没能赶上二战的大家伙，生不逢时的土龟突击坦克
二战中，英国生产了一种极厚的重型突击坦克，名为“地球乌龟”。总共生产了6辆龟式坦克，其作用被定义为“以德军炮火进入前线必要位置，压制和覆盖德军防线，
帮助步兵打开前进通道。"
这条“防线”很大程度上参考了德军的齐格菲防线。建于1939年的齐格菲防线堪称德国的“马奇诺”。自1936年起，德军开始修建这一阵地，并将其建成沿比利时、卢森堡和法国边境绵延600多公里的防区。
布置了大量的掩体、雷区、反坦克壕、龙牙、火炮阵地。
1942年，英军预测未来将面临越来越多的德军防御战，于是有人提出要研制一种能在冰雹中命中并反压制的重型突击车。这个概念得到了英国总参谋部的支持，因为他们也知道丘吉尔坦克现在受不了了。
A33“奋进”
提交了那么多相关的设计方案，比如根据A27“克伦威尔”研制的A33“精益求精”坦克，A38“勇士”，图纸上留下的梦幻方案更是无人知晓。
A38“勇敢”
英国人甚至成功地在与他们的发展辩论中把美国人引入歧途，导致美国军方开发出了悲剧的T14重型坦克。美国人发现不对劲就想打退堂鼓，英国人却谎称如果这种突击坦克成功，就买8500辆。
骗美国人一瘸一拐。
AT-1
最后，生产一系列英国坦克的纳菲尔德机械公司给出了一个可靠的方案，命名为AT-1突击坦克。其装甲达到150mm，可装备75mm。。炮和95mm榴弹炮，重量45吨。
AT-2
然而，英国参谋部队AT-1并不感冒。他们百般抵赖，提出各种不靠谱的指标，比如在坦克上安装6英寸迫击炮和火焰喷射器，或者拆掉大炮，换上200毫米装甲和两挺机枪.
AT-13带着17磅的枪
1943年，纳维尔德一直在修改AT项目。在AT-1的基础上，他们再次加强了车体，并增加了新的武器.这一改装获得了英国总参谋部的认可，随后被改为“海龟计划”，需要增加17磅炮。
AT-3不带枪
不知道纳菲尔德的设计师是不是疯了。在军旅设计大神的指引下，乌龟的改装似乎永无止境。到1944年2月总参谋部再次检查时，纳菲尔德已经从AT-1设计到AT-18。
无数的模型、工程原型、绘图板计划和废稿也随之诞生。
AT-16
这时，英军再次介入设计。他们认为17磅的枪太小，不够坚固，他们必须使用更大的枪。于是当时已经在开发的32磅炮方案被应用到AT-16方案之一，陆军也下了一个装甲钢原型的订单。
之所以选择AT-16，主要是因为它更简单，更安全。虽然AT-17和AT-18使用了相同的底盘，但它们都是喷火坦克，它们的体内装满了高压气瓶和燃料包。那个月军方又改变了主意，因为前线的紧迫性。
他们决定不要工程样机，要求立即生产25辆这种坦克，并立即将它们命名为A39“土龟”。当时的购买价格是每辆车141，666英镑。
就这样，土龟开始了紧锣密鼓的生产，但因为缺乏完整的工艺研发和流水线工程优化，土龟的生产极为缓慢，它错过了人们所期望的一切大战。齐格菲防线硬是在盟军的饱和式轰炸中顶了5个月，至1945年2月才宣告崩溃。
期间盟军没有一款重型坦克能靠谱的对其进行突击。当战争已经结束后，龟速的生产逐渐降低了军方对土龟的热情，1946年2月国防（.....涉及敏感内容网站自动屏蔽.....）会直接挥刀将土龟的生产量砍了一半。
当时土龟已经生产出了5辆，第6辆还在进行总装。“土龟”总重高达79吨，前装甲达230毫米，整车由铸件和轧制装甲板焊接而成，不管怎样都算是二战中研制的最重的那类坦克了。对比一下，虎式坦克重56吨，
一辆虎王坦克也才68吨。当然，土龟肯定没法跟鼠式坦克比较，那可是188吨的怪胎。
为了应付这种奇葩般的重量，英国人为其准备了650马力的劳斯莱斯的流星V12汽油发动机，使之勉强将最大公路行进速度维持在19km/h的左右，最大越野速度为6.5km/h。
这种发动机来自著名的“喷火”战斗机上的梅林发动机，但土龟太重了，流星V12安装在这台巨兽身上，比功率值仅为7-8.5马力/吨。根据现代卡车的标准，比功率值低于8马力/吨的时候，
车辆连上下坡都没法良好完成。所以，土龟在越野行进时非常尴尬，略微碰到土坡或软地面，它马上就会丧失巡航速度，真的成了只缓慢爬行的乌龟。土龟的油箱容积一般般，
一说其仅拥有530升的燃油容量（与虎式坦克是一样的），另一说则土龟有两个油箱，右侧的390升，小的245升，合起来635升，总之不算很大。
要知道虎王坦克都拥有860升容积的油箱，土龟这个水平也就比不带附加油箱的苏联重型坦克强那么一丁点。因为发动机长期处于嘶吼状态，土龟的耗油量奇大无比，在有公路支持的情况下，
它能跑100多公里都谢天谢地了，测试的最大运动距离是87英里，约140公里的全程公路机动。不过英军很多测试者奚落这称土龟不需要担心加油，实在不行让两个士兵推着小推车都能追上它。
或者干脆去联络一架喷火：“嘿，兰斯上尉，下来给点油呗，路都给你压好了。”与丘吉尔等坦克一样，土龟也装备了一个梅利特-布朗公司的变速箱，型号为H51D，能提供6个档位的运行。
土龟最值得称道的是武器，土龟装备了一门QF32磅火炮（94mm），这比英军当时惯用的神器17磅炮强得多。QF32来自3.7英寸AA防空炮，英军当年为其研制了多种APCBC和APDS，
其中尤以32PDR Sabot Mk.3最为出众。
QF 3.7 in AA gun
1948年的测试中，QF32的脱壳穿甲弹轻易在近千米距离上正面打碎了黑豹坦克的防御，而根据测算，这门炮可能是二战中最生猛的火炮，它连老鼠都不怕。土龟副武器采用的是3挺7.92mm的贝莎机枪，
这种武器由伯明翰轻兵器公司当年授权山寨捷克ZB-53机枪而来，直接用的就是德国的子弹，这玩意儿战争期间被人吐槽不止。
除了炮手操纵的并列机枪外，还有两挺机枪被安装在顶部，而且关于这两挺机枪的必要性也引发了不少设计争议，它们对探头的人员带有一定危险性，可能会因为不默契导致事故。
因此纳菲尔德方面临时给土龟的舱门安装了一个小装置，当舱口打开时，可以阻断机枪的继续射击。
土龟出现得太晚，没像“潘兴”那样赶上战争的尾声，全部的A39原型直到1946年才得以交付，战争早就结束了。后来英军将6辆交付的A39们拿到索尔兹伯里平原（就是有巨石阵的那地方）搞测试，
但尴尬的是装甲兵们认为这是辆突击炮，所以不大愿意尝试这种坦克。于是他们又被交给炮兵，名义是“测试未来反坦克自行火炮的需求和标准”。但是等炮兵们兴致勃勃地将土龟搞到靶场后，
当地靶场官员却声称无法保障靶场外的安全，你们这东西打得太远了。这种事儿在战时根本不会发生，但现在战争已经结束了，土龟成了个烫手山药，捏在手上放着落灰，拿去用又没谁要，想打个靶还被叽歪。
随后土龟又被送往多塞特郡波文顿市艾伦比军事基地，接着又被弄到卢尔沃思的一所炮兵装甲兵训练学校，这里有个被称为“英吉利海峡”的射击场，妈妈再也不怕我把炮打外面去了。在卢尔沃思，
A39土龟与百夫长3坦克进行对比测试，同时继续进行了QF32火炮的各种试验，人们兴趣缺缺，谁都认为。。根本不可能再装备这种过时的东西了，新的FV200系列坦克比它有前途的多。
打德国子弹的贝莎机枪
接下来的1948年4月，2辆土龟被交给了驻守德国的陆军莱茵军团(BAOR)使用并测试，那里的装甲部队接纳了这种“新型坦克”并进行更充分的火力测验。6月份的时候土龟进行了一些实弹测试，
测试对象是一辆德国的黑豹G型坦克，他们在915米正面直击黑豹，碎掉了驾驶座上方的一块车顶，撕掉了一块炮盾。事实上，部队在使用过后非常满意，他们认为土龟的大炮拥有难以置信的能效，
土龟是个极度稳定的高火力平台，它为什么不早点在战争中出现，一台这样的战车就能抵御千军万马。
一辆土龟要用2辆卡车拉
不过，土龟依然被指出了许多严重的问题——太重了，太慢了，桥梁扛不住，它是交通的灾难。不仅仅是德国的桥梁，。。其实更看重的是野战舟桥过渡能力，而当时军团的移动桥梁根本玩不过土龟。
后来英军实在忍受不了“龟速”，便将土龟发配出去，帮助去逐个测试德国的重要桥梁承受能力，以此来决定未来盟军坦克的发展重量。反正就是，土龟能过的桥，大家都能过。土龟能推的路，大家都能推，
为此他们还拆掉了土龟的武器，换上了一些相关测量设备。
车体超宽，放在卡车上非常不安全
实际上这番“压路测试”在英国也进行了，土龟们被带到各个地方压马路，以实验本国的交通能在战时维持怎样一个水平。当莱茵军团的“试用期”结束后，心灰意冷的人们便随之放弃了土龟的发展项目，它被永久雪藏了。
实际上，也就是从这个时候开始，英军开始谋划“通用坦克”，他们回溯以前走过的道路，如步兵坦克、巡洋坦克，还有土龟这样的突击坦克，认为部队只需要一种通用坦克装备就行了，由此诞生出了早期的主战坦克概念。
如今已知的土龟车体仅剩下两辆，其中一辆在1949年测试完成后被送往多塞特郡波文顿博物馆，这辆坦克在21世纪还能进行跑动表演。
另一辆则扔在苏格兰柯尔库布里军事训练区里，它已经在岁月的风吹雨打中变成乌龟壳了。
不仅仅是乌龟壳，还是个破乌龟壳，看到这么硬的死乌龟，谁都想喷两炮看看，只是似乎它的正面依然很顶，挨炮的全是侧面。土龟生不逢时，假如它们能出现在1944年的齐格菲防线，那将会是多么精彩的一场大战。
