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当前，现代汽车面临着严峻的转型压力，在新能源的凶猛大潮下，生存空间不断被对手蚕食。为了寻求突破，日前，在现代2022年N DAY的基础上，推出了N Vision 74和RN22e两款新车。

正式进军高性能纯电动跑车领域，预计2023年正式上市，备受关注。

目前两款车都处于概念车状态，但通过官图我们还是能找到一些熟悉的影子。首先，N Vision 74与70年代的现代概念车Pony高度相似，充满机械感。它的整个身体由大量的直线组成，

层次感更加突出。前脸的分体式格栅与前包围相得益彰，力量感加强。格子矩形大灯组非常别致，复古气息十足。侧面的超大轮毂相当抢眼，营造出良好的“贴地飞行”姿态。尾部的大尾翼增强了运动性能，

尾灯组样式与大灯组相呼应。

RN22e在设计上充满了前卫和激进的元素，迎合了当下的审美潮流。前封闭式中网凸显其纯电动车身份，而超大矩形前包围相当突出，辨识度进一步提升。不规则大灯组内嵌点阵式LED光源，照射距离可观。

引擎盖上方有多条凸筋，工业质感来了。侧面也注重动态属性，大尺寸五辐轮毂黑化后更有冲击力。尾部还配有超大尾翼，尾灯造型很有特色，打开后很拉风。

N Vision 74在动力方面将搭载氢燃料电池，这也是下一个新热潮。该车还向现代2015年推出的N 2025 Vision Gran Turismo氢燃料电池概念车致敬。

将采用后置双电机布局，系统综合最大功率超过500 kW，峰值扭矩达到900 Nm，性能表现抢眼。在电池和燃料电池充满的情况下，该车的综合续航里程已经突破600公里大关，在车辆范围内非常舒适。

RN22e是纯电驱动，将由现代花大力气打造的E-GMP平台打造，在动力输出上寻求新思路。该车会对扭矩矢量分配和功率分配进行多轮调整，试图在降低整车重量的同时，找到更好的保证性能输出的方法。

在打造车身时经常用到空气动力学原理，可以有效降低行驶时的风阻系数。为了提高安全防护能力，该车还配备了四活塞制动卡钳，其价值也更加辉煌。然而，其动态参数仍处于保密阶段。

估计续航里程应该和N Vision 74差不多。

摘要

N Vision 74和RN22e的出现，不仅体现了现代汽车的未来思维，也表明他们将探索纯电动高性能领域，试图寻找新的出路。综合来看，两款车各有特色，个性化元素会受到很多消费者的青睐。

动力输出也是区分氢燃料和纯电驱动的一种方式，针对不同的客户群体。但这两款车都不会成为跑量车型，却能造势，扩大现代汽车品牌的影响力。毕竟在日益激烈的竞争中，它迫切需要开拓销售，以应对对手的不断进攻。