没躺平还劝我支棱起来，这真是爱驾者的福音啊
当大多数国产车屈服于市场环境，变得更加柔软舒适，驾驶体验越来越有棱角的时候，杰尼斯赛斯G70的出现真的是天赐良机。
真是久违的经历。虽然保留了相当的舒适性，但这款杰尼赛斯G70也算是市面上30万元就能买到的，驾驶乐趣很大的中型家用轿车了。坦率地说，
G70只是想在宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L等国产车占据的地盘上分一杯羹。
这款漂亮的轿车表现出了足够的与众不同，相当刺激。但是，首先要正视它的短板——。这款车的轴距“只有”2835mm，相比那些名字中带后缀“L”的国内竞争对手，它并没有充裕的后排空间。
好在目前后排并不拥挤，后座乘客也有合适的腿部空间，只是不能随意乱踢。高配车在副驾驶座椅靠背上设计了“boss key”。当一位尊贵的客人上车时，乘客只需要适当地坐下。
右后方的乘客可以享受到绝不吝啬的空间待遇。
G70的座舱散发着充满温馨包裹氛围的豪华质感。有一个纯黑色的内饰，麂皮天花板，闪亮的镀铬旋钮和恰到好处的银色装饰。覆盖座椅和门板的柔软皮革上绣有菱形格子，红色缝线一丝不苟。
醒目的红色安全带和透露着金属光泽的铝制装饰条，隐隐约约在暗示着什么。只需拨弄位于变速杆后面的驾驶模式旋钮。一旦你的目光扫向具有裸眼3D效果的仪表盘，
你大概能明白这次G70会采取什么手段从中型轿车市场切蛋糕。
仪表盘上最多可以看到五种驾驶模式，包括“运动”选项。选中check flag logo后，连锁反应还包括ESP系统会关闭部分干预作用，发动机怠速会立刻上升到近1000r/min。
和一个自动夹紧的驾驶座翼子板。安装在前纵方向的2.0T发动机负责提供动力。在1450-3500转/分的转速范围内，其最大功率为180.2千瓦，最大扭矩为353牛米。
传动系统采用8速手自一体变速箱。标配车型是后轮驱动，我开的车是全时四驱车型，有运动套件和Brembo刹车系统。
虽然变速器在“运动”模式下动作很快，换挡时机也符合激烈驾驶的节奏，但实际情况是，这款车单就动力来说其实并不猛。我没有找到0-100km/h加速时间这样能直观反映加速能力的参数。
但根据实际驾驶感受，这应该是一辆能在6秒多时间内完成0-100km/h加速的车。真正令人兴奋的是，这次G70的整体表现远比看上去要好。你知道，我说的是动力，刹车，底盘，转向是相互作用的。
都不太突出，但是每一项的调整都能让彼此感觉互补。
郊区蜿蜒的山路更能体现这款车的价值。作为一款进口车型，G70的悬挂系统并没有因为要照顾国内市场对舒适性的特殊需求而刻意变软。底盘整体性能非常紧凑。
同时也可以通过坐垫把很多路况信息传递到你的尾骨。放弃一些舒适性肯定会带来更纯粹的运动驾驶体验，但既然G70的目标是成为“一款运动风格的豪华车”，那么根据目前的底盘调校，
在保证驾驶乐趣同时，它只是让一只脚踏入了豪华车应有的舒适范畴。
我的意思是，G70上的工程团队的想法更像是试图调整一个带有一些舒适性的运动型底盘，以匹配品牌包装产品的豪华属性。与其给舒适的豪华车增加一点运动感，
才能塑造出有利于市场包装的精神人格。不断尝试提高连续弯道之间的速度，G70的表现逐渐印证了我的上述想法。方向明确的转向系统与灵活的前部相连。
四驱系统和抓地力好的轮胎——这款车还采用了不同规格的轮胎组合(前225/40 R19，后255/35 R19)——，在转弯时提供了惊人稳定的车身姿态。
为豪华而存在的悬架的灵活性，正好可以抹平路面上的小颠簸，遇到频繁的起伏，车身也总能在路面上适当吸一下。将路面常见的坑洼转化为Q弹的震感，反馈给驾驶员。是的，
G70的底盘绝对能让你察觉到这些路面状况，但告知方法并不是尖锐的、破坏性的不舒适的方式。
选装的带有18英寸制动盘的Brembo制动系统同样体现出了价值。这些额外花费换来了线性、直接的刹车脚感，制动效力也是相当可靠。车辆自带的模拟声浪系统有点强行哄人自嗨的嫌疑。坦率的讲，
我并不喜欢这种夹杂着电子味的伪V8声响，这只会让原本真实、诱人的驾驶体验变得虚假。当然，我也能够理解工程师的考量，毕竟2.0T的四缸机永远发不出更适合G70俊朗外观的磁性V6音效，
况且我相信也会有人就是喜欢这种“自带节奏”的驾驶氛围。
关于外形和内饰设计就交给图片来展现吧。我想说的是，当你选用“舒适（COMFORT）”或“经济（ECO）”驾驶模式在公路上惬意巡航时，这台轿车同样具备一部豪华轿车应有的氛围。
轻便的转向、很好的车厢静谧性，还有我之前提到的“充满温润包裹氛围的豪华质感”。
丰富的豪华配置也是之一——兼具加热和通风功能的多向可调座椅、后座加热功能、带震动反馈和电加热功能的方向盘、大尺寸彩色HUD、12.3英寸的裸眼3D数字仪表盘，
以及有着15个喇叭的Lexicon豪华音响系统。车内的10.25英寸。。触控屏在视觉感受上面积并不算大，宽屏的设计样式倒是与精致的内饰很好融合在了一起。车机系统支持语音控制功能，
操作起来的流畅度也不错。
捷尼赛思还为G70标配了完备的L2级智能驾驶辅助系统和多种防碰撞辅助系统。选装配置除了Brembo制动系统，还有电子控制悬架以及供应给后驱车型的机械式限滑差速器——都和提升性能有关。
当众多国产轿车都屈从于市场大环境，变得愈加柔软舒适、驾驶体验愈加没有棱角的当下，捷尼赛思G70的出现对于注重个性格表达和热爱驾驶的人们来说真是天降福音啊。
