新3系没灵魂？懂车帝3D试驾宝马330Li，这才是精髓！

可能大家都听说过这样一句话，“生活离不开一辆宝马3系”。在底盘代号为E90、F30的宝马3系时代，操控、纯粹、运动是3系的代名词。但是随着底盘代号为G系列的宝马3系的推出，大家的看法都变了。

有人说太舒服了，有人说还是同级别操控的标杆。今天我们就来了解一下车迪的3D试驾/AR功能(点击体验https://z.dcdapp.com/s5UG)，并体验一下宝马330Li M运动夜车型，看看它的表现如何。

性能还是基准。

说到运动和操控性，性能绝对是许多Bimmer所追求的。我们试驾的宝马330Li M运动感十足，搭载B48大功率发动机，最大马力245Ps，扭矩400NM。

与之匹配的依然是大家熟悉的ZF 8AT变速箱。很遗憾春节期间没有拿到实车进行性能测试，但是可以通过手机使用3D试驾功能(https://z.dcdapp.com/s5UG)模拟驾驶。

包含免费驾驶、性能测试、驾驶辅助等功能。我们的实际模拟测试显示，百公里加速最好成绩是6.36s，和官方的6.3 s非常接近，这样的加速表现在同级别中绝对是第一梯队水平。如果是标准轴四驱车型，

加速性能会更快，所以新3系在动力上还是标杆。

操控性可圈可点，但底盘偏软。至于驾驶体验，我们之前在宝马325Li和330Li车型上做过动态试驾和绕桩测试，实际操控感受明显不同。虽然两款车都是长轴车型，

但实际上宝马325Li不如330Li好用。最重要的感觉其实是动态响应。宝马330Li轻踩油门时，发动机转速爬升更快更主动。在极限加速的情况下，推背感很明显。

相比之下，325Li就有点懒了，虽然动力不错，但惊喜真的不多。

另一方面，两车的底盘调校也有所不同。如果你想把这两辆车开出赛道，可以直接告诉你，330和325底盘都软，极限状态下底盘支撑不足。不过330Li的悬挂比较硬朗。

弯道中的车身反应也比325Li更加灵活轻盈。满足自己的日常，偶尔放纵一下是没问题的。另外，两车的转向手感极佳，完全可以“指哪打哪”。总的来说，宝马330Li日常使用的话，操控还是比较出众的。

而325Li就弱了一点。宝马3系底盘相比凯迪拉克CT5等一些纯运动车型，舒适性优势明显。

突出的实用性和舒适性。

最后再看实用性和舒适性。在3D试驾功能(https://z.dcdapp.com/s5UG)可以看到这款车的车身尺寸数据，车长4838mm，轴距2961mm。

与奥迪A4L相比，无论是空间还是舒适性都更好。当然，如果对大小没有概念，可以找坐空间这个选项。不同高度的假人可以选择模拟车内实际乘坐空间的表现，更加直观。此外，后备箱同样宽敞。

它可以容纳一个24英寸的行李箱和两个20英寸的登机箱。

颜值还在线。

最后是颜值，宝马3系一直在线，改款后内饰也采用了大屏，科技感更加突出。设计细节我就不赘述了。还可以在车皇的3D试驾功能中找到AR选项(https://z.dcdapp.com/s5UG)。

用ar在不同场景下看车，可以看到车的外观、内饰以及不同的角度和细节，帮助大家更细致地了解车。当然，如果还考虑其他车辆，也可以在3D功能中进行对比，这样更直观。

摘要

最后简单总结一下。如果有人问，宝马3系还有灵魂吗？我的答案是肯定的。在不同的时代，人们对手法和动作可能有不同的追求和理解。目前，对于大多数消费者来说，

他们希望拥有一辆驾驶起来很有趣，但同时又必须舒适的汽车。从这一点来说，宝马3系的性能已经足够优秀了。如果更倾向于操控，那么宝马330i标准轴车型的运动操控更为突出。

而那些追求极致、纯粹操控乐趣的消费者终究是少数。