让顺丰“爆雷”的极兔，背后的加盟商正在流血出局

文|新熵，作者|陆勇

“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁死。”在激烈价格战泥潭中挣扎的快递行业，顺丰是最新倒下的一个。

近日，顺丰发布的季度预告显示，预计一季度亏损9.07亿元，去年同期为9.07亿元。消息一出，股价继续下跌。相比今年2月18日的历史高点，短短一个多月，顺丰市值蒸发超2000亿。

顺丰在市场上的业绩亏损分析，涉及顺丰的业务布局和电子发票。但最重要的因素还是价格战的影响。目前除了特价，顺丰的很多快递公司也开始降价，这直接导致顺丰的盈利能力下降。

比如2021年1月顺丰的单票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。

2020年，快递行业价格战的始作俑者，背靠拼多多的——，也受到了市场的惩罚。4月9日，根据义乌有关部门发布的公告，百世快递、极兔快递因“低价倾销”进行整改。主要措施是停止一些配送中心。

同日实施。

义乌作为快递的主战场之一，在快递链条中扮演着重要的角色。义乌有关部门处罚极兔的原因是极兔给了义乌拼多多商家运费补贴。据悉，极兔1元可配送大单小件10000多件。

低至0.8元。在极兔被处罚的前一天，拼多多发表声明澄清，与极兔快递不存在特殊的合作或投资关系。

众所周知，第一个民营快递诞生在国外。19世纪美国工业。。和西部淘金热刺激了社会经济发展，催生了快递服务的市场需求。1839年，美国第一家快递公司成立。

随后的十几年，美国诞生了一大批快递公司。

在市场初期，价格战是最有效的竞争方式。1982-1989年，美国第一次价格战打响。UPS建立了自己的车队，并以联邦快递一半的价格推出隔夜快递产品来抢占市场。随着价格战的爆发，

在1982-1986年期间，UPS空运数量增长超过150%，1985年市场份额迅速上升至15%，仅次于联邦快递的37%。

和国外一样，。。的快递价格战也成为赛道玩家在市场初期拓展市场的一种方式。国内快递行业的价格战在2011-2013年尤为突出。当时，随着电子商务的快递发展，。。快递业发展迅速。据统计，

2008年至2014年，。。快递业务量年均增速达到32%以上，其中2014年近140亿件，已超越美国成为全球快递第一大国。

以2013年的快递市场为例。一方面，快递年业务量突破90亿件，位居世界第二。另一方面，利润率持续下降，行业利润率从2005年的近30%下降到现在的5%左右。这一切的原因就是价格战。

好在随着快递市场的逐渐稳定，价格战相对放缓。

但近年来，市场迎来了许多外部参与者。。。邮政、汪峰和新进入者加剧了电子商务快递的竞争。JD.COM平台加速下沉(中邮速递易)，顺丰以“特价”切入低端电商市场，与此同时，汪峰进入下沉市场。

快递企业各方势力将进一步扩大竞争，价格战再起。

2019年3月，中通率先在义乌发起“价格战”。义乌快递首次将4.2元打最低价，发往全国1.2元。5月，顺丰发起价格战，针对通达系低端电商市场推出产品——特供服务。

价格一度跌至3 ~ 4元/张。6月，通达疯狂降价，申通率先将单笔价格降至9毛钱。

2019年年报显示，ZTO快递全年完成业务121.2亿件，同比增长42.2%，超过行业平均增速16.9个百分点；大云股份共完成快递业务100.3亿件。

同比增长43.59%；申通快递已完成总业务量约73.71亿件，同比增长约44.19%；童渊业务量为91.15亿件，同比增长36.78%。可见价格战已经成为红海市场的利器。

但同时，价格战使赛道内玩家的营收相对增长，单票收益却不同程度下滑，这也是通达系各家流血应战到2019年7月后，通过谈判将价格升回到2.5元左右的原因。

市场本以为此次价格战即将结束，但半路却杀出一个程咬金。2020年3月，极兔速递（JT Express）进入。。。极兔单件快递的派送费一般要比当地“通达系”高出2毛至5毛，

发货价格普遍低于通达系三毛以上。在极兔的价格战攻势下，价格战再次上演。

自此，由极兔主导的快递价格战争正式开启，2021年3月，极兔速递将义乌发货的最低价格再次打穿到1元以下。“据一位极兔代理商透露：总部对义乌的许多拼多多商家给予了运费补贴，

超万件的大单小件可做到1元发货。“轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛”。在义乌之外的散件，极兔则比照通达系8至10元的省外快递要低2元左右。

在极兔的攻势下，全行业引发降价热潮，3月底，义乌当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板表示，现在，一次发3000-5000票、均重100克以下的商家，

圆通1.2元可发全国；发到。。、。。只要1.5元。发申通1.35元，百世则是1.3元。

谁能把对手都熬死，谁就能称王和国外快递业价格战几乎停滞不同，近年来国内快递行业的价格战愈演愈烈，除了后来者极兔搅局外，原因恐怕是多方面的。

首先是国内外商业环境不同，主要为快递业加盟制度和快递价格敏感程度两方面。

国外以直营为主，而国内快递企业多是加盟制，以通达系为例，其加盟模式对于价格战的承受能力更强。在加盟制下，B端价格下降将直接影响快递加盟商，面对激烈价格战，

加盟商一定程度上能够代替总部公司承受价格战的直接亏损。而美国快递公司基本为直营模式，价格战对于单票收入的压制直接影响当期利润，所以FedEx在价格战期间出现营收、利润双降的情况。

在电商商家对快递价格的敏感程度上，和美国隔夜快递的高附加值货品不同，快递成本足以影响到电商商家的盈利水平，对于客单价越低、买家数越多的商家，单票快递成本变动对利润影响较大。

其次是价格战主导者不同，可以看到，国外两次快递价格战的主导者都是UPS，快递行业以龙头主导价格战是行业出清最有效的方式，但。。的快递市场只有在2019年中通发起价格战时，才真正意义上由行业龙头主导。

两者的区别在于，由于龙头快递公司由于规模效应好、运输网络完善，质量与时效优势保证等优势，相对末位公司存在一定溢价，即便龙头快递企业收费高出其他品牌，末端公司也需要通过更大的降幅来打赢价格战。最终，

由龙头主导的价格战将造成其他企业不再跟随，快递价格战才会终止。

国内快递价格战以2019年为拐点，由中通主导的价格战使行业开始了向寡头市场转变的出清阶段，但尴尬的是，由于极兔的突然介入，使这场价格战变得被动起来，面对“人多钱多”的极兔，价格战短期很难停止。

前文提到，龙头公司由于其规模效应好、运输网络完善，质量与时效优势保证等优势，相对末位公司存在一定溢价，但在国内，服务同质化会使龙头的溢价能力变弱。这就是另一个影响价格战的原因，和国外相比，

由于我国的快递行业起步晚，发展成熟度不高。快递企业缺乏先进的经营理念，运作模式比较单一，导致同质化问题较为严重。

以美国一众快递公司为例，其本质上存在一定基因差异，例如UPS为地面快递的领导者，Airborne原先为航空货代，FedEx独创轴辐式运输网络。但在国内，快递企业主要以电商件为主，在加盟制下，

同质化程度远高于美国快递业。近些年来，快递企业在服务质量、单票成本、件量增速上同质化程度显而易见。而在高度同质化下，价格策略是最有效的竞争手段，甚至可能是唯一手段。

目前，国内快递服务产品偏同质化、面向客群价格敏感度高，在市场份额没有完全拉开情况下，领先企业难以通过提价缓解竞争，竞争对手也不会主动提价，从而形成囚徒困境。这种情况下，

价格战和成本控制将成为快递行业的长期趋势，半路杀出的极兔则是催化了这种现象。

极兔的加盟商坚持不住了据互联网媒体《蓝媒汇》 报道，极兔参与快递价格战，烧的并不是资本的钱，而是加盟商的钱。极兔的加盟商分为两个部分，

一部分是跟随极兔创始人李杰转型做快递的OPPO、VIVO手机代理商，一部分是其他加盟商。

极兔创始人李杰是投资教父段永平的旧部。曾一手创立OPPO手机的直营渠道，后来成为OPPO印尼公司的创始人。他在印尼期间，组建覆盖印尼爪哇岛的JT物流，为OPPO送货。因为JT物流意外跑了出来，

此后其成为李杰工作的重心。

2019年起，李杰决定将物流项目带回国内创业，秘密筹备极兔物流，并于2020年正式起网。除了挖来一些通达系快递的高管，极兔的渠道班底有一部分也来自于OPPO，尤其是李杰当年手下的一些干将，

直接被分去各省操盘建网。

在极兔的加盟商体系中，OV系老人是高人一等的存在。因此在最开始划分区域的时候，OV系老人就划走了最好的地盘，其他加盟商只能偶尔接到小产量区。

极兔的创始人李杰很能喝酒，白酒一斤起步，在酒桌上经常谈起：“加盟商先准备好亏两年”。

一位极兔加盟商李伟算了笔账，每个快递员得配一辆电动三轮车，约为2650元，每月租电瓶的费用为150元，再加上加盟费、场地费、库房、办公设备、人员工资等，各种费用算下来，

“要差不多100万才能维持运转”。

极兔的前加盟商阿华，曾承包广东省河源市下设的县级网点，从2019年12月开门，到2020年10月关门，综合运营成本始终处于亏损状态，“完全不挣钱。”

这让阿华感到失望，原本以为一家新的快递公司，会有一些扶持政策，但事实却并非如此，“就是在烧钱，公司对普通加盟商没有任何扶持政策。”

据深一度记者了解，多名极兔加盟商表示，加盟极兔并不赚钱，只能勉强维持。“派件多、发货少。”阿华说。

阿华从2019年12月参与极兔速递培训，到今年3月，他承包的快递点才开始有货。“发货多能挣钱，派件多没意义。”他承包的区域，派件费每单1.2元。最初，他每单还能赚点钱，但随着派件价格的压缩，

他所在的区域又总是无货可发，还有公司的罚款，做了几个月，他不得不关闭了网点。

快递加盟网点的收入来源有两个：一是发货，从卖家手里获得收入；二是派件，从快递总部手里获得收入。压倒阿华的最后一根稻草，是极兔总部对于派件价格（派费）的下调。

某快递员网点交流群，加盟商就极兔降派费展开交流

极兔下调派费，也是迫不得已。因为前期起网阶段，快递量较小，极兔还能用补贴来争夺市场，但随着极兔的体量迅速做大，日均单量已达千万级别，极兔已经无力承担如此大规模的补贴，只能降低对加盟网点的派费。

今年3月23日，湖北省十堰市一极兔网点的员工们拉起横幅，横幅上赫然写着“极兔速递卸磨杀驴，还我血汗钱”。一位了解内情的加盟商告诉腾讯新闻《潜望》 ，极兔又降了派费，现在基本和同行持平，

没有多少优势了。

对于极兔来说，当务之急可能不是打价格战，而是如何稳住不断流血出局的加盟商了。

参考资料：

蓝媒汇《极兔价格战背后，加盟商流血出局》