全线九成以上为高架，箱梁预制火力全开，绿色施工保护水域，武阳高速武鄂段年底基本贯通

极受欢迎的记者李马。

通讯员吴

实习生迟

6月30日，武鄂交界的湖畔，一座沿湖而建的钢栈桥旁，吊车准确地将预制好的小箱梁一次吊装到位。在它面前，100多个桥墩的大桥帽“欣欣向荣”.

这是武汉至阳新高速公路(以下简称“武阳高速”)重点控制性工程的一部分，也是武阳高速全线抓工程质量进度，推进工程高质量建设的一个缩影。

近日，吉姆记者分两路实地探访了舞阳高速公路项目武汉段和鄂州段的建设进展。2200多名建设者正在努力实现项目结束时的基本连通。

项目简介

武阳高速起于光谷，经鄂州，进入黄石，向东与南昌相接。《长江中游城市群发展规划》连接武汉至南昌的重要高速公路。

其中，此次参观的舞阳高速(武汉至鄂州段)工程起于武汉绕城高速凤凰山立交，穿越武汉、鄂州，止于舞阳高速黄石段。主线全长约34公里，90%以上为高架桥，有四个互通枢纽，按双向六车道高速公路标准建设。

宽33.5米，设计时速100公里。

以车湾老港桥尾端为界，分为两段。武汉生态投资集团下属的路桥公司负责第一标段长约24.65公里的施工，中建三局基建投资公司负责第二标段长约10.54公里的施工。

武阳高速武汉至鄂州段建成后，从武汉光谷到鄂州市区仅需20分钟。全线建成投入使用后，预计武汉至南昌的旅行时间至少可节省1小时。

。。科技园大桥

与丰联大道共线

留下道路“升级空间”

武阳高速武汉至鄂州段起于凤凰山立交，过凤凰山后进入武汉至鄂州的交通大动脉丰联大道。极端新闻记者在龙泉小区附近看到，丰联大道上方的道路正在浇筑封顶混凝土，人行道上车辆穿梭。

武汉生态投资集团下属路桥公司项目生产副经理张家欣说，该项目与丰联大道平行约8公里，需要占用部分现有道路，交通分流难度大。

为最大限度减少对交通的影响，为丰联大道未来建设留下“升级空间”，高架墩柱由常规的4根柱优化为2根矩形墩柱，其上采用预应力混凝土悬臂盖梁。采用现浇盖梁时，改变传统的满堂支架，采用钢管柱组合支架。

减少占地，提高施工速度。

“大悬臂盖梁长约35米，重约450吨。它有大量的钢筋安装和混凝土浇筑，也是高空作业。这是项目的难点之一。”张家欣说，盖梁施工前，项目部组织编制了专项施工方案，并邀请专家进行评审。施工中，特别注意高空临边防护。

优化施工工艺，缩短工期。

同时，为争分夺秒推进工程建设，工程一标段6个梁场满负荷生产，采用整体液压不锈钢模板、自动喷涂养护系统、夜间施工，进一步缩短工期，提高预制箱梁质量。

制梁现场

保护湖泊

路线宁愿绕行2公里。

当工程主线到达武鄂交界时，可以看到一座钢栈桥蜿蜒于湖畔，全长2.8公里。作为梧桐湖大桥水上施工的唯一通道，是大桥主线施工期间主要材料和设备运输的生命线。

修建吴彤湖大桥的背后还有一个故事：舞阳高速最初设计时，有一个方案是直接从吴彤湖旁边的牛山湖穿过，这样可以减少高速公路的总长，省时、省钱、省力。但经过研究，牛山湖是梁紫湖的子湖，所以最终选择绕行约2公里。

沿相邻的梧桐湖畔进行建设。

张佳鑫表示，该段桥梁穿越梧桐湖将武汉与鄂州连接起来，受汛期影响大，对项目能否按期完成有举足轻重的地位。为了保护水域，该桥段在桩基施工过程中采取长护筒的工艺，

每根桩在施工过程中都被一个深20米、直径2米的钢护筒包围，确保桩基施工产生的泥浆都在钢护筒中，浇筑过程中用设备抽到泥浆箱后转运，避免泥浆入湖。

项目部还加强了废料垃圾管控制度，集中处理，禁止随意丢弃，同时定期维修保养设备，防止漏油入湖等措施。

当前，梧桐湖大桥系梁已全部在汛期前成功“出水”，目前墩柱浇筑以及箱梁架设正在同步进行施工中。

长港互通施工现场

上跨鄂咸高速

多措并举提高质效

鄂州鄂城区滨港大道一侧，鄂咸高速与武阳高速交会点，未来，垂直高度约18米、包含8条匝道的“互通立交”将落地于此。

“长港互通枢纽有5处上跨鄂咸高速，其推进的快慢关系着两条道路的交付速度。”中建三局基建投公司现场工区长余志远说，为缩短交叠作业工期，打通关键线路，项目从材料、架梁工艺两方面入手，分段优化。

记者看到，距离该处100米处，设有武阳高速鄂州段二标1号梁场，里面钢筋绑扎区、注浆区划分有序，龙门吊来回运作。随着吊钩起落，灰白色梁体被运至“专属养护位”成型，随后运至施工点位。“场内共有84个台座，

平均每天生产8榀预制小箱梁，供给互通段施工。”余志远说，全线设置2处梁场，每日12榀梁的生产速度及运输效率，确保互通段4000余榀梁架设到位。

与鄂咸高速交叉施工是一个难点，原设计现浇梁占地大，且对即将通车的鄂咸高速产生风险。为此，项目团队加强与多方协调沟通，编制进度计划及施工方法，盖梁与现浇梁施工同步进行，平均每联梁可节约工期15天。

跨长港河连续梁挂篮施工

巧跨长港河

“悬空”架桥呵护生态

“逢山开路，遇水架桥。”在武阳高速鄂州段，项目人员面临的，则是在近千亩鱼塘及长江泄洪通道长港河中，架起质量过硬且无生态干扰的墩柱。

长港河，是湖北省第二大湖——梁子湖流入长江的唯一通道，也是武昌鱼原产地。项目技术员赵亚东介绍，武阳高速跨长港河段全长120米，考虑到长港河长港河为限制性预留四级航道，

流域生态迁徙、以及远期泄洪分流的需要，项目团队大胆采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，河道。。不设一根墩柱。

“就好比在河道上方架设一座微型吊桥，自桥面两端向。。逐段浇筑，于中部合龙。”赵亚东解释，整个过程需经历三重“加码”：河道两端的桥墩承台是“重量级选手”，其上分别布设半径70米塔吊，方便后续作业；随后，

将桥面划分为15+15（共30个）个节段，采用集承重、悬吊、行走、锚固等于一体的“架桥平台”——悬臂施工挂篮进行模板安装、注浆；最终左右两侧模块合拢交接。

据介绍，该工艺的实施，将“还河于鱼”，呵护流域生态。

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