焦作二手车交易市场(焦作市鸿大二手车交易市场有限公司)

大河报河南。。记者李岩实习生乔思睿吐温8月1日起，焦作市十余家二手车交易服务站集体提价，从每辆车50-100元到300-950元不等，成为全省交易手续费最高的地区。

由于交易成本大大增加并转嫁给消费者，影响了二手车的交易，这一。。引起了广大二手车商“串通涨价，垄断市场”的质疑。焦作二手车交易手续费为什么涨这么高？涨价是否存在串通？相关监管部门是什么态度，

有没有干预标准化和调查？连日来，大河报、河南。。记者进行了调查走访。

投诉：二手车交易手续费暴涨，生意“更差”

连日来，不断有焦作市二手车商家和企业向大河报豫。。记者投诉。焦作市14家二手车交易服务站大部分都调整了价格，而且幅度很大，已经影响到了经营甚至生存。

目前焦作二手车市场一片惨淡。据某二手车企业负责人刘先生介绍，从8月1日起，焦作市14家二手车交易服务站中，有10多家将二手车交易服务费从之前的50-100元调整为100元-950元。

交易量最大的小型私家车，交易手续费普遍涨到500元以上，涨了五六倍。“以卖一辆普通二手面包车为例。车价三五千，利润很小。现在光交易费就在500块，一点利润都没有。”刘老师说：

二手车市场经过多年的发展和成熟，已经越来越透明，利润也越来越微薄。从表面上看，这个交易费用与消费者无关，主要由我们车商承担，但是羊毛出在羊身上。我们提高汽车价格后，最终会转嫁给消费者。

“如果焦作提高车价，可能会有人不买，影响交易。最近的市场交易量也证明我们的生意更差，更不堪。”他说。根据车商的反馈以及大河报、河南。。记者向当地车商的核实，在经历了这次涨价后，

焦作的二手车交易服务费一直远高于周边地区：郑州100元，新乡50元，安阳50元，北京100元。

走访：二手车交易费用普遍上涨是事实，涨幅较大。

连日来，大河报河南。。记者也发现，目前焦作市二手车交易服务站的交易服务费确实如车商所说有所上涨。在焦作示范区神州路焦作乔衡二手车交易市场机动车及驾驶员服务站，

收费标准公告板已更新。根据公示，以三年以内二手车为例，排量2.01升以上的轿车、越野车交易服务费为950元，排量1.51升至2升为900元，排量1.01至1.5升为800元，排量1升以下为600元。

即使是10年以上的二手车和越野车，根据排量的不同，服务费也在300元，最高的在700元。

焦作鸿运二手车服务站收费标准，新能源车900元最高收费标准和燃油车基本一致，最高900元，最低400元。相比之前50-100元不等的收费标准，这些收费标准最高涨幅为900%，最低涨幅为300%。

以前最便宜的摩托车交易服务费从100元提高到700元。通过走访了解到，焦作乔衡二手车服务站的这些收费标准，

在焦作市盛博二手车交易服务站、戚慧二手车交易服务站、京源二手车交易服务站、杰夫二手车交易服务站、鸿运二手车交易服务站等10余家服务站，都是非常接近或者完全相同的。

声音：二手车商希望回答的两大问题。

问题一：二手车服务站是否串通涨价，涉嫌垄断？对于焦作市10多家二手车交易服务站短时间内集体涨价，车商认为已经涉嫌违法。根据《中华人民共和国价格法》的第14条，

经营者不得相互串通，操纵市场价格，损害其他经营者或者消费者的合法权益。

交易服务站和汽车经销商都在抱怨经营困难。国家发改委2003年颁布实施的《制止价格垄断行为暂行规定》也规定，禁止经营者通过协议、决议、协调等串通方式操纵市场价格。

以及利用市场支配地位牟取暴利、价格倾销和价格歧视。此外，《中华人民共和国反垄断法》还明确了具有竞争关系的经营者不得达成固定或者变更商品价格的协议，行业协会不得组织本行业的经营者从事价格垄断活动。

焦作不少车商认为，这次涨价是串通好的，是故意的，因为这种集体涨价、短时间内涨幅相差无几的现象背后一定有一系列，否则不会这么统一。问题二：二手车交易成本极低。

高收费是暴利吗？焦作多家二手车商也指称，二手车交易服务原本是。。交警部门车管所的服务管理职能。后来为了方便下放给市场，焦作市区雨后春笋般设立了14个二手车交易服务站。

“以前50到100元的交易费我们还能忍受，现在近千元的费用其实主要是检查，其他服务很少，成本很低，太暴利了。”一些二手车商抱怨，现在焦作市场上有上千家二手车经营者和企业。

正在被“割韭菜”在车商看来，焦作二手车交易服务站设置过多、收费过高，游离于监管之外，需要整改和规范。据焦作市二手车流通协会会长、焦作乔衡二手车交易服务站负责人胡宇介绍

他们的经营成本不光有查验、合同、引导、换牌、选号等服务，还有人力资源、场地租金、经营损耗等，成本压力并不小。

回应：焦作市二手车流通协会否认串通涨价，称涨价是弥补亏损

针对广大车商们的质疑，胡禹8月12日接受大河报豫。。记者采访时，否认他和协会在此番涨价过程中有“串通涨价”情况。胡禹说，此番涨价，主要是焦作市区的交易服务站涨价，且并非所有服务站均涨价，

也有一两家并没有这么大的涨幅，如果车商和消费者觉得交易服务费太高，也可以去焦作郊县的服务站办理。至于为何涨价，胡禹说，以他经营的恒桥服务站为例，目前有30名员工，而市场不景气，入不敷出，已经严重亏损，

再不涨价就难以为继。

焦作二手车交易服务站此番价格调整，引人关注胡禹说，最近一两年，焦作全域每年二手车交易量大约在三四万辆，市场并不大，而交易服务站的数量仅市区就达到了14家，

相比郑州市区每年交易量几十万辆而服务站仅仅5家，造成焦作各家服务站竞争激烈，利润微薄，生意越来越惨淡。“我们的收入主要是场地使用费、交易服务费，要按照之前的收费标准，根本顾不住成本。”胡禹说，

这种生存艰难的状况，在焦作市区的服务站中是普遍现象，“我们也要生存”。胡禹还说，他们现在执行的收费标准，并不是涨价，而是恢复原价，不再优惠。按照他的说法，早在今年5月份，他们就出台了新的收费标准，

并张贴在服务站内，进行了公示，现在是公示后执行。“根据政策，这个价格是市场调节价，不属于。。定价，我们也有这个调价的权利。”他说。对于胡禹的说法，车商们则认为，恒桥服务站完全没必要这么多员工，

像一般的服务站，5个人足够了，两位查验员，几位柜员就可以了，“成本高不能只转嫁外界，更需要内部精简。”

说法：二手车交易费是市场调节价，暂时无法干涉

8月12日上午，大河报豫。。记者致电焦作市发改委价格与收费管理科。工作人员表示，该项收费属于市场调节价，根据早几年的机构改革，有关市场调节价和反垄断的职能已经移交至市场监管部门。随后，

焦作市市场监督管理局相关负责人接受大河报豫。。记者采访时说，对于焦作市场上呈现的二手车交易服务费涨价问题，他们在本月初已经接到了反映，并进行了相关调查。经查，

他们并未发现焦作市二手车交易服务站或二手车流通协会有串通涨价的证据，串通涨价尚难以认定。“这种收费属于市场调节价，是市场主体根据自身经营情况做出的自主行为，我们作为监管部门也无权干涉。”该负责人表示，

他们后续会继续关注这个问题，相关车商如果觉得一些服务站收费过高，可以选择去市区或市区周边收费较低的服务站办理相关业务。

国家市场监管总局曾通报二手车垄断价格查处案例

链接：二手车交易垄断价格，国家市场监管总局曾通报典型案例

2020年10月22日，国家市场监管总局发布通报，宁夏市场监督管理厅对石嘴山市11家二手车交易市场经营者垄断协议案作出处罚。本案中，行业协会发挥了组织实施垄断协议和限制竞争的作用，

不仅每月初组织召开。。，公布上月收支并分配销售利润，还要求在“二手车销售统一发票”转移登记联上加盖指定的印章。由于11家公司实行联合经营，且各自账目不规范，所以市监部门根据联合经营期间的交易收入，

平均计算罚款和违法所得，本案合计罚没约132.8万元。（大河报独家稿件，转载须获授权。大河报焦作、济源区域24小时新闻热线：15039130119）