赛科龙RC401一千公里感受

年轻，骑着仿人种；不要无礼，就说，我高达帅吗？RC401载了车两个月1000公里。这个周末，我也体验了一把新手跑山。我个人想说一下这款车的优缺点。

优点1。外观：我相信很多车友都是冲着这款车的价值下单的，包括我。和配色信念充值一样多，街上人头攒动，山也很好。2.操控：400排量的车和250排量的车重量相当，带滑离合，操控灵活，对新手友好。

3.配置：6.5寸TFT仪表，前后可调减震器，双盘刹车，双模经济机芯，滑动离合器，一应俱全。如果黑子说会叠加，我只能说聊胜于无。4.骑行姿势：每天乘坐有轨电车时的坐姿，高速骑行，完全可以跪下扶着油箱。

对于我这种摩托车通勤族来说，无疑是加分项。都说骑行姿势不够打，普通用户的骑行场景是日常通勤。有几个能脱离轨道？

5.动力：400排量完全够用，新手也不会觉得太猛，老司机也不会觉得太肉。6.性价比：在这个价位段，合资只能买250排量。在这个排量范围内，价格相对有优势，性价比总体不错。

可以改进的地方。配置优化：配置不尽人意。胎压监测模块其实显示在车机里，但是可以安装。价格不贵，但作为车主还是有点不满意。如果非要节约成本，可以选择高配低配车主。

此外，在太阳穴熄火、后视镜稳定性等细节上还有提升空间。

2.抑振：5000~5500范围内可以明显感觉到车的震动，低于或高于这个范围都会平顺很多。虽然每辆车都有可以接受的共振带，但我还是希望做得更好。

3.软件优化：屏幕投影系统没有想象中好用，主要是软件的原因。投屏app中嵌入地图的版本较低，不支持摩托车路线；镜像投影不稳定，连接时间长。如果能优化，骑行体验会有很大提升。

几年前，入门模仿几乎只有一种选择，现在我们有了更多的选择。有人夸有人黑。理性看待的话，可以感觉到，国产汽车厂商越来越关心车主需要什么，喜欢什么，也在努力追赶进口厂商，期待国货继续崛起。算了吧，

下班后我尽量开高~

*本文内容由小城中年人胡在摩托迷APP上发布*

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