生物矿化固沙技术在国内首次应用

众信。com中卫9月23日标题：生物矿化固沙技术在国内首次应用。

众信。com记者于静

9月23日，中新网记者。com走访乌海至玛沁公路(宁夏境内)青铜峡至中卫段，穿越沙漠腹地，感受生物矿化固沙的实验效果。

据了解，五马公路青铜峡至中卫段穿越腾格里沙漠东南边缘腹地18公里，是。。第一条穿越腾格里沙漠腹地的高等级公路。为了保证正常的交通，沙害控制尤为重要。为此目的，

宁夏公路勘察设计院有限公司与东南大学共同承担了一项科研项目，——生物矿化防沙固沙关键技术及高速公路应用示范(简称“生物矿化”)，能够牢固固沙。

生物矿化的过程主要是通过培养菌种混合脲酶，利用生物脲酶通过一系列化学反应生成无机碳酸钙。碳酸钙作为胶结材料，可以将沙粒胶结在一起，但没有水泥坚硬，还可以增加沙漠的持水能力，有利于植物生长。

改善生态，不会对自然环境产生二次污染。

当日，中新网记者。我在五马公路附近看到了一片试验沙地。在几株植物旁边，被覆盖的沙子被掀开，露出石头般的表皮。工作人员拿起几块给记者看，“这是生物矿化后形成的矿化层，厚度0.5厘米到1厘米。

可以清楚的看到中间的毛孔是开放的，有利于水分的渗透，也可以起到保水的作用。"

“沿着沙岭线一路向西南走，眼前的围栏和电网构成了‘六带一体’的防护体系。”据工作人员介绍，腾格里沙漠的主要移动方向是由西向东，设计团队是在距离高速公路250米的迎风面由外向内，间隔25米。

设置了3道2米高的绿色前沙障，蓝色高垂直大网格沙障，低垂直尼龙网沙障，草方格，灌木带，卵石覆盖带。相应的，也设置在离高速公路150米的下风侧。

经过两年的检验，“六带一”防护体系真正起到了防沙固沙的作用。记者看到，沙子每穿过一层沙障，数量就会减少，越来越少的沙子到达灌木带和草网格，越来越多的绿色植物长势良好。据工作人员说，

从去年8月开始，项目组在流沙严重的走廊地区进行了5万平方米的生物矿化固沙作业。从现场情况和无人机测得的高程对比数据来看，生物矿化固沙区的地形高程与一年前基本没有变化。

生物矿化固沙克服了草方格或低矮的垂直沙障被流沙掩埋的不足和缺陷。

此外，生物矿化固沙技术在我国也是首次应用于沙漠治沙工程。工作人员告诉记者，生物矿化固沙区的植物成活率达到了60%，生物矿化和原生植物形成了一个有机的整体，更容易防沙固沙。

这样，建设新的沙漠生态走廊，把沙漠变成绿洲，也不是不可能。(完)

作者：方佳良

来源：。。新闻网