究竟适合哪种运输场景？（文/杨昊）
